2008년부터 시작된 철도, 고속도로, 지하철 토목공사 (1) 공개 시기 : 2008-02-25 주제 : 국내 대형 회전식 굴착 장치 프로젝트 현상과 정보 부족 현상을 감안하여 본 홈페이지는 많은 시간을 사용하여 2008년에 건설을 시작할 프로젝트 중 일부를 수집하고 분류하여 회전식 굴착 장치와 관련된 대다수의 친구들에게 제시하여 새해를 잘 시작합니다. 건설될 프로젝트에 대한 정보는 다음과 같이 제공됩니다.
1. 우한의 강을 건너는 지하철은 내년에 전면 개통을 위한 국가 승인을 받았습니다
올해 10월, 우한 철도 2호선 1단계의 타당성 조사 보고서가 국가 발전 개혁 위원회의 승인을 받았습니다. , 우한 최초의 강 횡단 지하철 건설이 전면적으로 시작될 수 있습니다. 장강 지하철 - 철도 2호선. 승인에 따르면 지하철 2호선의 1단계는 북쪽 끝의 진인탄역에서 시작됩니다. 한커우(Hankou)의 상록원(Evergreen Garden) 구간은 장한로(Jianghan Road) 근처에서 장강을 건너 우창옵틱스 밸리 광장(Wuchang Optics Valley Square)에서 끝납니다. 총 길이는 27.98km이며, 모든 지하철 노선은 21개의 역이 건설되고 한커우역(Hankou Station)과 14개의 새로운 역이 있습니다. 중산공원과 지하 12개 구역이 "거저리"로 파졌습니다.
2. Yu-Li 철도는 올해 안에 건설을 시작할 것으로 예상됩니다
올해 초 Yu-Li 철도 프로젝트 제안이 국가 발전 개혁위원회의 승인을 받았습니다. 국가발전개혁위원회는 철도가 우리나라가 계획하고 있는 고속 여객 운송 노선인 상하이-한성 회랑의 중요한 부분이 될 것이라고 승인했습니다. 이는 쓰촨성과 충칭에서 중국 중부와 중국 동부 해안 지역까지 가장 편리한 철도 채널을 형성합니다. 동쪽. 어제, 도시 개발 개혁 위원회의 Yang Qingyu 국장은 현재 철도부와 적극적으로 소통하여 철도 건설이 가능한 한 빨리 시작될 수 있도록 노력하고 있다고 말했습니다. 철도는 2010년에 완공되어 개통될 예정이며, 총 투자액은 203억 위안으로 충칭에서 우한까지 기차로 4시간, 상하이까지 10시간이 소요됩니다.
율리철도는 상하이-닝보-한저우-충칭 고속여객선의 구간으로, 기존의 리천푸링(리추안)푸링(푸링)철도를 개량한 노선이다. 총길이 259.5km의 본선은 서쪽에서 시작하여 동쪽으로 위베이(Yubei), 바난(Banan), 창서우(Changshou), 푸링(Fuling), 펑두(Fengdu), 스주(Sizhu)를 거쳐 후베이성 리촨(Lichuan) 시의 량우역(Liangwu Station)과 연결되고 이완(Yiwan) 철도와 리촨(Lichuan)까지 연결됩니다. 역.
충칭-리지아 철도는 시속 200km의 설계 주행 속도를 갖고 있으며 국가 1급 전기 견인 복선 철도 표준에 맞춰 일시 건설될 예정입니다.
3. 샹-푸틴 철도는 23일 착공한다
최근 푸텐시 철도청으로부터 총 투자액이 518억 위안으로 추산되는 샹-푸틴 철도가 당초 착공 예정이라는 소식을 들었다. 2007년 11월 23일. 철도는 장시(江西)성 샹탕(鄭塘)에서 시작하여 푸텐(寶泉)의 메이저우만(梅州灣)까지 이어지며, 장시(江西)의 푸저우(富州), 난펑(南峰), 푸젠(建寧)의 젠닝(建寧), 타이닝(建寧), 장글(江威), 샤셴(沙井), 유시(保庭)를 통과하여 푸저우 허브(富州港)와 푸텐(寶泉)에 진입한다. 동시에 총 길이는 603.623km에 달하는 샹푸철도는 주로 여객운송과 화물운송을 담당하는 고속철도로, 목표속도는 시속 200km로 알려져 있다. 2012년 말까지 완료될 예정이다.
