● 0-100km/h 가속 테스트
앞서 언급했듯이 프라도(거래가격 | 모델 상세정보 확인) 3.5L은 성능 테스트에서 8.12초라는 좋은 결과를 얻었다. 며칠 전 동료가 프라도의 가속력이 얼마나 되는지 물었고, 가장 빠른 속도는 8.1초, 가장 느린 속도는 8.5초라고 답했다. "당신은 바람을 피우고 있습니다. Prado는 그렇게 빠르지 않습니다. "라고 내 동료가 말했습니다. 그렇게 빠르지는 않다고 했는데요, 이전 4.0L 모델인데 9초가 넘는 측정이 나왔습니다.
엔진은 더욱 강력해지고, 상시 4륜구동은 전혀 미끄러지지 않으며, 변속기는 꾸준하고 정확하며 잔인하게 변속된다. 프라도가 8.12초를 달리는 것은 충분조건이자 필요조건이다. 비록 차체 무게는 줄지 않았지만(상위 모델은 2.2톤), 프라도 3.5L이 이 정도 좋은 데이터를 달성했다는 점은 인정해야 합니다!
● 100km/h-0 제동 테스트
일상 경험으로 볼 때 SUV는 일반 차량보다 무겁습니다. 무게가 무거우면 제동 거리가 상대적으로 멀어 40m를 초과하는 것이 일반적입니다. 그런데 놀라운 점은 프라도의 최고 결과가 40미터 이내이고, 반복적인 테스트를 거쳐도 가장 긴 시간은 41미터를 넘지 않는다는 것입니다.
결론:
실제로 가속 테스트 결과를 보면 이 3.5L V6가 진정 시대를 앞서가는 것임을 알 수 있습니다. 힘과 변위가 정비례한다는 것은 사실이지만 특정 변위를 줄이면 미리 설정된 결과를 얻을 수도 있습니다. Prado는 여전히 동일한 Prado이며 이전보다 더 빠릅니다! (사진/글/사진: Chen Keyuan)
나머지 텍스트 확장(1/4) 2 고속도로 운전: 핵심 단어는 평온함과 편안함입니다.
고속도로 주행: 매우 편안함을 설명하기 위해 차분함을 사용합니다.
차에 앉아 원버튼 시동 버튼을 누른 후에도 이 V6 엔진은 대부분의 엔진과 달리 점화될 때 가져야 할 추진력을 유지합니다. "시끄러운" 4기통 엔진. 토요타 V6 엔진의 소리는 빠르지도 느리지도 않은, 마치 무술의 달인처럼 항상 아주 차분했다.
실제로 차량은 앞서 말한 리듬대로 정확하게 움직인다. 가속페달은 2.7L 모델만큼 민감하지 않다. 즉, 가속 페달을 아주 깊게 밟지 않으면 차량이 즉시 튀어 나오지 않습니다. 이러한 조정은 장거리 주행에 매우 적합합니다. 가속 페달은 매우 큰 변화입니다.
하지만 교통 체증이 계속되는 도심 도로에서는 여전히 조급한 사람들에게는 액셀의 반응 속도가 다소 느리기 때문에 전환이 필요합니다. 기어 레버를 S 기어로 변경하면 가속 페달의 지연 응답 스타일이 약간 변경됩니다. 또한, 기어박스는 속도가 레드라인 영역에 도달하려고 할 때 기어를 변속하는 데도 도움이 됩니다. 한동안 주행한 후에는 차량의 파워 리저브가 여전히 충분하지만 출력이 고속 쪽으로 편향되어 있음을 알 수 있습니다.
넓은 도시 포장도로에서 프라도 3.5L를 운전할 때 차량의 성질상 일반적으로 도로의 최고 속도 제한을 초과하는 것을 허용하지 않습니다. 즉, 인내심이 없는 사람이라도 과속을 할 경향은 없습니다. 모든 사람의 운전 스타일은 차량의 기질에 따라 달라지며 고정되어 있지 않습니다.
