폭스바겐과 아우디는 중국 시장에서 많은 차주와 소비자를 보유하고 있다. 아우디는 폭스바겐 소속이지만 두 브랜드는 서로를 보완하고 기술을 공유하는 좋은 형제다. 많은 사람들의 눈에는 아우디가 폭스바겐의 럭셔리 브랜드로 보입니다. 이는 도요타의 렉서스, 닛산의 인피니티와 같습니다. 폭스바겐은 고급 시장을 선점하기 위해 패밀리의 플래그십 모델 두 개를 출시했는데, 하나는 투아렉이고 다른 하나는 페이톤이다. 원래는 펀치가 더 강력할 거라 생각했는데 페이톤이 너무 강하지 않아 죽고 말았다. 치열한 시장 경쟁 속에 동생 투아렉이 홀로 남은 상황이다. 다행히 투아렉은 희망을 잃지 않고 인내했습니다.
왜 많은 아우디 모델이 대중과 연관되어 있는지 많은 사람들이 이해하지 못할 수도 있습니다. 실제로 많은 아우디 모델이 폭스바겐 생산 라인, 특히 MLB® Evo 플랫폼에서 생산됩니다. 이 두 브랜드는 기본적으로 이 플랫폼에서 생산됩니다. 오늘 이 차를 비교해 동일한 플랫폼에서 구매할 때 어느 것이 더 비용 효과적인지 살펴보겠습니다.
첫째, 외형의 차이는 투아렉이 더 젊다는 점이다
같은 플랫폼에서는 폭스바겐 투아렉이 아우디 Q7보다 가성비가 좋다
폭스바겐 투아렉
폭스바겐 투아렉이 외형적으로 완전히 업그레이드됐다. 언뜻 보면 '폭스바겐'처럼 보이지만, 디테일의 변화로 인해 폭스바겐의 발전을 볼 수 있다. 구형 모델에 비해 신형 투아렉은 더욱 강인한 외모와 더욱 세련되고 패셔너블한 기질을 갖고 있으며, 두 가지가 직선적이다. 라인의 크롬 트림 스트립이 강화되어 차량 전체의 추진력이 향상되고 약간 위풍당당해 보입니다.
아우디 Q7
반면에 아우디 Q7은 크게 달라진 점은 없습니다. 단지 차체의 강성을 반영하기 위해 약간의 직선을 추가한 것 뿐이죠. Q5L.
폭스바겐의 측면 투아렉
새로운 플랫폼을 활용한 데이터의 직관적인 변화는 첫째, 차체 크기 측면에서 전장이 77mm 늘어났고, 전폭은 44mm 늘었고 전고는 7mm 줄어들었다. 모두가 고민하는 휠베이스는 이전 세대와 크게 다르지 않다. 너비와 높이는 각각 4878mm? * 1984mm? 휠베이스는 2894mm입니다. 차량 중량 측면에서는 경량 신소재(알루미늄과 하이테크 스틸의 하이브리드 소재 구조) 적용으로 길이와 폭이 대폭 늘어났음에도 불구하고 이전 세대 대비 차량 중량은 106kg 감소했다. 이는 핸들링 성능과 연비에 상당한 영향을 미칩니다.
아우디 Q7 소개
기존 모델에 비해 아우디 Q7의 측면 프로필은 크게 변하지 않았습니다. 길이, 너비, 높이가 5069mm*1968mm*1716mm이고 휠베이스는 3001mm이다. 폭스바겐 투아렉에 비해 크기도 살짝 더 크고 측면에서 보면 더욱 당당해 보인다. 둘째, 인테리어 비교가 많이 다르다
폭스바겐 투아렉의 인테리어
인테리어 측면에서는 폭스바겐 투아렉이 폭스바겐 중 가장 다양하고 기술적으로 진보한 인테리어를 갖고 있다고 생각한다. 센터 콘솔에는 물리적인 버튼이 거의 없습니다. 인테리어 디자인 스타일은 고도로 기술적으로 진보된 디지털 Innovision 조종석을 사용하여 완전히 혁신적이었습니다.
