나사와 배럴의 결합 작업 품질은 자재 가소화, 제품 품질 및 생산성에 중요한 영향을 미칩니다. 이들의 작업 품질은 배럴 나사의 제조 정밀도, 마운팅 틈새와 관련이 있습니다. 나사 기계의 마모가 심하고 플라스틱 기계의 생산량이 감소할 때 나사, 기계의 수리를 배정해야 한다.
초엔지니어링 플라스틱은 대부분 방화제, 유리섬유, 돌가루, 개량제 등의 첨가물을 함유하고 있어 기관통과 나사가 빠르게 부식되고 마모되고 수명이 단축된다. 우리 회사는 쌍합금 나사, 기관통 제조에 뚜렷한 효과를 거둔 것 외에도 우리 회사의 엔지니어링 기술자들은 또 중국의 전통 공예와 결합해 쌍합금 스프레이로 오래된 나사를 복구하는 것을 연구개발했는데, 이 공예는 스프레이 용접된 합금층이 절대 떨어지지 않고, 균열이 없고, 공기구멍이 없고, 공작물 변형 등의 문제를 엄격히 통제하고 있다. 낡은 배럴은 보링 또는 보어 인서트를 사용하며, 수리 후 전체 기계의 가소화 매개변수는 수정이 필요하지 않으며, 수명이 구매한 일반 재료 부품보다 훨씬 높기 때문에 고무 산업에 더 큰 부를 가져다 줍니다.
1, 나사의 수리 기술
1, 비틀어진 나사는 배럴의 실제 내부 지름에 따라 고려되어야 하며, 배럴과의 정상 틈새에 따라 새 나사의 외부 지름 편차를 제공하여 제조해야 합니다.
2, 마모 나사의 지름이 줄어든 스레드 표면을 처리한 후 열 스프레이 내마모성 탄화탄소합금을 사용한 다음 치수
3 까지 연삭하고 마모 나사의 스레드 부분에 내마모성 탄화탄화탄소를 용접합니다. 나사가 마모되는 정도에 따라 1~2mm 두께로 용접한 다음 스크루를 치수에 연삭합니다. 이 내마모 탄화탄화탄화합금은 C, Cr, Vi, Co, W, B 등의 재료로 구성되어 나사의 내마모성과 부식성을 증가시킨다.
4, 수리 나사 밑면 직경으로 도금 하드 크롬 처리 방법, 크롬도 내마모성과 부식에 강한 금속이지만 단단한 크롬층은 쉽게 벗겨진다.
2, 배럴 수리 기술
배럴의 내부 표면 경도는 나사보다 높으며 나사보다 손상이 늦습니다. 배럴의 폐기는 내경 지름이 시간 마모로 인해 커지는 것이다. 수리 방법은 다음과 같습니다.
1, 마모로 직경이 증가하는 배럴, 특정 질화 층이 있는 경우 배럴 내부 구멍을 직접 보링 및 연마하여 새 지름 크기로 연마한 다음 이 지름에 따라 새 나사를 만들 수 있습니다.
2, 배럴 내경은 머시닝을 통해 탄화탄화탄화탄화합금을 재주조하고 두께가 1~2mm 사이인 다음 지름 크기로 마무리합니다.
3, 일반적으로 배럴의 균일화 세그먼트가 빠르게 마모되어 이 세그먼트 (5~7D 길이)
참고: 나사와 배럴이라는 두 가지 중요한 부품이 있는데, 하나는 가늘고 긴 나사이고, 하나는 지름이 작고 긴 구멍이며, 그들의 가공과 열처리 공정은 모두 비교적 복잡하고, 정밀도 보증은 비교적 어렵다. 따라서, 이 두 부품의 마모 후 수리 또는 교체 후, 동관화홍은 반드시 경제적 관점에서 전면적으로 분석해야 하며, 수리 비용이 새 나사보다 낮으면 수리하기로 결정했습니다. 이는 반드시 정확한 선택이 아닙니다. 수리 비용과 갱신 비용의 비교는 한 가지 측면일 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 수리명언) 수리 비용과 수리 후 나사 사용 시간과 갱신 비용 및 갱신 나사 사용 시간의 비율도 살펴봐야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 수리비, 수리비, 수리비, 수리비, 수리비, 수리비) 비율이 작은 방안으로 재경제를 하는 것이 올바른 선택이다.
4, 나사, 배럴 제조용 재료
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