완전히 독립적인 지적재산권을 보유한 중국 최초의 2도어 미니카 체리 QQme가 이달 출시된다. 체리 QQme는 어떤가요? 독특한 개성을 지닌 이 소형 자동차를 편집자가 직접 경험해 보시기 바랍니다.
QQme의 독특한 외모는 등장 첫날부터 남녀노소를 불문하고 찬사와 비난이 엇갈려 논란이 됐다. 이와 동시에 재치 있고 귀여운 별명 '개구리 왕자'가 들불처럼 번졌다. 실제로 QQme의 패셔너블한 디자인은 유명한 이탈리아 디자이너 Enrico Fumia의 작품입니다. Lancia, Alfa Romeo 및 Ferrari의 일부 클래식 모델도 그의 자랑스러운 작품입니다.
큰 홍보는 없었지만 지난 4월 다양한 색상의 QQme 차량 5대로 구성된 소규모 차량이 100,000km의 집중 도로 테스트를 성공적으로 완료하여 시장 출시 준비가 완료되었음을 발표했습니다. QQme는 명목상 QQ 제품군에 속하지만 QQme는 QQ의 후속 제품이 아닙니다. QQme는 프로젝트가 확정된 날부터 중급 경차 시장을 타깃으로 삼아 A00급 QQ보다 높고 A0급 A1에 가까운 위치를 점하고 있다.
QQme 자동차의 실제 솜씨는 비교적 괜찮습니다. 전면과 후면에 두 쌍의 장난스러운 원형 헤드라이트가 있고 약간의 기발함이 있는 순진한 표현이 있습니다. 딱정벌레 같은 곡선의 복고풍 차체 모양은 둥글고 귀엽게 보이지만 일부 로컬 디테일과 곡선 전환은 여전히 잘 조화되지 않습니다. 조금 아쉬운 점은 차체의 대칭적인 디자인 컨셉으로 인해 전면 헤드라이트와 후면 헤드라이트의 모양이 너무 비슷해, 도로에서 주행할 때 헤드와 테일이 분리되지 않아 쉽게 발생할 수 있다는 점입니다. 다른 사람들은 여행 방향을 오해합니다. 아마도 남성 예비 자동차 소유자는 이로 인해 큰 영향을 받지 않을 것이지만 젊은 사무직 여성에게는 더 치명적입니다.
QQme의 스포츠 스타일 인테리어는 레드와 블랙이 주를 이루며, 독특한 디자인과 정교한 가공, 슬러시 몰드 소재의 폭넓은 사용으로 QQ, A1과 같은 수준의 기존 모델과 비교해 보면, 더 높은 레벨로 업그레이드되었습니다. 대형 이중문의 손잡이는 대칭형 호 모양의 스트립으로 매우 흥미롭고 사용하기 쉽습니다. 두꺼운 3스포크 스티어링 휠은 손에 쥐는 느낌이 좋다. 다만, 두꺼운 A필러가 시야를 다소 가리고 있어 신차 오너들이 적응하는데 시간이 걸릴 수도 있다. 중앙에 장착된 악기가 눈길을 끌지만, 중국인들은 이 새로운 것을 받아들이기 어려울 수도 있다.
높은 일체형 시트는 목을 충분히 보호해 주지만 뒷좌석 시야도 좋지 않습니다. 승차감은 적당히 부드럽고 딱딱한 느낌이고 랩핑은 좋은데 허리 지지력은 아직 부족합니다. 높은 좌석 위치는 여성 운전자에게 더 적합하며, 곡선형 루프와 결합되어 키가 큰 남성 운전자도 헤드룸이 좁다는 느낌을 받지 않습니다.