12.3인치 LCD 계기판
12.3인치 풀 LCD 계기판으로 교체되면서 기술적인 감각이 즉각적으로 향상되고 표시되는 정보도 매우 풍부해졌습니다.
15.3인치 중앙 제어 화면
두 개의 고화질 대형 화면이 주는 축복은 투아렉 플래그십의 위상을 보여주며, 15.3인치 중앙 제어 화면 역시 투아렉 쪽으로 기울어져 있다. 운전석 측으로 되어 있어 조작이 쉽습니다.
아우디 Q7의 실내
아우디 Q7의 실내 디자인은 매우 아름답지만, 센터콘솔은 심플하고 깔끔해 센터콘솔에 있는 버튼의 수를 줄였다. 하지만 폭스바겐이나 투아렉에 비하면 중국의 기술 인식은 여전히 훨씬 뒤떨어져 있다.
아우디 Q7의 12.3인치 LCD 계기판은 투아렉, 폭스바겐과 완전히 동일하며, 멋진 디스플레이와 많은 양의 정보를 담고 있다.
셋째, 플랫폼은 가격 차이가 동일하다
폭스바겐 MLB Evo 플랫폼
신형 투아렉 역시 폭스바겐의 최신 MLB Evo 플랫폼을 기반으로 한다. 플랫폼 넥스트에는 아우디 Q7, 포르쉐 카이엔, 람보르기니 우루스 등의 모델이 속속 출시됐다. 따라서 폭스바겐의 투아렉과 아우디의 Q7은 같은 모델이지만 브랜드 로고가 다르다고 할 수 있다.
폭스바겐 투아렉 엔진
동일한 플랫폼인 만큼 파워시스템에서도 동일합니다. 전력 부문에서 차세대 투아렉은 185킬로와트(252마력)를 생성할 수 있는 2.0T? TSI 인라인 4기통 터보차저 엔진을 포함한 두 가지 전력 시스템을 제공합니다. 최대 출력과 최대 토크는 370뉴턴미터이며, 또 다른 3.0TSI? V6 터보차저 엔진은 8단 자동 변속기와 일치하여 최대 출력 250kW(340PS)와 최대 토크 450Nm를 갖습니다.
아우디 Q7 엔진
2018년형 Q7 40TFSI 시리즈 모델에는 2.0T 터보차저 엔진, 코드명 EA888이 탑재돼 최고출력 252마력, 최대토크 370을 발휘한다. Nm; 45 tfsi 시리즈 모델에는 최대 출력 333마력, 최대 토크 440Nm의 3.0리터 슈퍼차저 엔진이 장착되어 있습니다. 변속기는 8단 자동변속기가 탑재된다. 따라서 두 자동차의 파워트레인은 동일합니다. 그러나 두 자동차의 가격 차이는 엄청납니다. 폭스바겐 투아렉의 시작가격은 63만6800~83만6800위안, 아우디 Q7의 시작가격은 75만3800~10488만위안이다. 두 차량의 로고가 다르다고 해서 가격차이가 10만 이상 차이가 나는 걸까요? 그래서 동일한 플랫폼을 기반으로 하면 폭스바겐 투아렉이 확실히 비용 효율성이 더 높다고 생각합니다. 두 자동차의 인테리어를 합치면 폭스바겐 투아렉의 장점은 더욱 뚜렷해진다.
요약: 폭스바겐, 투아렉, 아우디 Q7은 구성이나 성능에서 거의 큰 차이가 없지만 브랜드는 다르다. 그러나 가격은 매우 다양합니다. 왜? 구성에 약간의 차이가 있을 수 있지만 이러한 차이가 발생하는 주된 이유는 두 브랜드의 평판과 이미지가 다르기 때문에 당연히 아우디의 모델이 더 비싸지기 때문이라고 다들 생각하지만 이것이 품질이 좋다는 의미는 아닙니다. 결국 같은 생산 라인에서 생산된 모델들 간에는 큰 차이가 없을 것이다. 나에게 선택권이 있다면 꼭 폭스바겐 투아렉을 구매하겠습니다!