일부 한정판과 특장형 차종을 제외하고 벤츠 양산차종의 가장 비싼 것은 벤츠의 G 급 AMG 가 227 만 ~ 382 만 사이, 벤츠 S600L 은 마이바흐, 그 판매가는 250 만 ~ 300 만 위 (맞춤형 제외) 이다.
마이바흐는 1921 년부터 1940 년까지 유럽에서 활동했던 독일 초호화 자동차 브랜드 및 제조 공장이다.
공장 창업자 칼 마이바흐 (Karl Maybach) 의 아버지 윌리엄 마이바흐 (Wilhelm Maybach) 는 다임러 엔진 회사 (오늘 다임러 그룹 전신) 의 수석 기술 이사로 재직하며 두 공장의 연원이 깊다 1997 년 다임러 크라이슬러 그룹은 도쿄 모터쇼에서 메이바흐라는 개념적 초호화 4 단 승용차를 전시해 독일 자동차 브랜드를 종적을 감춘 지 여러 해 만에 다시 부활시켰다.
하지만 시장 실적이 좋지 않아 마이바흐 시리즈 승용차는 2013 년 전면 생산이 중단되었다. 2014 년 11 월 19 일, 메르세데스-벤츠는 광저우에서 새로운 하위 브랜드인 메르세데스-마이바흐를 공식 발표했고, 이 브랜드의 첫 모델인 마이바흐 S 급도 전 세계적으로 선발됐다.
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반세기의 침묵 끝에 변천을 겪은 이 호화 브랜드는 2002 년 말 다시 사람들의 시야에 들어갔다. 오늘날, 마이바흐의 브랜드는 이미 최고급 럭셔리차의 의미를 훨씬 뛰어넘어, 막막한 기세로 럭셔리 자동차 분야를 휩쓸고 있다.
메르세데스 자동차 그룹 글로벌 시장 판매 담당 부사장 슈미트 교수는 "맥바흐 브랜드는 비길 데 없는 우수한 품질, 독창적인 제작 공예, 끊임없이 돌파하는 기술 수준, 탁월하고 고귀한 기질을 대표한다" 고 말했다. 이 전설적인 브랜드 재현 시장은 반드시 슈퍼 리무진 분야의 새로운 패러다임이 될 것이다. "
회복된 마이바흐를' 독일의 롤스로이스' 로 정의한 사람이 있다. 이 말은 일리가 있지만 정확하지 않다. 롤스로이스라는 영국 자동차계의 자부심이 독일 BMW 그룹에 소속돼' 땅길' 의 독일 상품이 되었기 때문이다. 또 다른 초호화 브랜드인 벤틀리도 독일 대중그룹에 가입했다.
< P > 이런 맥락에서' 노상대' 에 지고 싶지 않은 다임러 그룹이 현재 마이바흐 자동차를 내놓은 것은 분명 맥바흐를 초호화 자동차 시장의 날카로운 칼로 삼고, BMW 가 이 시장을 독점하지 못하게 하는 전략적 고려인 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 제품 자체로는 롤스로이스와 마이바흐가 대등해야 한다. 게다가 이런 승용차에게 브랜드의 호소력과 영향력은 차 자체의 품질보다 훨씬 더 중요해질 것이다.
다임러 그룹 회장 겸 CEO 인 채철은 마이바흐 브랜드 승용차가 시장 적자 상태에 있었기 때문에 시리즈 차종을 계속 개발하는 것은 현명하지 않다고 말했다. 앞으로 더욱 세분화될 최고급 럭셔리 자동차 시장 경쟁에 직면하여 다임러 그룹은 향후 R&D 의 관심을 메르세데스 벤츠 브랜드에 집중시킬 예정이다. 메르세데스 벤츠는 2013 년 더욱 럭셔리하고 비싼 메르세데스 벤츠 S 급 살롱 차종을 전면 생산할 예정이다.