2004 년 9 월 6 일 전체 길이 361 킬로미터에 36 억원을 투자한 적백철도의 기초가 착공됐다. 건설을 시작하려는 적백철도, 남북은 적봉시와 실린곽러 동맹을 관통하여 집통철도와 경통철도와 연결되어 있다. 이 노선은 북기실린곽러 서우기 백음화탄전, 남지경통선 적봉서역, 전체 길이 361km, 노선 등급은 지방급 철도로 약 36 억원을 투자하여 2007 년 완공될 예정이다. 백음화탄전유한책임회사가 출자하여 건설하고, 철도 제 3 조사설계원은 전체 설계 단위이며, 중철 9 국 그룹은 시공 단위이다. 적백철도의 착공 건설은 석맹에너지 기지 건설을 위한 든든한 토대를 마련하고, 석맹과 적봉, 동북지역, 환발해 지역과의 협력을 강화해 새로운 교통대동맥을 개통했다. 중국 전력투자그룹 레드 (피크)-대 (판)-백 (음화) 철도공사 사업이 빠르게 진행되고 있어 2006 년 4 월 1 일까지 26km, 터널이 5 개, 교량 건설 70 개 (그 중 대교건설 7 개 완료), 노상 3700 만 단면
적백철도 프로젝트는 그룹회사 몽동 전략건설의 첫 번째 철도로 석탄, 전기, 화, 도로, 항구 일체화 발전 전략의 중요한 산업 사슬이다. 그룹 회사 몽동 전략 계획을 성실히 시행하고 조조조조조조생산에 투입된 경영 목표를 달성하기 위해 백음화탄전기회사 철도건설처 직원들은 외부 환경 복잡성, 지역 추위, 건설주기가 짧고 여건이 열악하다는 등 많은 어려움을 극복하고 2 년 만에 교량 터널 지하층 건설 임무의 과반수의 좋은 성적을 거뒀다. "계획, 절차, 수정, 우수성" 이라는 작업 이념에 따라 단 4 개월 만에 탐사, 조사, 초기 설정, 입찰 등의 작업을 마쳤습니다. 철도 중점 통제 공사 천하량터널, 탄요산터널이 앞당겨 건설을 시작하여 6 개월의 귀중한 공사 기간을 빼앗았다. 2006 년 11 월, 적백철도 전선이 건설을 시작하여 연말까지 전체 공사 수량 65 를 완성했다.
이 프로젝트 건설 과정에서 연료 부족, 주변암 조건 변화, 이동 난이도 등 여러 차례 어려움을 겪었지만, 그룹 회사 지도자의 관심, 배려, 지원 아래 회사 지도부가 현장에 깊이 들어가, 잘 조직하여 시공 단위를 위해 어려움을 해결하고, 그들이 과학적으로 시공 진도와 작업교대를 배정하고, 그들이
2008 년 4 월 28 일 22 시 중전투적백철도 전선 가장 긴 터널인 천하량터널이 승리를 거뒀다. 천하량터널의 전체 길이는 5880 미터로 적백철도 적봉 구간이 실린곽러 동맹단에 들어가는 인후공사이자 전 전선에서 가장 중요한 통제 공사다. 천하량터널 관통은 중국 북탄남운 제 4 조 대통로를 건설하기 위해 통강다해의 비전을 실현하기 위한 든든한 토대를 마련했다. 톈허 리앙 터널은 2005 년 5 월 18 일 건설을 시작했습니다. 톈허 리앙 (Tianhe Liang) 은 고산 지역에 위치하고 있으며, 터널 지질 주변 암석은 열악하고, 물 유입은 크며, 공사는 예상보다 어렵습니다. 백음화탄전회사 간부들은 교통불편, 환경이 열악하고 운송난과 같은 불리한 요인을 극복하고 일년 내내 교통 폐색, 인적이 드문 공사 일선, 모슬비, 서리를 맞고 눈을 밟고 밤낮으로 분투하며 3 년 만에 터널 관통의 목표를 달성했다. 천하량터널의 순조로운 관통은 적백철도 건설을 제한하는 병목 현상이 이미 열렸음을 상징한다. 현재 천하량터널공사는 이미지 진도 84 를 완성해 중심도랑, 관저고, 라이닝, 케이블탱크 등 후속 공사가 진행 중이며 2008 년 5 월 20 일부터 포장을 시작할 예정이다. 2008 년 12 월 25 일 석탄을 가득 실은 열차가 순조롭게 입찰을 통과했다. 이로써 고된 분투 94 일간의 협동포장 작업이 순조롭게 완성되었다. 적봉에서 대판 ~ 백음화철도는 중전투몽동에너지그룹회사가 건설한 첫 번째 철도로, 북기 내몽골 실린곽러 연맹 내 백음화탄전을 거쳐 집통철도 대판역, 남부터 적봉시 내 적봉서역, 노선 전체 길이는 약 361 킬로미터이다. 적백사업부는 49.6km 선로 건설을 책임지고 두 개의 대교, 4 개의 다리, 6 개의 중교 74 개의 암거, 터널 1 개, 토공 480 입방체로 구성되어 있다. 총 제조 비용은 1 억 9 천만 달러입니다.
2008 년 9 월 17 일 제 1 절 선로가 이 표지의 시작 지점인 DK302+350 곳의 선반 검교부터 12 월 17 일 일본 표지까지 서서히 내려갔고, 프로젝트부는 건설단위 온라인 포장대로' 준비, 순순양, 조화로운 선반' 을 요구하라는 부름을 받았다. 한겨울 시즌에 들어선 10 월, 프로젝트부는 또 시기적절하게' 잘 깔고, 적백이 깔려 있다' 는 회전 고조를 발동했다. 이곳 입겨울 기후환경은 눈보라가 휘몰아치고, 한기 뼈 프로젝트 기술자는 울지 않고, 피곤함을 외치지 않고, 노선 중앙선을 정확하게 재측정하고, 교량지지 패드 높이, 닻구멍 위치, 구멍 깊이 등을 진지하게 한다. 현장의 돌발적인 문제에 대해 발견과 함께 처리함에 따라 조직의 유능한 협조로 인해 결국 12 월 17 일 본 입찰을 예정일보다 4 일 앞당겨 깔아 파트너의 인정과 건설기관의 칭찬을 받았다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 이 철도가 완공된 후 건설중인 금적철도와 금주항 석탄부두와 함께 통강다해대도를 구성해 몽동의 석탄이 길항 하해를 통해 동남연해 지역으로 운송되고, 몽동을 동북경제권, 환발해 경제대와 밀접하게 연결시켰다. 원경은 중몽항에서 동우기 ~ 백음화 철도가 완공됨에 따라 또 다른 연결인 중몽국제철도 통로가 될 것이다. 적백철도의 건설은 현지 자원 개발에 유리하고 민족 지역의 사회경제 발전을 촉진하며 민족 지역의 안정과 단결을 강화하고 국방 건설을 공고히 하는 데도 중요한 의의가 있다.