QQme는 구성이 더 높아져 6월 출시되면 메인 모델은 1.3 컴포트 모델이 될 예정이다. ABS 및 에어백과 같은 안전 구성 외에도 USB 재생 기능 및 AUX 오디오 입력이 있는 CD 스피커, A필러 트위터, 전동 도어 및 윈도우, 전동 조절식 백미러, 중앙 도어 잠금 장치 및 기타 일반적인 편의 장비를 모두 사용할 수 있습니다. 특히 잠재 여성 소비자들을 만족시키기 위해 선바이저에 조명이 달린 화장거울과 승객용 신발 상자도 기본 사양으로 탑재됐다.
가장 큰 단점은 비좁은 내부 수직 공간이다. 앞열의 레그룸과 앞, 뒷열의 헤드룸은 괜찮습니다. 휠베이스가 QQ보다 2.5cm 짧은 2315mm라서 뒷좌석 레그룸은 부족합니다. 내부 측면 공간은 그다지 좋지 않습니다. QQme 본체는 QQ보다 10cm 더 넓습니다. 본체 양쪽의 볼록한 융기 부분은 충돌 테스트에서 좋은 결과를 얻었지만 10cm 이상의 낭비를 초래합니다! QQme의 실내 유효폭은 QQ와 유사해 성인 5명이 타면 꽤 붐빌 것이다.
QQme에는 체리 고유의 4기통 1.3리터 SQR473F 엔진이 탑재되어 정격 출력 62Kw/5750rpm, 최대 토크 122N.m/3800~4500rpm을 발휘합니다. 기존 모델과 비교하면 출력 성능이 약간 향상되었으며 합작 브랜드의 경쟁사에 비해 성능 매개변수는 상당히 만족스럽고 중간 수준입니다. 출시 이후 2년이 넘는 시간 동안 473F 엔진은 과도한 중량과 높은 연료 소비로 인해 비판을 받아왔다.
그러나 지난해 중반부터 시행된 473F 연비절감 개선사업이 성과를 거두어 현재 생산되는 신형 모델들은 종합적인 연비를 대폭 절감했다. 이는 상장을 앞둔 QQme의 큰 장점이다.
실제 주행 경험에서 QQme의 충격 흡수 장치는 적당히 부드럽고 단단하며 스포티한 스타일에 약간 기울어져 있습니다. 섀시는 Chery A1에서 개선되었으며, 전면 및 후면 서스펜션 구조는 동일합니다. 추가 튜닝 후 성능이 약간 향상되었습니다. 방향지향성이 좋고 고속안정성이 좋고 합체는 비교적 자신있지만 동력보조가 부족하고 저속으로 이동할 때 차가 살짝 무거워지는 단점이 있다.
5단 수동변속기는 기어가 상당히 깔끔하고 약간의 흡입감도 있다. 변속 스트로크는 크지 않고 클러치 스트로크는 적당하다. 5단 기어로 전환할 때 이 클래스 모델에서 흔히 발생하는 부조종사의 허벅지에 닿는 부분이 없다. 하지만 기어레버가 상대적으로 앞쪽으로 떨어져 있어 팔이 짧은 몸집이 작은 여성 운전자에게는 다소 불편함을 느낄 수 있다.
전체적으로 평가하자면 QQme의 성능은 기본적으로 A1과 동일하고 유연성이 더 뛰어나며 다른 항목은 엔진, 차량 중량 및 섀시 구조가 동일하며 눈에 띄게 개선되었습니다. 최고 속도의 이점을 설명합니다. 어떤 의미에서 QQme는 2도어 숏휠베이스 A1의 개량형이라고 볼 수 있다.
결론적으로 2도어 미니카 QQme는 특정 소비자층만을 겨냥한 틈새 고급 모델일 뿐이지만, 독특한 외관과 첨단 기술, 그리고 꽤 높은 품질을 의미합니다. 그러나 주요 모델의 가격이 5만 위안에 육박하는 만큼 이번 달에는 고품질, 저가 부티크 자동차 전략이 1980년대 출생 화이트칼라 여성에게 받아들여질지 여부가 분명해질 전망이다.