(1) 트럭
여기서 트럭은 일반적으로 통합 트럭을 말하며 냉장 상자가 섀시에 고정되어 있습니다. 또한 화물 온도를 유지하기 위해 운전실에서 분리되고 단열 처리된 후면 수납공간을 갖춘 다용도 밴일 수도 있습니다. 트럭 냉동 시스템은 비독립형(차량 구동)과 독립형(자체 구동)의 두 가지 광범위한 범주로 나뉩니다. 비자립형은 트럭의 엔진을 이용해 냉동기의 압축기를 구동하거나 발전기를 구동한 후 발전기를 이용해 냉동기의 압축기를 구동하는 방식이다. 독립형은 차량의 엔진 출력에 의존하지 않고 냉동 시스템을 독립적으로 구동하기 위해 자체 엔진(보통 디젤 엔진)을 갖추고 있습니다.
(2) 트레일러
트랙터가 끄는 냉장 트레일러는 또 다른 교통수단이다. 트럭에 장착된 독립형 장치와 마찬가지로 트레일러 본체에 장착된 트레일러 장치는 크기가 더 크며 더 큰 냉각 용량이 필요한 트레일러 본체에 적합합니다. 트레일러의 냉동 장치는 상자 앞쪽 끝에 설치됩니다. 조절된 공기는 트레일러 칸 상단의 공기 덕트를 통과하여 찬 공기를 칸막이의 여러 부분으로 보내고 최종적으로 아래의 냉장 장치로 돌아갑니다. 압력차의 작용. 트럭 장치와 마찬가지로 트레일러 장치의 머리 위 공기 공급 시스템은 일반적으로 화물을 신속하게 냉각시키지 않으므로 운송업체는 화물을 적재하기 전에 화물이 화물에 적합한 온도로 사전 냉각되었는지 확인해야 합니다.
(3) 철도 냉동 컨테이너
아래 그림과 같이 철도 냉동 운송에는 트레일러 및 표준 냉동 컨테이너를 사용할 수 있습니다. 열차 섀시에 맞게 설계된 특수 트레일러는 철도로 운송할 수도 있으며, 트레일러는 표준 고속도로 트랙터를 사용하여 최종 목적지까지 견인됩니다. 에어 서스펜션 시스템.
(4) 철도 냉장 객차
철도 냉장 객차는 일반적으로 통합형 자체 구동 냉동 장치를 사용합니다. 공기 공급 시스템은 트레일러의 시스템과 유사합니다. 냉각 시스템은 차가운 공기를 객실 상단으로 보내며, 차가운 공기는 화물을 통해 흐르고 객실 바닥에서 돌아옵니다. 컨테이너와 마찬가지로 화물이 적절하게 쌓여 있고 공기 흐름 레이아웃 요구 사항을 충족하는 한 일반적으로 장거리 운송이 가능합니다. 일반적으로 감귤류, 양파, 당근 등 상하지 않는 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 일반적으로 구획은 에어컨 요구 사항을 충족하기 위해 우수한 기밀성이 필요합니다. 철도운송은 용량이 큰 특징을 가지고 있으며 일반적으로 최대 113입방미터, 화물 45톤을 운송할 수 있습니다. 해상 냉동 운송에는 크게 두 가지 범주가 있습니다. 하나는 온도 조절 컨테이너이고 다른 하나는 냉동 선박입니다.
(1) 냉동 컨테이너
냉동 컨테이너는 전기를 사용하여 압축기를 구동하며, 전력은 선박의 발전기 또는 휴대용 발전기에서 제공됩니다. 컨테이너가 터미널에 도착하면 섀시로 옮겨집니다. 이러한 섀시에는 일반적으로 위에서 언급한 발전기 세트가 장착됩니다. 이로써 샤시에 장착된 냉동컨테이너는 트레일러처럼 트랙터로 견인되어 계속해서 육지로 운반될 수 있다.
(2) 냉동선
냉장선의 화물창은 냉장 선실로, 여러 개의 구획으로 나누어져 있는 경우가 많습니다. 각 캐빈은 독립적으로 밀폐된 적재 공간입니다. 격벽과 도어는 밀폐되어 있으며 발포 플라스틱 및 알루미늄 판 폴리머와 같은 단열재로 덮여 있어 인접한 객실이 서로 열을 전도하는 것을 방지하여 다양한 화물의 다양한 온도 요구 사항을 충족합니다. 냉동탱크의 상갑판과 하갑판 사이 또는 갑판과 빌지 사이의 높이를 다른 화물선에 비해 작게 하여 화물이 너무 높게 쌓여 아래쪽의 화물이 눌리는 것을 방지합니다. 냉동 선박에는 냉동 장치 및 다양한 파이프라인을 포함한 냉동 장치가 있습니다. 냉동 장치는 일반적으로 냉동 압축기, 구동 모터 및 응축기로 구성됩니다. 비용과 고온 조절 효과가 만족스럽지 못함에도 불구하고 운송업체에서는 여전히 빠른 운송 방법으로 항공 냉장 운송을 선택하고 있으며, 주로 장거리 운송이나 수출이 필요한 부패하기 쉬운 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 신선한 절화 및 일부 열대 과일 등.
항공으로 배송하는 경우 항공기의 특정 위치의 특수한 형태에 맞도록 상품을 단위 적재 컨테이너(ULD, 공기 컨테이너라고도 함)에 적재해야 합니다. 일반 냉동 용기는 드라이아이스를 냉매로 사용하지만 드라이아이스는 냉매로서 일정한 한계를 가지고 있습니다. 온도 조절 정확도가 높지 않으며 특별한 얼음 첨가 베이스 스테이션이 필요하지 않습니다.
Envirotainer Company가 최근 출시한 새로운 항공 온도 조절 컨테이너 RKN e1 시리즈는 위의 문제를 해결했습니다. 이는 기계적 압축 냉동 방식을 채택하고 아래와 같이 Ingersoll Rand의 Thermo King 브랜드 AIR 100 냉동 장치를 사용합니다. 이 항공 온도 조절 용기는 주로 백신 및 온도에 민감한 약물(단백질 약물)과 같은 일부 특수 온도 조절 운송 목적으로 사용됩니다. 온도 조절 범위는 일반적으로 2°C~8°C 또는 실온입니다. 2°C 및 2°C. 이 제품은 부가가치가 높습니다.