포드 도로와 유럽은 국내에서 별로 유명하지 않은 차종이라고 할 수 있고, 길에서 많이 볼 수 없다. 내가 가장 납득할 수 없는 것은 포드가 억지로 MPV 를 찾는 차형으로, 승객을 태우는 능력을 중시하는 작은 버스처럼 큰 차 지붕, 짧은 앞얼굴, 솔직히 말하면 축소판 이비코 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 정직명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 정직명언)
원래는 별로 흥미가 없는 차였지만, 인테리어를 보면 이 차가 정말 연구할 가치가 있다고 생각하실 겁니다.
이 차는 유럽 시장에서 여전히 인기가 많기 때문에 디자인면에서 나쁘지 않을 것입니다. 국내에서는 강종 포드가 생산한다. 그래서 가격도 매혹적으로 만들었고, 17 만 69 ~ 26 만 5800 원의 가격으로, 탑 모델도 뷰익 GL8 의 시작 가격보다 낮았다.
만약 당신이 오링 홍광과 같은 실용적인 MPV 의 청중이 아니라면, 오디세이, GL8 에 대한 예산도 많지 않습니다. 나는 길과 유럽이 좋은 선택이라고 생각한다. 가장 호화로운 비즈니스석판 외에 20 만 명도 안 되는 7 개의 비즈니스풍 MPV 를 살 수 있는 것은 여전히 수지가 맞는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 비즈니스, 비즈니스, 비즈니스, 비즈니스, 비즈니스, 비즈니스, 비즈니스)
이 차의 인테리어, 너도 못생겼다고 생각하지 마라. 사실 많이 보면 개성이 있다. 그리고 인테리어가 주는 첫 번째 느낌은 당당하거나 촌스럽다. 뒷좌석 승객석, 가장 높은 비즈니스 클래스 버전이 아니라면 좌석은 MPV 와 같은 다목적형이 아닙니다. 다행히도, 이 차는 충분히 높습니다. 내부 공간은 정말 사치입니다. 사람들을 끌어 당기면 자유롭게 움직일 수 있습니다. 물건을 당기면 큰 물건은 모두 담을 수 있다.
동력에서도 이 차는 약하지 않다. 2.0T 엔진과 몬디오, 황소자리 위에는 모두 포드 에코 부스트 시리즈에 속하며 6AT 기어박스와 일치한다. 149kW, 300Nm 의 데이터는 이런 차에 충분하다. 중요한 것은 이 엔진이 기름을 절약할 수 있다는 것이다.
이 차는 가격면에서 큰 장점이 있다. 26 만여 개의 비즈니스석판은 추천하지 않는다. 왜냐하면 이 차는 여전히 비지니스 기질이 부족한 것 같기 때문이다. 그러나 십여 만 명이 사 와서 회사의 작업용 자동차로 쓸 수 있는 기능은 여전히 충분히 전면적이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언)