4． 광저우 지하철 2호선은 국가 발전 개혁 위원회의 승인을 받았습니다
광둥성 관련 부서로부터 국가 발전 개혁 위원회가 최근 광저우 지하철 2호선의 초기 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서를 승인했다는 사실을 알게 되었습니다. 심천 도시철도 2호선. 국가 승인에 따라 "선전 도시철도 건설계획"은 원칙적으로 심천철도 2호선의 초기 프로젝트를 건설하기로 합의했습니다. 프로젝트 총 투자액은 64억8천500만 위안이고 그 중 프로젝트 자본금은 29억3천700만 위안이다. 심천 철도 2호선의 초기 건설은 서커우 여객항역에서 출발해 독립산을 통과하고 난수로 태자로를 따라 운행된다. Nanshui 보행자 거리, Donggang Road에서 Shekou 반도 동쪽에서 Houhaibin Road를 따라 북쪽으로 이동하고 Dongbin Road, Binhai Avenue 및 Houhaibin Road 육교를 건너 첨단 기술 남 10 도로를 따라 동쪽으로 이동하고 Shahe 골프 코스를 통과합니다. 매립지 북서쪽 모퉁이를 지나 세계지창을 거쳐 심난까지 이 길은 지하철 1호선 세계지창역과 교차합니다. 노선의 총 길이는 13.40㎞로 모두 지하철 노선이다. ***2호선의 최대 역 간격은 1907미터, 최소 역 간격은 732미터, 평균 역 간격은 1347미터입니다. 본 프로젝트의 건설부지면적은 17.72헥타르이고 계획건설기간은 5년이다.
5. 쑤저우 경전철은 입찰 공고를 발표했으며 2011년에 완료되어 운영될 예정입니다.
관련 당사자들은 쑤저우 경전철 1호선이 오늘 전국에 입찰 공고를 한 것으로 알고 있습니다. 프로젝트는 연내 착공해 2011년 완공될 예정이다. 중국 발전개혁위원회의 승인에 따라 가동에 들어가게 될 쑤저우 경전철 1호선은 총 1개 노선을 갖춘 동서 교통 노선이다. 길이 25.74km, 역 24개. 총 프로젝트 투자액은 100억 위안 이상에 이를 것으로 예상됩니다. 프로젝트 건설 자금의 일부는 쑤저우 자체에서 조달하고, 나머지 일부는 국가개발은행에서 대출하게 된다.
6． 지하철 1호선 1단계 공사는 내년 착공될 예정이다.
10월 27일 오전 정저우시 계획국은 그린타운 플라자에서 대규모 홍보 행사인 '시민을 위한 도시 계획'을 개최했다. 30개 이상의 기획 전시판이 정저우의 미래 아름다움을 설명했습니다. 동시에 관계자는 정저우 지하철 1호선 계획이 국가 예비 검토를 통과했으며 내년 착공해 2013년 완공돼 개통될 예정이라고 밝혔다. "국가의 승인 상태에 따르면 지하철 1호선 1단계는 내년에 착공해 2013년에 완공되어 개통될 것으로 예상됩니다."라고 Zhengzhou시 계획국 교통부 국장 Niu Jianjun은 말했습니다. 정저우 지하철 계획은 2003년에 완료되었으며 지난해 국가발전개혁위원회에 보고되어 승인을 받았으며 올해 국가 예비심사를 통과했습니다. 이 계획은 총 길이 188.25km의 6개 철도 운송 노선으로 구성되며 "3개 수직 및 3개 수평" 네트워크 구조를 갖습니다. 건설계획은 단기적으로는 2015년, 장기로는 2030년까지다. 계획이 실현되면 정저우 지하철 교통량은 전체 대중교통량의 43.6%를 차지하게 된다.