이전 링크에서는 이 새로운 엔진을 설명하기 위해 많은 단어가 사용되었으며, 프라도 3.5L의 경우 기어박스도 동시에 업그레이드되었습니다. 5AT에서 6AT로 업그레이드 되었는데, 솔직히 주행 중에는 기어 하나의 업그레이드가 거의 느껴지지 않습니다. 물론, 프라도 2.7L의 경우 이번 신형 6AT는 꼭 필요한 업그레이드라고 할 수 있다. 기존 4AT가 사실 1단에서 2단으로 변속할 때 기어박스의 답답함을 확실히 느낄 수 있기 때문이다. 전 모델을 6AT으로 업그레이드한 것도 양적 변화에 기반한 질적 변화를 반영한 FAW 토요타의 친절함이다.
산길에서는 그래도 기어 레버를 S로 전환하는 것이 좋습니다. 언덕을 오를 때는 출력 증가가 매우 필요합니다.
산길을 주행할 때는 출력이 얼마나 풍부할지 실감이 나지 않지만, 완전히 부족하다고는 할 수 없습니다.
방금 프라도 3.5L의 성격에 대해 언급했습니다. 엔진의 출력과 기어박스의 반응은 기본적으로 부드럽습니다. 잘 포장된 도로에서는 제한 속도를 초과할 가능성이 없습니다. 하지만 대부분의 자동차가 10~20km/h로 달리고 대부분의 도시형 SUV가 30~40km/h로 달리는 매우 나쁜 도로에서 Prado는 60~80km/h로 달릴 수 있습니다. Prado가 항상 주행한다면 얼마나 더 좋을까요? 도시의 포장도로는 좀 아깝네요.
3 성능 테스트 : 좋은 결과가 나왔다 위로
● 0~100km/h 가속 테스트
예전부터 프라도 3.5L이 성능 테스트에서는 8.12초라는 좋은 결과를 내놨다. 며칠 전 동료가 프라도의 가속력이 얼마나 되는지 물었고, 가장 빠른 속도는 8.1초, 가장 느린 속도는 8.5초라고 답했다. "당신은 바람을 피우고 있습니다. Prado는 그렇게 빠르지 않습니다. "라고 내 동료가 말했습니다. 그렇게 빠르지는 않다고 했는데요, 이전 4.0L 모델인데 9초가 넘는 측정이 나왔습니다.
엔진은 더욱 강력해지고, 상시 4륜구동은 전혀 미끄러지지 않으며, 변속기는 꾸준하고 정확하며 잔인하게 변속된다. 프라도가 8.12초를 달리는 것은 충분조건이자 필요조건이다. 비록 차체 무게는 줄어들지 않았지만(상위 모델은 2.2톤), 프라도 3.5L이 이 정도 좋은 데이터를 달성했다는 점은 인정해야 합니다!
● 100km/h-0 제동 테스트
일상 경험으로 볼 때 SUV는 일반 차량보다 무겁습니다. 무게가 무거우면 제동 거리가 상대적으로 멀어 40m를 초과하는 것이 일반적입니다. 그런데 놀라운 것은 프라도의 최고 결과가 40미터 이내이고, 반복적인 테스트를 거쳐도 가장 긴 시간은 41미터를 넘지 못한다는 것입니다.
결론:
실제로 가속 테스트 결과를 보면 이 3.5L V6가 진정 시대를 앞서가는 것임을 알 수 있습니다. 힘과 변위가 정비례한다는 것은 사실이지만 특정 변위를 줄이면 미리 설정된 결과를 얻을 수도 있습니다.
