도요타와 대중은 모두 세계 최고의 자동차 브랜드이다. 그들의 판매량도 세계 1 위와 세계 2 위다. 그것들의 질이 모두 우수하다는 것을 증명하여 사람들의 광범위한 인정을 받았다. 도요타 자동차는 세계 각지에서 판매량이 비교적 고르다. 폭스바겐, 중국 시장은 그들의 판매량의 절반을 차지한다. 폭스바겐 (WHO) 는 최초로 중국과 합자관계를 맺었다. Faw 대중과 상하이 대중입니다. 그들은 일찍이 중국 시장을 점령했는데, 특히 정부 부서에서 구매한 버스는 대부분 산타나다. 사람들에게 정부용 차의 인상을 남겼다. 또 제다가 또 중국의 택시 시장을 점령했다. 사람들에게 튼튼하고 질긴 입소문을 남겼다. 그 후, 각 현구 향진이 이끄는 전용차는 파사트가 많았다. 둘째, 폭스바겐 외관은 모두 비교적 차분한 분위기와 단정하고 대범하다. 공무차 만들기에 비교적 적합하다. 중국인도 비교적 보수적이어서 이런 각진 외관을 좋아한다. 셋째, 남북대중은 모두 중국 시장과 사람들의 자동차 구매 심리에 대해 매우 정확하게 파악하고 있다. 남북 대중이 내놓은 형제 차종은 모두 매우 성공적이었다. 다양한 유형, 다양한 수준의 차종이 사람들에게 적절한 선택을 하게 한다. 넷째, 대중은 신기술을 과감하게 응용한다. 터빈 증압, 이중 클러치 등 신기술이 일찍 출시돼 대중의 자동차 제조 기술이 한 수 높다고 생각하게 했다.
반대로 도요타는 기술이 안정적이고 성숙하지만 시장에 대한 통제가 대중보다 못하다. 몇 가지를 요약하자면, 1. 판매량이 가장 많은 소형 차종은 카로라뿐이다. 나중에야 형제차형 전략이 시행되었고, 레이링도 전단에 합류했다. 대중은 스피드, 폴라로이드, 롱이, 제다를 가지고 있는데, 이것은 모두 중국 고객들을 위해 만든 것이다. 2. 기술적으로는 비교적 보수적이며, 항상 성숙한 낡은 기술을 사용하며, 신기술은 응용이 뒤처져 있다 .3. 외관이 중용하여 최근 몇 년 동안 돌파구가 있었다. 4. 또한 비교적 중요한 점으로, 대부분의 중국인들은 민족 정서를 가지고 있으며, 일본에 대해 비교적 적대적이며, 이들은 일계차를 고려하지 않는다. 특히 중일 관계가 긴장될 때 일계차 판매량이 급격히 감소한다. 이 두 주요 자동차 그룹도 용호 다툼으로, 그들은 모두 온 힘을 다해 세계 판매 1 위 자리를 차지하기 위해 전력을 다한다.
속담에 따르면 나쁘지 않은 도요타, 수리가 잘 되지 않는 대중, 도요타 자동차는 줄곧 질이 좋은 것으로 유명했고, 전 세계 소비 전체에서 도요타 브랜드의 차종은 항상 믿을 만하고, 좋은 입소문과 평가로 도요타가 합자 브랜드 중 선두주자가 되고, 반관대중들은 줄곧 "있다" 고 말했다 하지만 판매량은 도요타보다 훨씬 낫다. 폭스바겐, 상하이 대중도 속속 있는 표현을 하고 있다. 특히 국내 시장에서는 이 점이 두드러진다. 도대체 왜 대중을 이렇게 환영받게 하는 것일까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 판매량, 판매량, 판매량, 판매량, 판매량)
시장의 수요로 볼 때 대중은 국내 소비자의 수요에 더 잘 맞는다고 할 수 있기 때문에 대중은 국내 소비자의 소비심리를 잘 포착하고, 많은 특급차종을 내놓았는데, 그 중 가장 전형적인 것은 노풍랑이였다. 여러 해 동안 비교적 뜨거워져 1 년에 30 만 대를 팔면 매우 정상적이라고 할 수 있다. 도요타를 거꾸로 본다 그 중 도요타 캐롤라가 전 세계 연간 판매량이 150 만 대에 달할 수 있다는 것은 대중차종이 할 수 없는 것이다. 즉, 대중판매량이 높은 것은 국내 시장으로만 제한된다는 것이다. 글로벌 시장에서 보면 도요타의 성과는 대중에 못지않다고 할 수 있다.