7. 우한-스자좡 고속철도 착공을 앞두고 있으며 광저우~베이징은 오전, 저녁에 도착할 예정이다
보도에 따르면 우한 구간에 대한 이틀간의 예비 조사 작업이 진행 중이다. -스자좡(우한-스자좡) 철도 여객 전용선이 오늘 종료되었습니다. 총 투자액이 약 743억 위안에 달하는 이 고속철도는 우한-스자좡 철도 여객 전용선의 길이가 838km로 베이징-광저우 여객 전용선의 중간 구간에 속합니다. 최고 속도는 시속 350km, 총 투자액은 743억 달러에 달하는 후베이성 철도는 2010년에 완공됐다. 베이시(베이징-스자좡)과 우한-광저우(우한-광저우) 여객 전용 노선은 모두 착공했으며, 우한-스자좡 구간만 아직 공사를 시작하지 않았으며, 완공 후 우한-베이징까지 6시간밖에 걸리지 않는다. 광저우에서 베이징까지 12시간으로 단축되어 새벽과 황혼을 실현합니다.
8. 남부 순환선 건설 부지가 국무원 승인을 받아 12월 말 착공에 들어갈 예정이다.
어제 구이양 순환 고속도로 남부 순환선 건설 부지가 국무원 승인을 받았다. 건축 면적은 290.621 헥타르입니다. 구이양 순환 고속도로의 남쪽 순환선은 남서 순환선의 니우랑관 인터체인지에서 시작하여 진주 인터체인지에서 끝나며, 가이마오, 멍관, 통무링, 스반샤오를 거쳐 샤오허 진주까지 이어지며 총 길이는 약 37km입니다. 전체 노선에는 6개의 인터체인지가 있으며 전체 설계 표준은 설계 속도가 시속 100km인 양방향 4차선 고속도로입니다. 예상 프로젝트 예산은 29억 6,800만 위안입니다.
현재 남부 순환선 예비 준비가 순조롭게 진행되고 있으며, 올해 12월 말 공사에 착수할 예정인 것으로 알려졌다.
9. Zhuji-Yiwu-Dachen 고속도로 건설 프로젝트는 저장성 개발개혁위원회의 승인을 받았습니다
Zhuji-Anhua-Yiwu-Dachen 고속도로 건설 프로젝트는 저장성 개발개혁위원회의 승인을 받았습니다. 해당 프로젝트의 총 투자액은 약 4억2000만 위안으로 추산된다. 프로젝트의 총 길이는 약 25km입니다. Zhuji City에서 Anhua까지의 구간 길이는 약 20km이며, 설계 속도는 시속 100km, 노반 폭은 26m로 일류 고속도로의 기술 표준에 따라 건설되었습니다. 안화(Anhua)에서 터미널까지의 구간은 약 5km이며 2급 고속도로 기술 표준을 사용하여 건설되었으며 설계 속도는 시속 80km, 노반 폭은 15m입니다. 교량 및 암거의 설계하중은 Highway-I이다.
10． 선전의 5개 고속철도 BRT 건설은 재평가 단계에 돌입했다
심천은 버스 우선순위 달성을 위해 새로운 교통수단 BRT(Bus Rapid Transit System)를 구축할 계획이다. 선전시 지도자들은 이 프로젝트로 인해 도시의 많은 시민들이 여행을 해야 하며 정부는 신중한 방식으로 이를 반복적으로 시연할 것이라고 밝혔습니다. BRT 차량의 정시 운행률은 약 90%에 달할 수 있습니다. 프로젝트 보고 회의에서 선전 시장 Xu Zongheng은 올해와 내년에 선전이 교통 건설의 정점에 이를 것이라고 말했습니다.
올해 지하철 1~4호선 공사가 진행 중이다. 내년에는 5호선 공사와 2·3호선 연장 공사, 광저우-선전-홍콩 여객터미널 공사가 본격 시작된다. 교통 건설이 가장 활발한 기간 동안 선전은 가장 최적화된 교통 완화 계획을 채택하고 시민들의 여행에 미치는 영향을 줄이기 위해 최선을 다할 것입니다.
