컴팩트 SUV는 전체 SUV 부문에서 젊은층에게 가장 큰 인기를 누리고 있다. 스타일리쉬한 스타일링과 승용차보다 뛰어난 승차감, 넉넉한 트렁크 수납공간 등으로 젊은층의 호응을 얻고 있다. 자율주행 여행을 좋아하는 친구들의 콤팩트한 사이즈와 도심 여행도 편리하게 만들어줍니다. ?비포장 도로에서의 자율 주행 요구를 충족할 수 있을 뿐만 아니라 일상적인 도시 통근의 요구도 충족할 수 있는 동시에 소형 SUV의 가격 이점도 매우 분명하므로 그것은 젊은이들에게 매우 매력적입니다.
오늘은 소형 SUV 중 가장 가성비 좋은 선택이라 할 수 있는 주인공 SAIC 폭스바겐-투웨에 대해 이야기해보겠습니다.
평소처럼 자동차에 대해 이야기하기 전에 먼저 함정에 대해 이야기합니다.
우선 폭스바겐의 마트료시카 디자인 스타일이 가장 돋보이는 포인트라고 할 수 있다. 외관이나 인테리어나 중앙제어장치 레이아웃 등 정말 세심하게 배려했다고 말하기 어렵다. ?실로 다른 폭스바겐 모델과 너무 비슷합니다. 새것보다 더 안정적입니다. ?하지만 좋은 점은 외관이 매우 비슷해서 너무 흉하지 않다는 것입니다. 인테리어 디자인과 레이아웃이 매우 일관성이 있고 사람들이 빨리 시작할 수 있다는 것입니다. ?동시에 동일한 플랫폼에 많은 액세서리를 사용하면 사후 판매에도 많은 편의성이 제공됩니다. 적어도 액세서리를 찾기 어려운 프랑스 자동차와 같지는 않을 것입니다.
또 다른 점은 폭스바겐 투웨에는 예상대로 DSG 듀얼 클러치가 장착되어 있다는 점이다. 이를 보면 많은 사람들이 답답함과 자동차 충돌 등 듀얼 클러치의 일반적인 문제점을 분명히 생각할 것이다. ?단, 이러한 현상은 투웨에서는 별도로 보아야 할 것인데, 1.4T 280TSI 투웨 모델은 건식 및 습식 듀얼클러치를 사용하기 때문에 이 문제는 더욱 두드러지게 나타날 것으로 보입니다. ?2.0T 330TSI Tuyue 모델에는 습식 듀얼 클러치 기어박스가 장착되어 있어 이러한 현상의 발생을 크게 늦출 수 있습니다. ?그러나 지나치게 혼잡한 교통 상황에서는 여전히 부드러움이 부족한 것 같습니다.
모든 모델을 전체적으로 살펴보겠습니다.
딜러가 제공하는 할인 금액을 합치면 약 60,000위안(약 6천만 원) 정도이며, 기본적으로 실제 가격은 실제 가격보다 높을 수 있습니다. 가격은 아직 10만원 정도 저렴해요.
SAIC 폭스바겐-투웨의 9개 모델은 파워 측면에서 두 가지로 분류할 수 있음을 알 수 있다.
Tuyue 280TSI 모델: 1.4T 7단 건식 DSG 듀얼 클러치, 최대 마력: 150Ps
Tuyue 330TSI 모델: 2.0T 7단 습식 DSG 듀얼 클러치, 최대 마력: 186Ps
전체적으로 가장 아쉬운점은 SAIC-Volkswagen의 Tuyue가 FAW-Volkswagen의 Tanyue처럼 1.4T 280TSI 모델에 습식 듀얼 클러치를 사용하지 않고 대신 DQ200의 습식 및 건식 듀얼 클러치를 그대로 사용한다는 점입니다. 사용하므로 차에 충돌하는 귀찮은 문제가 필연적으로 발생합니다.
다행히도 폭스바겐은 이미 이런 상황에 대한 완전한 솔루션을 갖추고 있습니다. 이러한 상황이 발견되면 4S 매장에서 적절하게 처리할 수 있습니다. ?기본적인 해결책은 클러치 플레이트를 무료로 교체하는 것입니다. ?그러나 그럼에도 불구하고 나는 여전히 280TSI 모델을 권장하지 않습니다. 결국 전체 자동차 수명주기에 걸쳐 필연적이고 장기적으로 수반되는 이러한 종류의 문제는 절대 용납될 수 없습니다. ?물론, 운전 환경에서 정체가 거의 발생하지 않는 경우에는 이 주제를 건너뛰어도 됩니다. 이러한 문제가 발생하는 시나리오는 대부분 정체된 환경에서 장시간 운전할 때 발생하기 때문입니다.
저희 주요 추천 모델은 2.0T 습식 듀얼클러치가 장착된 투웨 330TSI 모델, SAIC 폭스바겐-투위에 330TSI 디럭스 에디션, SAIC 폭스바겐-투웨 330TSI 디럭스 에디션 PLUS, SAIC 폭스바겐-투웨 330TSI 디럭스 에디션 PLUS 입니다. , SAIC Volkswagen-Tuyue Tuyue? 330TSI 플래그십 버전.
먼저 럭셔리 버전과 럭셔리 버전 PLUS의 차이점에 대해 말씀드리겠습니다. 두 차의 차이점은 크기가 아니라 좌석입니다. ?럭셔리 버전 PLUS는 천공 가죽 시트를 사용하고 운전석 위치의 8방향 조절 시트를 12방향 조절 시트로 업그레이드하면 끝입니다.
기본적으로 1000위안을 들여 운전석을 4방향 조절이 가능한 업그레이드로 이해하면 솔직히 이 럭셔리 플러스는 좀 당황스럽습니다. ?이러한 업그레이드 수준은 마늘 맛이 나는 디핑 소스를 얻기 위해 10위안을 추가로 치킨 맥너겟을 구입하는 것과 같습니다. ?결론적으로 업그레이드를 무료로 해달라고 했으니 업그레이드에 돈을 쓰라고 하면 잊어버리세요.
다음으로 330TSI 디럭스 에디션과 330TSI 얼티밋 에디션을 비교해 보겠습니다.
여기서 언급하고 싶은 점은 330TSI 얼티밋 에디션에도 전체 차량 이미지가 제공되지는 않는다는 점입니다. 반전 이미지가 장착되어 있어 차량 전체 이미지가 필요한 경우 별도로 선택해야 합니다.
사실 전체적으로 투웨 330TSI 플래그십 버전은 10.2인치 LCD 계기판 외에는 큰 특징이 없다. 풀 LCD 계기판 업그레이드에만 1만원 이상 쓴다면 정말 말보다 카트를 앞세우는 셈이다. LCD 계기판을 좋아한다면 순수 전기 EV 모델을 고려하는 것이 정말 낫지 않을까?
그래서 전반적으로 주행 품질, 주행 경험, 비용 효율성 측면에서 SAIC 폭스바겐-투위에 330TSI 디럭스 에디션이 좋은 선택입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.