지난 달 말 현대랑동 한 대가 공장에 왔다. 차주는 문제를 좌우로 핸들을 흔들면 낭랑한 부딪치는 소리를 낸다고 설명했다. 주인은 또 오래 전에 심한 타격 소리가 났다고 말했지만 가벼운 소리일 뿐 신경 쓰지 않았다. 지금 소음이 점점 커져서, 그는 더 큰 문제를 야기할까 봐 걱정했다.
간단한 검사 후, 스승은 방향 기둥 구동 모터 커플 링이 손상되었다는 문제를 확인했다. 이것은 이 차의 통병이니 교체해야 한다. 차주는 탄성연축기가 바뀌는 것을 듣자마자 더욱 조급해졌다. 결국, 축 유지 보수 비용을 변경하는 것은 확실히 비쌉니다.
< P > 스승이 이 이 연축기를 매우 싼 작은 플라스틱 조각으로 최대 3 시간 만에 수리할 수 있다고 말할 줄은 몰랐지만, 인건비는 부품보다 훨씬 비싸서 총 비용을 계산해도 비싸지 않다. 이런 상황을 이해한 후, 차주는 더 이상 수리비에 대해 걱정하지 않는다. 다음으로, 이 수리 사례를 간단히 살펴보겠습니다.
이 랑동은 2013 년에 제조되어 1.6L 변위 엔진을 탑재하여 마일리지가 겨우 8 만여 킬로미터에 달한다. 스승이 핸들을 좌우로 흔들었을 때, 밑에서 낭랑한 타격 소리가 들려왔다.
아래 그림과 같이, 스승은 먼저 방향성 기둥 위에 있는 플라스틱 뚜껑을 제거하면 기둥을 고정시키는 나사를 볼 수 있다.
그런 다음 방향 기둥 아래쪽의 플라스틱 덮개를 제거하면 다음 그림과 같이 전체 방향 기둥을 볼 수 있습니다.
어떤 스승은 정비하는 동안 스티어링 칼럼 전체를 뜯어내면 정비에 약간의 번거로움을 초래할 수 있다. 설치하는 동안 스티어링 휠의 회전 각도를 일치시켜야 할 수 있습니다. 우리 주인은 스티어링 칼럼을 내려놓고 수리해야 한다. 다음 그림과 같이 스티어링 칼럼 모터입니다. 비정상적인 소리는 아랫부분에서 나오는데, 세 개의 나사로 고정된다.
아래 그림에서 주황색 화살표로 표시된 모터는 방금 스승에 의해 제거되었습니다. 녹색 화살표로 표시된 위치를 보면 많은 플라스틱 조각이 있는데, 이는 연축기가 마모된 후의 표현이다.
아래 그림과 같이 기존 커플 링의 마모는 새 커플 링에 비해 특히 심각합니다. 이 부분의 전문 이름은 탄성 연축기, 즉 작은 플라스틱 블록이다. 심하게 마모된 후 모터와 기둥 사이의 간격이 늘어납니다. 플라스틱의 완충이 약해지면 금속이 금속과 직접 접촉하여 매우 선명한 뚜벅거리는 소리가 난다.
새 부속품을 설치하기 전에 다음 그림과 같이 사부님은 고압 공기로 설치 위치의 플라스틱 조각을 날려 버리셨다.
새 부속품을 쉽게 설치할 수 있습니다. 고정 위치에 배치하기만 하면 됩니다. 차주가 차를 대량으로 개조하여 주행 기록기, 내비게이션, 후시카메라 등을 늘렸다. 하네스는 다음 그림과 같이 기둥 아래를 통과합니다.
스티어링 칼럼이 고정되면 사부는 엔진을 시동하고 스티어링 휠을 좌우로 흔들었습니다. 이전의 소음이 없어 문제가 해결되었다. 3 시간도 안 걸렸습니다.
이 서비스 사례를 간단히 살펴보겠습니다. 이런 노랑랑의 통병은 기본적으로 8 만 킬로미터 정도에 나타난다. 작은 플라스틱 블록을 바꾸면 되니까 지나치게 보양하지 마세요. 차 친구들에게 도움이 되었으면 좋겠다.
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