계획에 따르면 선전은 라오제-시리(Laojie-Xili), 상부난-칭후(Shangbunan-Qinghu), 처공묘-핑후(Chegongmiao-Pinghu), 뤄후 기차역-다메이샤(Dameisha), 서커우-공항 도시(Shekou-Airport City) 등 총 5개 노선의 BRT 노선을 건설할 예정이다. 전체 노선의 운행 속도는 시속 22.5~25km에 달할 것으로 예상되며, 차량 정시율은 약 90%에 달할 것으로 예상된다.
11. 선저우-대밍 고속도로 타당성 조사 보고서가 승인되었습니다
최근 국가 고속도로 네트워크 대광(다칭-광저우) 고속도로(심천-대명) 헝다 구간(선저우-대명) 프로젝트의 타당성 조사 보고서가 승인되었습니다. Daming)은 국가 발전 개혁위원회 승인, Daguang 고속도로 Daqing 구간의 승인을 받았으며 총 길이는 148.4km입니다.
대광고속도로의 헝다구간은 헝수이 선저우에서 출발해 자오창(Zaoqiang), 난공(Nangong), 웨이현(Wei County), 추현현(Qiuxian County), 광핑(Guangping)을 거쳐 대명(Jilu 경계)에서 끝나며 총 길이는 222km이다. 이 프로젝트의 예상 투자액은 104억 8천만 위안이고, 전체 노선의 설계 속도는 시속 120km, 계획 건설 기간은 3년이다. 이 프로젝트에는 Daming의 32km 구간이 포함되며 3개의 입구(입구)와 서비스 구역이 Daming에 설계됩니다. 투자액은 11억 위안 이상이 될 것으로 예상됩니다. 본 프로젝트의 건설은 대명에서 고속도로가 없던 역사를 종식시키고 3성 교차점에 중심 도시를 건설하며 한단 동부 대명 부흥을 가속화하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 모든 절차가 정상적으로 승인되면 2008년부터 본격적인 공사가 시작될 것으로 예상된다
12. 광동성 차오저우, 새로운 한강 횡단 대교 건설 예정
차오저우 시 정부는 최근 대중에게 새로운 조주 횡단 대교 설계 계획의 첫 번째 초안을 발표했습니다. 조주시에서 네 번째 강을 건너는 다리입니다. 이 다리는 조저우시 중심부, 정확히 도시계획의 중심축에 건설될 예정이다. 기획설계부는 교량 건설이 차오저우시 남동부 지역의 발전을 보장할 것이라고 믿고 있습니다. 교량의 총 길이는 약 2,000m, 교량 폭은 31.5m, 양방향 6차로가 있다. 발표된 세 가지 교량 유형 중 주교량은 길이가 400m이며 모두 단일 타워 사장교 설계를 채택합니다.
13. 면수이(Mian-Sui) 고속도로 건설 승인
국가발전개혁위원회가 최근 면양수이닝(Mianyang-Suining) 고속도로의 수이닝(Suining) 구간을 승인했다는 사실을 관련 부서로부터 알게 되었습니다. 프로젝트 총 투자액은 42억 1천만 위안이며, 전체 노선은 왕복 4차선 고속도로 기준에 따라 건설되며, 설계 속도는 시속 80km이다. 인터체인지는 7개이고 2개는 예약되어 있습니다. Miansui Company 책임자에 따르면, 이 고속도로는 청두-충칭 순환 도로의 중요한 부분이며, 프로젝트가 완료되면 청두-면양-광위안 및 청두-쑤이닝-난충 고속도로를 연결할 뿐만 아니라 또한 충칭과 쑤이닝을 연결하며 서홍(Shehong), 서훙(Shehong), 싼타이(Santai), 몐양(Mianyang) 등 시와 현의 2, 3급 도로망이 유기적으로 연결되어 청두(Chengdu), 충칭(Chongqing) 등 쓰촨(Sichuan)과 충칭(Chongqing)의 8개 주요 도시를 연결합니다. 이는 전국 및 쓰촨성 고속도로 네트워크를 개선하고 지역 교통 조건을 개선하는 데 중요합니다.
14. 광허 고속도로는 총 길이 약 148km로 다음 달 건설에 착수할 예정이다.