< P > 폭스바겐 들어 차종의 스타일은 도요타 차종보다 더 안정적이다. 국내 시장 진입이 빠르기 때문에 생산라인이 비교적 안정적이어서 구세대의 마음 속에 뿌리깊은 영향을 남겼다
또한 도요타 자동차의 품질도 모두가 말한 것만큼 높지 않다. 3 대 부품의 구축은 확실히 대단하지만, 경량구성의 저안전성에 약간의 위험이 있다는 사실도 논란의 여지가 없는 사실이다. 많은 사람들이 차를 사는 것이 종합성을 중시하고 있다는 점도 대중이 다소 우위를 점하고 있기 때문에 매출이 더 높은 이유다.
마지막으로 보증율로 볼 때 도요타 산하의 차종은 의심할 여지 없이 가장 높은 보증률 중 하나이며, 이는 대중보다 더 좋은 것으로, 이는 도요타 차종의 품질상의 우세를 반영하고 있지만, 대중과는 달리, 보증률은 도요타 차만큼 높지는 않지만 중고차 시장의 인기로, 보유량은 도요타를 훨씬 능가한다.
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제가 대답할게요! 이 문제는 사실 매우 간단하다!
1. 행정 시장 독점 시대.
중국: 기술 교환 시장의 국책. 전 세계 제조업자들은 모두 원하지 않고, 오직 대중만이 원한다.
그 결과 계약 조건은 대중이 몰래 교환했다. 플랫폼이 합자회사에 주어졌다.
가 등장했습니다. 상체는 빠르게 일반을 도입하고, 일기는 도요타를 도입하며, 더 이상 기술 변화 시장은 언급하지 않습니다!
기술 변화 시장은 무엇을 가져다 줍니까? 중국의 유일한 합자 제조사, 독점 보호.
그해 산타나와 붉은 깃발, 볼가, 상해표, 품질보다 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초, 초 소위 품질 우세란 독선적인 낡은 젖은 기계를 홀랑거린다.
그래서 노습기는 대중에게 정말 신처럼 숭배한다.
대중의 경쟁 우위 ~ 국산의 기회 (본질적으로 행정독점이다. 수입관세는 10 시대다).
2. 신화 연대를 조작한
는 도요타 이후 일반화를 도입했다.
대중들은 노습기를 이용해 신화 시리즈를 만들었다! 가장 유명한 것은 가장 무지한 것이다: 차의 무게는 안전한 거짓말이다 ~ 재료지식과 물리학에 대한 지식이 약간 있는 사람은 믿을 수 없다고 믿는 사람이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
~ 사실 대중이 중국에서 자재를 훔치고 낙후된 주철 엔진을 투입해 불량한 중질 재료로 인한 차량 중량이 떨어지지 않은 결과다.
< P > 자동차가 고속으로 떠오를지 여부는 전적으로 압력이 작용하는 것으로, 공기역학 원리를 바탕으로 하며, 균형점은 제조업체의 고속 안정성과 에너지 절약 중 하나이다. 차의 경중과 반마오의 관계도 없다.
압력을 이해하지 못합니까? 괜찮아요. 같은 기간. 아우디 A8 은 왜 매일 전 알루미늄 차체를 홍보하고 자신의 경량화 수준이 높다는 것을 홍보한다는 것은 무슨 뜻입니까?
그 창으로 방패를 공격하는 건 어때?
3. 공칭 배출세 시대
차세대 소비자 지식 수준이 높아지는 것을 지켜보며 차중 안전에 대한 거짓말에 더 이상 속지 않는다. 그래서 중국에 증압 엔진을 전면적으로 배치하는 동시에.
우연의 일치: 우리는 에너지 절약과 배출 감축을 위해 연료 소비나 배출 수준, 즉 소비세, 선박세를 조사하지 않고 공칭 배출만을 고려하는 것을 내놓았다.
이렇게 글로벌 선진 엔진 기술이 중국에서 시장 경쟁에 참여하는 것을 완전히 막았다.
는 중국 소비자들이 자동차 기술의 진보로 인한 소비 업그레이드를 공평하게 누리지 못하게 했다. 동시에, 중국 소비자들을 대중증압 엔진의 쥐로 만드는 것이 합리적이고 합법적이다.