Prado는 여전히 동일한 Prado이며 이전보다 더 빠릅니다! (사진/글/사진: Chen Keyuan) 4 테스트 모델 매개변수 구성표 back to top
모델 매개변수 구성 비교 모델 사진: 모델 정보: Prado
2016년 모델
3.5L VX NAVI 공식 가격: 625,300 제조업체: FAW Toyota 클래스: 중형 SUV 출시일: 2015-09 엔진: 3.5L V6 흡기 형식: 자연 흡기 최대 마력(PS): 280 최대 토크(N?m) : 365 변속기 : 6단 자동수동 차체구조 : 5도어, 7인승 SUV 전장? 전고(mm) : 4780? 1880 휠베이스(mm) : 2790 최고속도(km/h) : 175 0~100km/h 가속도(s): - 실제 측정 0~100km/h 가속도(s): - 실제 측정 100-0km/h 제동(m): - 산업정보기술부 종합연비(L/100km) ): 11.8 차량 보증: 3년 또는 100,000km 차체 구조: SUV 길이(mm): 4780 전폭(mm): 1885 높이(mm): 1880 휠 베이스(mm): 2790 앞 트랙(mm): 1585 뒷 트랙(mm) ): 1585 최소 지상고(mm): 215 차량 중량(kg): 2290 도어 수(수): 5 좌석 수(수): 7 연료 탱크 용량(L): 87 트렁크 용량(L): - 최대 트렁크 용량(L): 1850(시트를 접은 경우) 화물 상자 크기(mm): - 최대 적재 질량(kg): - 엔진 모델: 7GR-FKS 배기량(mL): 3456 흡기 형식: 자연 흡기 최대 마력( PS ): 280 최대 출력(kW): 206 최대 출력 속도(rpm): 6000 최대 토크(N?m): 365 최대 토크 속도(rpm): 4500 실린더 배치: V자형 실린더 수(수): 6 실린더당 밸브 수(개수): 4 압축비: 11.8 밸브 트레인: DOHC 보어 크기(mm): 94 행정(mm): 83 엔진별 기술: 듀얼 VVT-i 연료 유형: 휘발유 연료 번호: 92 (구 No. 93) 연료 공급 방식: 혼합 분사 실린더 헤드 재질: 알루미늄 실린더 블록 재질: 알루미늄 배기가스 배출 기준: National IV/National V 총 모터 출력(kW): - 총 모터 토크(N?m): - 최대 출력 전면 모터의 최대 토크(kW): - 전면 모터의 최대 토크(N?m): - 후면 모터의 최대 출력(kW): - 후면 모터의 최대 토크(N?m): - 종합 시스템 출력(kW) ): - 종합 시스템 토크(N·m): - 배터리가 지원하는 최대 순항 범위(km): - 배터리 용량(kWh): - 배터리 유형: - 배터리 보증 시간: - 배터리 충전 시간: - 약어: 6- 속도 자동 수동 기어 수: 6 변속기 유형: 자동 변속기 박스(AT) 구동 모드: 앞바퀴굴림 4륜구동 형태: 상시 4륜구동 센터 차동 구조: 토르센 차동장치 앞 서스펜션 형식: 더블 위시본 독립 서스펜션 후면
서스펜션 유형: 4링크 일체형 차축 비독립형 서스펜션 조향 보조 유형: 기계식 유압 동력 보조 차체 구조: 무부하식 앞 브레이크 유형: 통풍 디스크 뒷 브레이크 유형: 통풍 디스크 주차 브레이크 유형: 핸드브레이크 앞 타이어 사양: 265/60 R18 뒷 타이어 사양: 265/60 R18 스페어 타이어 사양: 풀사이즈 접근각(?): 32 이탈각(?): 26 세로 방향 전환 각도(?): - 최대 경사도(%)/상승 각도( ?): - 최소 지상고(mm): 215 최소 회전 반경(m): 5.8 최대 도강 깊이(mm): - ABS 안티록: ● 제동력 배분(EBD/CBC 등): ● 제동 보조( EBA/BAS/BA 등): ● 견인력 제어(ASR/TCS/TRC 등): ● 차체 안정성 제어(ESP/DSC/VSC 등): ● 타이어 공기압 모니터링 장치: - 제로 상태로 계속 주행 타이어 공기압: - 안전 비체결: ● 운전석 에어백: ● 조수석 에어백: ● 앞좌석 사이드 에어백: ● 뒷좌석 사이드 에어백: - 앞머리 에어백(에어커튼): ● 뒷머리 에어백(에어커튼): ● 무릎 에어백: ● ISO FIX 어린이 시트 인터페이스: ● 엔진 전자 도난 방지: ● 차량 중앙 잠금: ● 원격 키: ● 키리스 스타트 시스템: ● 키리스 엔트리 시스템: ● 힐 스타트 어시스트: ● 자동 주차: - 내리막길 감소: ● 가변 서스펜션: ● 에어 서스펜션: ● 가변 조향 비율: - 앞 차축 미끄럼 제한 차동 장치/차동 잠금: - 중앙 차동 잠금 기능: ● 뒤 차축 미끄럼 제한 차동 장치/차동 잠금: ● 전동 선루프: ● 파노라마 선루프: - 스포츠 외관 패키지: - 알루미늄 합금 휠: ● 전동 흡입 도어: - 측면 슬라이딩 도어: - 전동 트렁크: - 트렁크 센서 열림: - 루프랙: ● 가죽 스티어링 휠: ● 스티어링 휠 상하 조절: ● 스티어링 휠 전후 조절: ● 스티어링 휠 전자 조정: ● 다기능 스티어링 휠: ● 스티어링 휠 변속: - 스티어링 휠 열선: ● 스티어링 휠 메모리: ● 크루즈 컨트롤: ● 전방 레이더: ● 후방 후진 레이더: ● 후진 비디오 이미지: ● 주행 컴퓨터 디스플레이: ● HUD 헤드업 디지털 디스플레이: - ECO 에너지 절약 모드: - 자동차 냉장고: ● 가죽/인조 가죽 시트: ● 스포츠 스타일 시트: - 시트 높이 조절: ● 요추 지지대 조절: ● 어깨 지지대 조절: - 전동 조절 운전석: ● 조수석 전동 조절: ● 2열 등받이 각도 조절: ● 2열 시트 이동: ● 뒷좌석 전동 조절: ● 전동 시트 메모리: ● 앞좌석 열선: ● 뒷좌석 열선: ● 앞좌석 통풍 : - 뒷좌석 통풍: - 앞좌석 마사지: - 뒷좌석 마사지: - 뒷좌석 전체 접기: - 뒷좌석 비례 접기: ● 3열 시트: ● 앞좌석 중앙 팔걸이: ● 뒷좌석 중앙 팔걸이: ● 뒷좌석 시트 컵홀더: ● 수동 에어컨: - 자동 에어컨: ● 뒷좌석 독립 에어컨: ● 뒷좌석 공기 배출구: ● 온도 구역 조절
시스템: ● 실내 에어컨/꽃가루 필터: ● 제논 헤드라이트: - LED 헤드라이트: ● 어댑티브 하이빔 및 로우빔: - 주간 주행등: ● 자동 헤드라이트: - 조향 보조등: - 어댑티브 스티어링 휠 라이트(AFS): - 전방 안개등: ● 조절 가능한 헤드라이트 높이: ● 헤드라이트 청소 장치: ● 실내 주변 조명: - 전면 전동 윈도우: ● 후면 전동 윈도우: ● 윈도우 핀치 방지 기능: ● 자외선 방지/단열 유리: - 전기로 조절 가능한 백미러 : ● 열선 내장 외부 후사경: ● 자동 눈부심 방지 내부 후사경: ● 자동 눈부심 방지 외부 후사경: - 전동 접이식 후사경: ● 후면 거울 메모리: - 뒷유리 햇빛 가리개: - 뒷좌석 햇빛 가리개: - 뒷좌석 프라이버시 유리: - 선바이저 화장거울: ● 후방 와이퍼: ● 센서 와이퍼: ● GPS 내비게이션: ● 차량 정보 서비스: - 중형 콘솔 대형 컬러 화면: ● 센터 콘솔 대형 화면: - 블루투스/카폰: ● 차량용 TV: - 후면 LCD 화면: ● 외부 오디오 소스 인터페이스(AUX/USB/iPod 등): ● 단일 CD: - 다중 디스크 CD 시스템: - 단일 디스크 DVD: - 다중 디스크 DVD 시스템: ● 스피커 브랜드 : - 스피커 수: 14 자동 주차: - 엔진 Start-Stop 기술: - 병합 보조: ● 차선 이탈 경고 시스템: - 능동 제동/능동 안전 시스템: - 통합 능동 조향 시스템: - 나이트 비전 시스템: - 중앙 제어 LCD 화면 분할 화면 디스플레이: - 어댑티브 크루즈: - 파노라마 카메라: ● 비고: - 빠른 트랙: 딜러 견적 이해 >>
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