최근 룽먼현에서 열린 광허 고속도로 룽먼 구간 토지 취득 및 철거 작업 회의에서 건설이 중단된 것으로 알려졌다. 광허고속도로(Guanghe Expressway)가 12월 28일 착공된다. 관련 보도에 따르면 광허 고속도로 건설 프로젝트는 2006년 성급 중점 건설 프로젝트에 포함되었습니다. 광저우 용암동에서 시작하여 회허 고속도로 시바 구간에 이르며 총 길이는 약 148km(광저우)입니다. 구간은 약 70km, 후이저우 구간은 약 70km), 구간은 약 75km, 허위안 구간은 약 3km), 양방향 6차로, 주행 속도 시속 100km, 아스팔트 콘크리트입니다. 포장.
완공 후 광허 고속도로는 광저우, 후이저우, 허위안시를 통과할 뿐만 아니라 광둥-장시 고속도로를 통해 장시성과 메이허 고속도로를 통해 푸젠성과 연결됩니다. "판주"를 실현하는 중요한 교통 기지입니다. River Delta' 개발 전략
15． 창저우 서환 고속도로 프로젝트가 예비 설계 검토를 통과했습니다
창저우 서환 고속도로 전체가 양방향 6차선 고속도로 표준을 채택했으며 설계 속도는 시속 120km, 노반 폭은 34.5입니다. 출발점은 창저우시 신베이이고, 탕좡구 동쪽에서 상하이-난징 고속도로와 연결되며, 창타이 통로와 연결되며, 신베이구의 뤄시진과 저우취진을 거쳐 남쪽으로 이어진다. , Niutang Town, Wujin District의 Nanxiashu Town을 거쳐 Minghuang Town에서 끝납니다. 이 마을은 서쪽의 Yanjiang 고속도로와 연결되어 있으며 총 길이는 29.55km이며 2개의 인터체인지, 1개의 서비스가 있습니다. 전체 노선의 초기 예상 예산은 약 26억 8천만 위안입니다. 이 프로젝트는 창저우 서성구의 주요 고속도로이며 난징-상하이 고속도로 및 옌장 고속도로와 함께 도시의 고속도로 순환을 형성하고 지역 간선 네트워크 구조를 개선하여 창저우의 중심 도시로서의 위상을 강화하는 데 매우 중요합니다. 도시화하고 지역 경제 발전을 가속화한다는 의미입니다.
16. Qiong-Ming 고속도로는 다음 달 건설을 시작하여 2009년에 개통될 예정입니다.
Qiong-Ming 고속도로 BOT 프로젝트 투자 계약의 공식 서명식에서 청두에서 Ya까지의 또 다른 고속 차선이 있다는 것을 알게 되었습니다. 'an - Qiong (Lai) Ming (Mountain)) 고속도로가 다음 달 말 이전에 착공될 예정입니다. Qiong-Ming 고속도로는 China Water Conservancy and Hydropower Construction Group Corporation에 의해 건설되었으며 2009년에 완공되어 개통될 예정이며 청두에서 야안까지 여러 관광 명소를 연결하게 될 것입니다. 고속도로가 완공되어 교통이 개통되면 청두시에서 핑러고성까지의 거리는 78km에 불과하고, 청두에서 바이장호까지의 거리는 105km에 불과해 시민들의 여행과 관광이 더욱 편리해지고 빨라질 것입니다. 총 투자액 21억 위안의 충밍 고속도로는 다이(Dayi) 왕시(Wangsi)에서 출발해 충라이 상위안(Qionglai Sangyuan), 핑글(Pingle), 자관(Jiaguan)을 거쳐 밍산 신뎬(Mingshan Xindian)까지 연결되며 청야(Chengya) 고속도로와 연결된다. 노선의 총 길이는 52.3km, 노반 폭은 24.5m이다. 이 중 청두구간은 39.8㎞, 야안구간은 12.5㎞로 설계 주행속도는 시속 80㎞로 왕복 4차선이다. 상위안(Sangyuan), 충라이(Qionglai), 핑러(Pingle), 지아관(Jiaguan), 바이장후(Baizhanghu), 신뎬(Xindian) 등 6개의 상호 연결 고가도로가 노선을 따라 설치되었습니다.
