유통의 개념
2003-7-17 9: 17: 11
배송은 물류에서 특별하고 포괄적인 활동 형태이며 상인이다
물류의 경우 배송에는 거의 모든 물류 기능 요소가 포함되어 있으며 물류의 축소판이거나 일정 범위 내에서 물류의 모든 활동을 표현한 것입니다. 일반 배송집은 하역 포장 보관 운송을 하나로 하여 이 일련의 활동을 통해 화물을 배달하는 목적을 완성한다. 특별한 배송은 가공활동도 뒷받침해야 하기 때문에 포함 방면이 더 넓다. 하지만 배송의 주체 활동은 일반 물류와 다르다. 일반 물류는 운송 및 보관이고, 배송은 운송 및 분류 배급, 분류 배급은 배송의 독특한 요구 사항이며, 배송을 목적으로 하는 운송은 마지막으로 배송을 실현하는 주요 수단이며, 이 주요 수단부터 배송을 간소하게 운송 중 하나로 보는 경우가 많다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 배송명언)
상류에서 배송과 물류의 차이점은 물류가 상물 분리의 산물이고 배송은 상물의 결합의 산물이며 배송 자체가 일종의 상업형태라는 점이다. 배송이 구체적으로 실시될 때도 상물 분리 형식으로 이뤄지지만 배송의 추세를 보면 상류와 물류가 점점 더 긴밀하게 결합되는 것이 배송 성공의 중요한 보장이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 배송명언) 배송의 개념은 두 가지 측면에서 이해할 수 있다.
첫째, 경제자원 구성의 관점에서 사회 재생산 과정' 에서의 배송의 위치와 배송의 본질적인 행동을 표현한다.
배송은 현대배송 형식으로 자원의 최종 구성을 실현하는 경제활동이다. 이 개념의 내포는 네 가지를 요약했다:
< P > 1. 배송은 자원 배분의 일부이며 경제학자들의 이론에 따르면 경제체제의 한 형태다.2. 배송의 자원 구성 역할은' 최종 구성' 이므로 고객에 가까운 구성이다. 고객에게 접근하는 것은 경영 전략의 중요한 내용이다. 미국 랜드는' 행복' 잡지에 등재된 500 개 대기업에 대한 조사에 따르면' 경영전략과 고객 접근이 중요하다' 며 이런 구성 방식의 중요성을 입증했다.
3. 배송의 주요 경제활동은 배달이다. 이 가운데 현대배송을 강조하고 우리나라 구식배송과의 차이점을' 현대' 라는 단어로 요약한다. 즉 현대생산성, 노동수단이 지탱하고, 과학기술 진보에 의지하여' 배배' 와' 배배' 를 실현한다
4. 사회적 재생산 과정에서 배송의 위치는 사용자에게 가까운 유통 분야이므로 한계가 있고 배송은 중요한 방식이며 전략적 가치가 있지만 유통 분야의 모든 문제를 해결할 수는 없습니다.
두 번째. 배송의 구현 형태 측면에서 다음과 같이 설명합니다.
< P > 사용자 주문 요구 사항에 따라 배송 센터나 기타 물류 노드에서 화물을 배치하고 가장 합리적인 방식으로 사용자에게 보냅니다.
이 개념의 내용은 다음과 같은 5 가지 사항을 요약합니다.
1. 전체 개념은 사용자 자원 구성에 가까운 전체 프로세스를 설명합니다.
2. 배송은 본질적으로 배송입니다. 배송은 일종의 배송이지만 일반 배송과는 다릅니다.
일반 배송은 우연한 행동이 될 수 있지만 배송은 고정된 형태이며, 심지어 확실한 조직, 확실한 경로, 장비와 관리력, 기술력, 제도적 형태가 있습니다. 그래서 배송은 수준 높은 배송 형태입니다.
3. 배송은 일종의' 중간' 형식이다. 배송은 물류 노드에서 사용자로의 특수한 배송 형태입니다. 배송 기능의 관점에서 볼 때, 그 특수성은 배달에 종사하는 것은 생산업체가 아니라 전문유통기업이라는 것이다. 배송은' 중계' 형 배송이고, 일반 배송은 특히 공장에서 사용자로의 배송은 흔히 직통형이다. 일반 배송은 무엇을 생산하고, 무엇을 보내는지, 배송은 기업이 무엇을 보내야 하는지입니다. 따라서 필요한 것을 보내려면 반드시 일정한 중계 고리에서 이런 요구를 모아야 하며, 따라서 배송이 반드시 중계 형식으로 나타날 수 있도록 해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 배송명언)
물론, 넓은 의미에서, 많은 사람들이 비중형 배송을 배송 범위에 포함시키고, 배송 외연을 중계에서 비중계로 확대하고, 단지' 배달' 을 상징으로만 배송 외연을 나누는 것도 일리가 있다.
4. 배송은' 배급' 과' 배달' 이 유기적으로 결합된 형식이다. 배송과 일반 배송의 중요한 차이점은 배송이 효과적인 분류, 배급 등 화물 수거 작업을 이용하여 배송이 일정 규모에 도달하여 규모 우위를 이용하여 낮은 배송 비용을 얻을 수 있다는 점이다. 분류, 배급, 한 가지 운송이 없으면 약간의 배송이 필요합니다. 이렇게 하면 동력의 소비가 크게 증가하여 배송이 출하보다 좋지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 배송명언) 따라서 전체 배송의 우세, 분류, 배급 등의 업무를 추구하는 것은 필수적이다.
5. 배송은 사용자 요구 사항을 기준으로 합니다. 정의에서' 사용자의 주문 요구에 따라' 를 강조하여 사용자의 주도적 지위를 분명히 했다. 배송은 사용자 이익에서 출발하고 사용자 요구에 따라 진행되는 활동이므로 개념적으로' 사용자 1 위',' 품질 1 위' 를 명확히 해야 하며, 유통기업의 지위는 주도적 지위가 아니라 서비스 지위이므로, 본 기업의 이익에서 출발하지 말고 사용자 이익에서 출발해야 하며, 사용자 이익 충족에 기초하여 본 기업의 이익을 얻어야 한다. 더 중요한 것은 배송 손상이나 사용자 통제를 이용할 수 없고, 배송을 부서별 분할, 업종 분할, 분리 시장의 수단으로 사용할 수 없다는 점이다.
< P > 6. 개념에서' 가장 합리적인 방식으로' 라는 표현은' 사용자에 의한 요구' 를 지나치게 강조하는 것은 부적절하고, 사용자 요구는 사용자 자체에 의해 제한되며, 때로는 실제로 자아나 쌍방의 이익을 잃을 수 있다는 고려에 기반을 두고 있다. 배송자에게는 반드시' 요구' 를 근거로 해야 하지만, 맹목적으로 해서는 안 되며, 합리성을 추구해야 하며, 사용자를 지도하고 * * * 동익의 비즈니스 원칙을 달성해야 한다. 이 문제는 최근 몇 년 동안 외국의 연구 저작에서도 자주 언급되었다.