이 문장 주인공은 열도가 높은 중고차이다. 바로 닛산에서 온 것인가? 소요객, 이 글은 14 년 상패한 2.0L 차형으로 당시 신차 인도가 16 만여 원이었는데, 현재 자동차 상태가 정상인 경우 시세 가격은 7 만 원 안팎으로 가격 대비 성능이 나쁘지 않은데, 이 차는 도대체 어떠냐, 이 가격은 이 차를 살 가치가 없는가?
차의 가로세로는 4315mm, 1783mm, 1606mm, 베이는 2630mm 입니다.
외관상 이번 세대의 소요객들은 당시에도 여전히 스타일리시해 보였고, 현재에 놓아도 낙오되지 않았고, 차주가 비교적 꼼꼼하게 사용했기 때문에 차의 페인트도 좋았고 보기에도 낡지 않았다.
열쇠가 없는 진입 및 시동처럼 당시 대단했습니다. 차체의 지우개 포위, 바퀴, 차 선반 등 디테일로 야성적인 느낌을 더 많이 주었습니다.
차내 디자인 전체는 확실히 비교적 간단한 느낌이다. 재료 제작도 좋고, 구성이 너무 높지는 않지만, 일상도 충분하다. 보관공간이 조금 적고, 그리 편하지 않다. 6 년, 차내 마모도 비교적 작고 나쁘지 않다.
< P > 문중 차종은 원래 옷감 소재 좌석이었지만, 전 차주가 스스로 진짜 가죽을 개조해 차급감을 많이 보고 앉는 편안함이 좋다. 필경 충전이 부드럽고 공간을 타는 데 있어서 이 차는 확실히 기준이 크지 않아 충분히 쓸 수 있을 뿐이다.
꼬리상자의 일반적인 용적은 352 리터로 최대 1513 리터까지 확장할 수 있습니다. 그렇습니다. 스페어 타이어는 땅에 떨어지지 않았습니다.
동력 측면에서 본 문차종이 사용하는 mr20 시리즈의 2.0L 의 자연흡기 엔진, 최대 마력 144 마리, 최대 토크 198 우미터, 6 속도를 시뮬레이션할 수 있는 CVT 기어박스, 차체 무게 1.4 톤의 경우 0 백 가속시간 10 초 이상, 빠르지 않다. 이 파워 트레인 기술은 비교적 성숙했고, 6 년 차 나이에도 기름이 스며들지 않았고, 원차 스티커와 나사도 움직이지 않아 차 상태가 비교적 좋다는 것을 알 수 있다.
< P > 섀시 측면에서 이 차가 사용하는 전구체의 구동 형태, 당시 고배차형, 4 개 드라이브, 현행형, 전면 맥퍼슨 뒤 멀티 커넥팅로드 독립서스펜션으로 매일 오픈했습니다. 이 차의 섀시 조련과 기준은 여전히 다르네요. 홀랑한 스타일이 아닙니다. 이 차는 편안함을 보장하면서
마지막 요약: 이 늙은이의 소요객은 외관이 낙오되지 않고, 구성이 충분하고, 앉아서 편하며, 공간이 충분하다고 할 수 있으며, 동력이 좋고, 기름 소비가 높지 않고, 섀시가 균형을 이루고 있으며, 이 차의 후기의 품질 안정성도 좋다. 그의 중고보증율도 매우 높아서 몇 년 동안 손해를 볼 수 있다
당신은 이 차가 가치가 없다고 생각합니까?
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.