동시에 대중회사가 중국에서 합법적으로 탈세를 실현하고 민지를 긁어내어 우수한 보호막을 만들었다.
왜? 2.5 의 혼합은 1.5T 의 증압 엔진보다 기름을 절약할 수 있죠? 그러나 사람들은 당신에게 두 가지 세율이 적습니다.
3 리터의 왕관은 2tA6 보다 기름을 아끼자! 너의 왕관은 여전히 두 등급의 소비세를 올려야 한다.
마즈다 블루 스카이 창치, 중국에서 경쟁 열세가 됐다!
배출사기, 전 세계가 모두 벌하면 중국에 대해 벌하지 않는다!
진심으로 에너지 절감을 위해 연료 소비 수준을 기준으로 배출량을 기준으로 해야 한다. 소비와 배출을 기준으로 하는 것이 어렵습니까?
물론 공신부의 기름 소비가 필요하지 않습니다. 사용 중인 모든 차량이 자동으로 업로드되고, 기름 소비가 가장 높고 가장 낮은 20 을 제거하고, 평균 동적 동시 공시를 받아야 합니다.
공칭 연료 소비가 20 이상, 부분을 넘으면 제조사가 소비자를 배상하고 30 이 넘으면 제거법에 따라 두 배로 배상한다.
전동차의 전력 소비량과 순항 능력도 마찬가지다.
이렇게 중국 자동차 소비 시장은 우승열락했다! 이 과정에서 다시는 나쁜 화폐가 좋은 화폐를 추방하는 상황이 다시는 일어나지 않을 것이다!
모두가 지나가는 소를 위해 대가를 치르게 하다.
그래서 저는 대중차를 절대 소비하지 않습니다!
< P > 나는 그 포퓰리즘자들에게 다른 일은 하지 말라고 충고한다. 황종녀가 남의 게르만 냄새 나는 땀 팬티를 들은 광고는 며칠 전에 일어났다!
집주인이 이 이 질문에 답해 달라고 초대해 주셔서 감사합니다. 이 질문은 많은 중국인들의 마음에도 의심이었고, 이런 의혹을 가진 많은 사람들이 결국 대중을 선택할 가능성이 높습니다. 그 이유는 간단합니다. 대중은 오래 전에 중국 시장에 진출했고, 산타나는 예전에도 작은 관차와 경찰차로 간주되었고, 코치와 많은 파출소 차도 승용했습니다 그래서 대중은 국민의 마음속에 매우 착실한 이미지를 가지고 있다. 많은 사람들이 나쁘지 않은 도요타를 운전한다고 말하지만, 그것은 결국 일본 차에 속하며, 많은 사랑하는 사람들의 눈에는 제일 먼저 제외된다. 가장 중요한 점은 폭스바겐의 디자인 이념과 국산 후의 개선도 중국인의 입맛에 상당히 부합한다는 점이다. 이 점에서 도요타는 당분간 그렇게 충분히 고려하지 못했다. 이는 내 답이다. 건물 주인을 도울 수 있기를 바란다. 당신
대중은 중국에서 도요타를 누르고 있을 뿐, 세계를 바라보는 것은 도요타와 비교가 되지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 대중이 중국에 진출한 지 비교적 이른 것은 중국과 가장 먼저 합작한 것이었는데, 당시 그의 합자 상품은 국산차보다 훨씬 질이 강했기 때문에 오랫동안 대중의 입소문은 중국에서 상당히 좋았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 중국의 백성들은 너무 미신을 믿는다.
브랜드 국적 문제, 그리고 브랜드 마케팅 수단
대중의 디자인 스타일과 디자인 이념이 중국인의 심미에 더 잘 부합한다고 생각합니다.
도요타 자동차의 품질은 말할 것도 없고, 대시보드 인테리어가 대중보다 약간 뒤떨어진다는 것이다.
대중과 브랜드 침투가 빨라 판매망과 수리망이 모두 건전하고 가격이 낮아 서민과 관원들의 사랑을 받고 있다.
도요타 광고를 잘 쳤다.
일본계 버스보다 안전조작이 낫다. 일계차
대중이 먼저 중국 시장에 진출하는 것을 고려할 수 있다. 최초의 산타나, 독일 대중기술은 믿을 만하다.