여성 운전자의 교통사고율이 남성 운전자보다 낮은 것은 부인할 수 없는 사실이다.
사람들은 늘 여성 운전자를 '로드 킬러'라고 불러왔다. 사실 이는 오해입니다. 여성 운전자의 교통사고율은 남성 운전자보다 낮습니다.
여성 운전자가 로드 킬러로 불리는 이유
여성 운전자의 교통사고율은 높지 않다. 그런데 왜 '로드 킬러'라는 별명이 붙었을까? 여러 분야의 작업, 여성 수련자에 대한 태도, 가족 내 여성의 역할 등 남성 우월과 여성 열등에 대한 전통적인 생각은 수천 년 동안 다양한 민족 집단의 문화에 여전히 뿌리를 두고 있습니다. 수십년 전 여성 운전자의 등장. 오늘날의 "여성 우주 비행사"처럼.
사실 이건 성차별의 전형이다. 이런 '독특한 여성'들이 사고를 당하고 실패하는 모습을 보기 위해 여성 운전자들에게 이런 대우를 해준다. 부적절한 포지셔닝.
빅데이터에 따르면 여성 운전자의 사고율은 높지 않은 것으로 나타났다.
빅데이터에 따르면 남성 운전자의 교통사고율은 여성 운전자의 약 2배에 이른다. 일부 도시에서 제공하는 데이터는 훨씬 더 과장되어 있습니다. 남성의 가장 높은 비율은 실제로 여성의 비율보다 7배에 가깝고, 가중 평균은 2~3배에 달합니다. 실제로 여성 운전자의 사고율이 남성 운전자의 사고율보다 낮다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
더군다나 상용차 분야에는 여성 운전자가 거의 없고 그 중 버스 운전사도 극히 일부에 불과하다. 대형 승용차가 그들과 경쟁하면 대부분의 차량이 버스에 양보할 것입니다. 주요 자동차 교통사고의 대부분은 상용차와 관련이 있으며, 이는 사고율의 차이를 결정하는 요소이기도 합니다.
여성 운전자들은 대체적으로 보수적인 운전 스타일을 갖고 있어 사고율이 낮다
여성 운전자들은 매우 보수적인 운전 스타일을 갖고 있으며 장거리 자동차 산업에 참여하는 경우가 거의 없기 때문에 실제 배수는 더 낮을 것입니다. 여성 운전자는 운전할 때 교통 법규를 더 많이 준수하고 "교과서 기준"에 따라 속도와 차선을 유지하기 때문에 교통 사고율이 낮을 뿐만 아니라 운전 위반 건수도 훨씬 적습니다. 스스로 운전할 수 있도록 하십시오.
그러나 너무 느린 속도는 다른 차량의 효과적인 통근에도 영향을 미칩니다. 실제 도로에서는 대부분의 차량이 최고속도로 주행하게 되지만, 저속으로 주행하는 보수적인 여성 운전자는 장애물이 되어 다른 차량이 합류하거나 차선을 변경하여 추월하게 되어 차량의 통제력 상실률이 높아진다. .남성 운전자의 교통사고율도 높아질 수밖에 없습니다.
여성 운전자의 교통사고율은 높지 않지만, 운전 기술과 인식이 개선될 여지가 많아 남성 운전자의 경우 좀 더 관대해야 한다.