여기서 '영업에서 비영업으로 전환'이라는 개념을 대중화해보자. 영업용 차량에서 비상업용 차량으로 전환한다는 것은 이름에서 알 수 있듯이 상업용 차량을 비상업용 차량으로 전환하는 것을 의미합니다. 우리가 흔히 영업세를 부가가치세로 대체한다고 부르는 것은 주로 택시를 폐지하고 택시를 지역번호판으로 바꾸는 것을 말한다. 이러한 차량은 현지 번호판으로 전환된 후 일정 기간 또는 킬로미터 동안 폐기됩니다. 차량은 연간 점검 대상이 아니며, 폐차 기간도 연기되지 않습니다.
즉, 개조된 비차량의 사용 수명은 여전히 원래 운행 차량의 규정을 따릅니다. 예를 들어 택시를 3년 동안 이용하면 5년이 지나면 폐차가 되는데, 갑자기 주인이 더 이상 택시를 운전하고 싶지 않아 자신의 자가용으로 운전하게 된다. 그것은 여전히 운행 차량의 폐차 기간을 기준으로 계산됩니다. 8년이 지나면 여전히 폐차됩니다.
비영업용 차량 폐기 기간에 대한 새로운 규정
1. 상업용 버스와 비상업용 버스의 사용 성격이 서로 전환되며, 이에 따라 폐기됩니다. 상업용 버스 규정에 따릅니다.
해석: 새로운 규정에 따르면 자가용에는 퇴직 연령 제한이 없지만 택시의 서비스 수명은 8년에 불과합니다. 예를 들어 7년 동안 사용한 택시를 폐차를 피하기 위해 소유자가 비상업용 차량으로 변경하여 폐차 규제를 면하게 된다면, 새로운 규정에 따르면 대답은 '아니오'입니다. 이 차량의 수명은 다른 택시와 동일합니다. 부정기적으로 사용하는 자가용의 경우에는 다르지만, 택시의 수명은 8년이므로 계속 사용할 수 있는 기간은 1년입니다.
2. 1년(1년을 포함한다) 이내에 자동차의 용도가 변경되거나 등록된 자동차가 양도된 경우에는 용도가 변경되지 아니하고 소유권이 이전된다. 또는 소유권은 등기장소가 위치한 지방자치단체 밖으로 이전된다.
해석: 기존에는 많은 택시들이 '갑자기' 등록을 다른 곳으로 옮기고, 운행 차량의 성격을 비운행 차량으로 변경하고, 페인트를 교체하고, 자가용이 도로로 복귀하는 경우가 많았다. 새로운 규정이 시행되면 이러한 현상이 제거될 것이며, 이는 폐기 기간이 만료되기 전에 차량이 추가 사용을 위해 "갑자기" 다른 장소로 이동되는 것을 방지하는 데 도움이 될 것입니다.
3. 국가 IV 배출 기준이 전국적으로 시행됩니다. 배기가스 배출 기준을 충족하지 않는 National II 및 III 차량은 집에 들어갈 수 없습니다. 집에 도착한 차량은 기준을 충족하지 못할 경우 폐기되거나 강제 폐기됩니다. 구체적인 강제 폐기 규정은 다음과 같습니다.
1. 수리 및 조정 후에도 차량이 여전히 사용 중인 차량에 대한 국가 자동차 안전 기술 표준의 관련 요구 사항을 충족하지 않습니다.
2. 수리, 조정 또는 제어 기술을 구현한 후에도 대기 중으로 방출되는 오염 물질이나 소음이 여전히 사용 중인 차량에 대한 국가 표준의 관련 요구 사항을 충족하지 않습니다.
3. 검사 유효 기간이 만료된 후 3회 연속 자동차 검사 마크를 획득하지 못한 경우
4.
아프리카로 이전하는 자동차의 폐기 기간을 연장할 수 있나요?
국가경제무역위원회 [1997] No. 456, [1998] No. 407 및 [2000]에 따르면 ] No. 1202, 이 세 가지 문서 이 범주의 차량의 수명, 수명 연장 기간 및 강제 폐차 기간은 각각 다음과 같습니다.
'19인승 이상의 여객 택시'의 서비스 수명: 8년 ; 연장기간 : 0년, 의무퇴직기간 : 8년
'대여버스'의 서비스 수명은 10년, 연장기간은 5년, 의무정년은 15년이다.
'관광여객운송' 서비스 기간: 10년, 연장 기간: 10년, 의무 퇴직 연령: 20세.
원래 차량 면허증에 기재된 '차종'에 따라 그에 맞게 좌석을 배정받으실 수 있습니다.
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