퍼시픽오토모티브네트웍스(Pacific Automotive Network)의 14세대 실피(Sylphy) 13세대에도 동일한 엔진이 탑재됐다. 14세대 실피에는 코드명 HR16DE라는 1.6L 자연흡기 엔진이 탑재됐다. 2005년에 탄생한 엔진이다. 구형 캐시카이와 티이다에도 이 엔진이 탑재됐다.
2014년 실피 14세대인 HR16DE 엔진은 이전 2세대 제품에 비해 GT-R급 미러 스프레이 실린더 보어 기술, e를 추가해 3세대로 진화했다. - VTC 지능형 전기 무단 밸브 타이밍 제어 기술, TCV 지능형 스포일러 제어 기술, EGR 냉각 사이클 재연소 시스템.
이 엔진은 최대 출력 102kW(139Ps)/6300rpm, 최대 토크 169N·m/4000rpm을 발휘한다. 2세대 HR16 엔진 대비 최대 출력은 9kW(13Ps), 최대 토크는 1N·m 증가했다. 100km까지의 공식 가속 시간은 11.5초이며, 종합 연료 소비량은 4.9L입니다. 실제 측정된 연료 소비량은 6.2L입니다.
실피의 주류 경쟁사는 주로 혼다 시빅, 토요타 라링크, 폭스바겐 라비다, 뷰익 크루즈, 현대 프로보스트 등이다. 일부 형제 모델은 일일이 비교하지 않겠다.
시빅은 각각 코드명 P10A1과 L15B8인 1.0T 3기통과 1.5T 4기통 2개의 터보차저 엔진을 탑재하고 있습니다. P10A1 엔진은 실린더 내 직접 분사, 터보차징, 흡기 및 배기 이중 가변 타이밍 시스템, 흡기측 가변 리프트 기술, 가변 배기량 오일 펌프 및 기타 기술을 갖추고 있으며 L15B8 엔진은 나중에 L15B2 자연 흡기 엔진을 기반으로 합니다. 터보차저를 추가하는 데 듀얼 가변 밸브 타이밍 기술도 추가됐다.
시빅의 P10A1 엔진은 최고출력 92kW(125Ps)/5500rpm, 최대토크 173N·m/2000-4500rpm, 11.3초만에 시속 100km 가속력, 복합연료를 갖췄다. L15B8 엔진은 최대 출력 130kW(177Ps)/6000rpm, 최대 토크 220N·m/5500rpm(수동 변속기 모델의 경우 226Nm), 8.6초 만에 0~100km 가속, 종합 연료 소비량 5.7을 자랑합니다. 엘.
라링크 연료 버전 전체에는 코드명 9NR이라는 1.2T 엔진이 탑재되는데, 이는 이전 세대 라링크의 1.2T 엔진과 동일하다.
(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)