2019년 중국 신에너지 자동차 산업 시장 분석: 신규 보조금의 문턱이 높아졌고, 지원 시설에 대한 보조금을 강화해야 한다.
신규 보조금 정책 2019년 에너지자동차가 드디어 시행되었습니다
3개월의 오랜 기다림 끝에 2019년 신에너지자동차 보조금 정책이 드디어 시행되었습니다.
최근 재정부, 공업정보화부, 과학기술부, 국가발전개혁위원회는 공동으로 '진흥과 재정 보조금 정책을 더욱 개선하기 위한 고시'를 발표했다. 신에너지자동차 적용'(이하 '고시'라 한다)에 따른 신에너지 승용차, 신에너지 버스, 신에너지 트럭에 대한 보조금 기준이 2018년 기준 평균 약 50% 감소하는 수준으로 더욱 인하됐다.
"'고시'가 전달하는 신호는 보조금을 줄이고 기준점을 높이며 우수자와 강자에 대한 지원을 고집하고 낙후된 생산 능력 제거를 가속화하겠다는 것입니다." 중국화학물리발전산업협회 파워배터리응용분과 사무국장 Zhang Yu는 신에너지 차량 기업이 2020년 말까지 보조금을 완전히 철회하는 현실을 직시하고 핵심 강화를 추진해야 한다고 말했습니다. 혁신적인 기술과 제품을 통해 경쟁력을 확보하고 규모 우위를 형성합니다.
새로운 보조금 정책은 또한 신에너지 자동차 동력 배터리 시스템의 에너지 밀도, 신에너지 자동차 에너지 소비 요구 사항, 순수 전기 승용차의 주행 거리에 대한 더 높은 요구 사항을 제시한다는 점에 주목할 필요가 있습니다.
성장 단계에 진입한 신에너지 자동차는 보조금 의존성을 제거해야 합니다
“새로운 보조금 정책은 상대적으로 우호적이며 일부 지역에서는 업계 기대보다 낫습니다. , 2019년부터 운행 마일리지 보유자에 한해, 해당 차량에 대해 판매 및 등록 완료 후 자금의 일부가 사전 배정되며, 마일리지 요건 충족 후 절차에 따라 청산을 신청하실 수 있습니다. 자금의 일부를 사전 할당하면 자동차 회사의 현금 흐름 압박을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. "중국 화학 및 물리 전원 공급 산업 협회의 전원 배터리 적용. 지점 연구 부서 이사인 Zhou Bo는 다음과 같이 말했습니다. 올해 보조금 삭감이 가속화된 가운데 전체적으로는 앞서 수립한 계획에 따라 착실하게 진행되고 있으며, 삭감 규모도 기대에 부합한다.
2009년부터 중앙정부는 신에너지자동차의 홍보와 적용을 적극 지원하기 시작했다. 10년의 발전을 거쳐 우리나라의 신에너지 자동차 산업은 어려움을 극복하고 문턱을 넘어서는 관건적인 단계에 들어섰으며, 개발 수량 추구에서 개발 품질 및 효율성 향상으로의 전환을 가속화하고 있습니다.
첸잔산업연구소가 발표한 '중국 신에너지차 산업 시장전망 및 투자전략기획 분석보고서' 통계에 따르면 2018년 우리나라 신에너지차 생산·판매는 127만대를 완료했고, 각각 125.6만대, 전년 대비 각각 59.9대, 61.7대 증가. 이 중 순수전기차의 생산과 판매는 각각 98만6천대, 98만4천대로 전년 동기 대비 각각 47.9대, 50.8대 증가했다. 플러그인 하이브리드 차량의 생산과 판매는 각각 283,000대, 271,000대로 전년 대비 각각 122대, 118대 증가했습니다.
2013년부터 2018년까지 우리나라의 신에너지 자동차 생산 및 판매 통계
자료 출처: Qianzhan Industry Research Institute는 다음과 같이 직위별 급여에 대한 별도의 통계를 집계했습니다.
50,000~100,000, 100,000~150,000, 150,000~200,000이 급여 비중의 약 3/4을 차지하고, 200,000 이상은 약 30%를 차지합니다. 20만 이하 직위의 연봉이 여전히 자동차업계의 주류 연봉 수준임을 알 수 있다.
통계에 따르면 147개 채용 회사의 전체 급여가 상대적으로 높습니다. Jianshi International, Zhongneng, Hengyi, Sander, Planck 및 Fengdu R&D Institute는 모두 평균 연봉이 200,000 이상입니다.
44개 도시 중 상하이, 베이징, 텐진, 광저우, 항저우, 충칭, 선전, 난창 등이 1선 도시와 2선 도시에 집중되어 가장 많은 취업 기회를 제공하고 있다. 상하이, 베이징, 광저우, 후저우, 샹양, 뤄양, 싱타이, 원저우, 쉬저우 등 9개 도시에서 신에너지 직위에 대한 평균 채용 급여는 20만 명 이상에 달했다.
전체 2,137개 직위 중 59개가 기술직인 것으로 보아 자동차산업이 자본집약적, 인력집약적, 기술집약적 산업임을 입증하는 셈이다. 수요가 있는 나머지 주요 인재는 영업, 품질, 마케팅, 구매 등입니다.