몇십 년 전과 비교하면 현재 중국의 자율주행차는 큰 발전을 이루었습니다. 그러나 고급차, 스포츠카, 고급 상용차, 하드코어 오프로드 차량 등 일부 고급 자동차 소비 분야에서 중국 자동차 시장은 기본적으로 외국 브랜드가 장악하고 있다.
모든 일의 진행과 발전에는 과정이 필요합니다. 이것이 사물의 진행에 대한 객관적인 법칙입니다.
따라서 고급 자동차 소비 분야에서 독립 브랜드에 대한 소비자의 신뢰는 아직 그다지 높지 않지만, 이는 중국 독립 자동차 브랜드의 개선 노력에 영향을 미치지 않는 것으로 보입니다. FAW Hongqi는 고급 세단과 SUV 분야에서 고급 시장에 영향력을 행사하는 데 앞장서고 있습니다.
하드코어 오프로드 차량 시장에서도 베이징 BJ40의 활약이 눈에 띈다.
하드코어 오프로드 차량은 자동차 소비자 부문에서 상대적으로 시장 용량이 작은 부문에 속한다. 중국 자동차 시장에서 이 부문은 항상 일본, 미국, 유럽의 상위권이 독점해 왔다. 최종 모델. 중국 자동차 시장에서 하드코어 오프로드 차량을 떠올리면 가장 먼저 떠오르는 것은 프라도, 랭글러, 파제로 등의 모델이다.
그러나 Great Wall은 2020년에 들어서면서 하드코어 오프로드 제품 시장에서 독립 브랜드의 노력으로 Haval Big Dog, Weipai Tank 등 하드코어 도시형 SUV 모델을 잇달아 출시했습니다. BJ40 시리즈 제품에 대한 매우 미래 지향적인 계획을 통해 우리는 베이징 오프로드 차량이 실제로 수년 동안 어려운 상황에서 계획해 왔다는 것을 알 수 있는 것 같습니다. -핵심 오프로드 소비자 시장.
물론 하드코어 오프로드 시장에서 베이징 BJ40의 뛰어난 활약은 베이징 오프로드 차량에 대한 최고의 보상이 될 것 같다. 2020년 7월 기준, 베이징 BJ40은 국내 모델 전체 판매량 기준 국내 하드코어 오프로드 차량 부문 2위, 자체 브랜드 모델 중 1위를 기록하고 있기 때문이다.
비교적 고급형 하드코어 오프로드 차량 시장에서 베이징 BJ40이 해외 브랜드에 임팩트를 안겨주는 데 앞장섰다.
하드코어 오프로드 차량이라면 개조는 빼놓을 수 없는 키워드일 것이다. 자동차 개조, 특히 하드코어 오프로드 차량의 개조는 외자 하이엔드 브랜드 모델이 전부인 것 같습니다. 그러나 국내 하드코어 오프로드 차량 제품이 고도화되면서 베이징 BJ40 등 국내 하드코어 오프로드 모델의 개조가 서서히 자동차 마니아들의 수용을 받으며 패션을 형성하고 있는 것으로 보인다.
오늘 BAIC 모터 전시장에 가서 신형 베이징 BJ40 시티헌터의 개조 모델을 보았는데, 제품 개조에 있어서는 이미 독립형 하드코어 오프로드 차량이 있다는 것을 직감적으로 느꼈습니다. 자신만의 스타일과 특성. 개조에 관해 외국 브랜드를 칭찬하는 사람들은 신형 BJ40 시티헌터의 개조를 본 적이 있거나 국내 하드코어 오프로드 차량의 개조를 보면 정말 향기롭습니다.
제가 본 수정사항은 타이어와 앞뒤 범퍼, 페달의 수정일 뿐 차량의 섀시와 서스펜션은 움직이지 않았습니다. 이러한 유형의 수정은 전문적인 오프로드 매니아의 눈에는 사소한 수정으로만 간주될 수 있지만 이러한 유형의 수정에 대한 기술적 요구 사항은 상대적으로 낮고 더 실용적이며 비용도 더 저렴합니다.
외관의 작은 변화일 뿐이니 전면 보험이 당연히 포커스가 되어야 하는데, 형태가 아방가르드하고 멋스러워야 할 뿐만 아니라, 윈치가 추가되기 때문에 수정된 부품의 재질은 차체와 매우 일치해야 합니다.