17. Yangquan-Yuxian 고속도로
산시성 고속도로 관리국에 따르면 Yangquan-Yuxian 고속도로 프로젝트가 곧 시작될 예정이며 Pingding County Xijiao Village에서 서쪽으로 1.5km 떨어져 있습니다. Taijiu 고속도로까지 연결되어 Yu County Qianyuanji 마을 남쪽에서 끝납니다. 총 길이는 41.2km입니다. 본선은 양방향 4차선 고속도로 표준을 채택하고 있으며, 설계 속도는 시속 80km, 노반의 설계 폭은 24.5m, 교량 전체에 대해 고속도로 I 등급 설계 차량 부하입니다. 순 너비는 2 × 10.25 미터이고 터널 순 높이 × 순 너비는 2-5 × 10.25 미터입니다.
총 프로젝트 투자액은 3억 4,587만 5천 달러이며, 이 중 1억 2,100만 달러는 발주처 자체 조달이며, 2억 2,487만 5천 달러는 수입 자본이다.
18. Yonglan 고속도로 프로젝트 승인 두 번째 Hunan-Guangdong 고속도로는 3년 내에 완료될 예정입니다.
국가 발전 개혁 위원회는 Hunan Province Yongzhou-Lanshan(Hunan-Guangdong 경계) 고속도로 프로젝트를 승인했습니다. 용란고속도로의 총 길이는 145.52㎞로 완공되면 우리 성의 광둥성을 연결하는 두 번째 고속도로가 될 예정이다. 올해 안에 착공할 예정이며, 2010년 완공돼 개통될 예정이다. 영란고속도로의 예상 투자액은 104억 7,200만 위안이며, 건설 프로젝트 투자 예산은 약 100억 위안으로 광동 루엔 타이 그룹 유한회사가 전체 지분을 보유하고 있으며 2010년에 완공될 예정이다. Yongzhou-Lanshan(Hunan-Guangdong 경계) 고속도로는 Yongzhou시 Lingling District의 Jielu Bridge에서 시작하여 건설 중인 Shaoyang-Yongzhou 고속도로 및 완성된 Hengyang-Zamup(Hunan-Guangxi 경계) 고속도로와 연결되어 Lan Nanfeng에서 끝납니다. Shan County의 'ao(후난과 광동 사이의 경계)는 제안된 Lianzhou(후난과 광동 사이의 경계)를 광둥성의 Huaiji 고속도로와 연결하며 총 길이는 약 145km이며 양방향 4차선 고속도로 표준을 사용하여 건설됩니다. .
19. 샤롱고속도로 구이저우 구간 건설 연내 착공
샤롱고속도로 구이저우 구간 건설 연내 착공, 토지 취득 및 철거를 위한 동원이 현재 진행 중이다. 풀 스윙. 샤먼-청두 고속도로(수이커우~두윤 구간)의 총 길이는 206km, 노반 폭은 26m입니다.
구이저우성과 주강 삼각주 경제 구역을 연결하는 고속 통로로, 완공되면 성 경제의 도약적인 발전을 직접적으로 촉진할 것입니다. 전체 노선을 따라 총 1,306헥타르의 토지를 매입할 예정이며, 약 65,400㎡의 주택이 철거될 예정입니다. 철거 보상과 재정착을 예정대로 완료하는 것이 프로젝트의 원활한 진행의 관건입니다.
20. Longqing 고속도로 프로젝트의 타당성 조사 보고서가 검토를 통과했습니다
10월 21일, Changchun-Shenzhen 고속도로의 Zhejiang Longquan-Qingyuan(Zhejiang-Fujian) 구간에 대한 타당성 조사 보고서가 업계 검토 회의를 통과했습니다. 교통부 검토. 회의에서는 이 도로 구간의 본선이 권장 계획과 계획 A의 조합을 채택하기로 결정했습니다. 경로는 길이 약 54.3km, 설계 속도 시속 100km, 양방향 4차로 및 노반입니다. 폭 26미터, 칭위안 연결선의 길이는 약 16킬로미터, 보조 고속도로는 "기본 계획과 플랜 F의 결합"을 채택하고 설계 속도는 시속 80킬로미터입니다. 총 투자액은 약 40억 3900만 위안으로 추산되며, 공사기간은 2008년부터 2010년까지이다.