그래서 범퍼를 바꾸는 것은 사소한 변화이지만 실제로는 기술 요구 사항이 상당히 높습니다.
원래 자동차 범퍼를 떼어내니 원래 범퍼 밑에 숨겨져 있던 BJ40의 차체 구조가 많이 드러났는데, 하드코어 오프로드 모델답게 BJ40의 차체 스틸은, 실제로 자리잡고 있으며 차체 구조의 안전성은 매우 신뢰할 수 있습니다.
타이어와 휠 아치를 교체한 후 차체 전체가 훨씬 커진 느낌이 들었습니다. 그런데 영업사원에게 물어보니 실제로 차량의 서스펜션이 지금은 위력적인 효과를 올리지 못했습니다. 휠 아치를 교체한 후 타이어와 차체 사이의 거리가 더 선명해 보입니다. 실제로 원래 BJ40 차량의 지상고는 매우 높으며 이는 하드코어 오프로드 차량의 기본 기능이어야 합니다.
물론 일부는 서스펜션을 수정했고, 지상고는 더욱 과장됐다.
강심한 스포츠 어반 스타일인 만큼 작은 디테일 하나하나가 젊음과 개성을 돋보이게 해줘야 한다. 그렇기 때문에 작은 동그란 눈썹만 보아도 디테일에 세심한 디자인이 엿보입니다. 레드 패턴이 BJ40의 레드 바디와 잘 어울리네요.
폭이 넓은 오프로드 타이어는 온몸을 근육질로 만들어주지만, 오프로드가 아닌 이상 도심 도로 주행 시 이런 오프로드 타이어는 분명 높은 수익률을 보일 것이고, 하지만 편안함은 그다지 좋지 않을 수 있습니다. 하지만 오프로드를 좋아하는 이들에게 그들이 추구하는 것은 승차감이 아닐 수도 있다. 스포츠카의 주행공간을 평가할 때처럼 굉장히 지루한 것 같다.
외장 스페어 타이어는 하드코어 오프로드 차량에 없어서는 안 될 장비다. 과장된 패턴의 오프로드 스페어 타이어는 더욱 힘과 긴장감을 주는 것 같다.
과장된 앞범퍼의 형상에 비해 뒷범퍼의 범위는 매우 작아 보입니다. 하지만 형태는 단순할 수 있고, 힘의 느낌은 전혀 모호하지 않습니다. 앞범퍼와 뒷범퍼의 모양이 일치하는 것으로 보아 이 금형업체는 세심한 주의를 기울이고 있다.
이런 레드 범퍼는 BJ40에도 많이 사용되는데요, 사실 제조사에서 공장을 떠나기 전에 직접 이 디자인을 채택할 수도 있죠? 하지만 BJ40 제조사에서 직접 개조한 열대우림 횡단 모델은 이미 예약이 가능한 것 같습니다.
차체 구조는 변경되지 않았으며, 차량의 성능은 여전히 기존 기능을 모두 유지하며 앞뒤 범퍼, 타이어, 페달만 변경되었지만 신형 BJ40이 가져온 느낌은 그대로입니다. 시티헌터는 느낌이 완전 다릅니다. 아우라가 더 강하고, 형태가 더 아방가르드하고, 질감이 더 매력적인 것 같아요.
단, 러기지랙이 빠진 것 같은데, 이는 아마도 신차이기 때문에 러기지랙 설치 및 분해가 차체에 영향을 줄 수 있을 것으로 보입니다. 하지만 러기지 랙을 추가한 후 새롭게 개조된 BJ40 시티헌터는 거리에서 시선을 사로잡는 비율이 높아야 한다는 생각이 듭니다.
영업사원 말로는 이건 아직 초기 버전일 뿐이라고 하더군요. BJ40 수정과 관련하여 더 높은 기술 요구 사항을 갖춘 더 복잡한 수정이 많이 있으며, 이는 전력 수정을 포함한 섀시 서스펜션 수정일 수 있습니다. 그러나 그러한 개조는 비교적 전문가 수준의 개조로 일상적인 자동차 매니아들에게는 실용적이지 않고 꼭 필요하지도 않은 것 같습니다.
비록 겉모습일 뿐이고 성능 개조는 없지만, 개조된 신형 BJ40을 보면 여전히 정말 충격적이라는 생각이 듭니다. 따라서 많은 하드코어 오프로드 자동차 매니아들에게 이런 종류의 수정은 매우 향기로울 것입니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.