질문:
보급형 고급 자동차에는 어떤 브랜드를 선택해야 합니까?
'자동차를 아는' 자동차 마니아들은 BBA를 자주 선택하는데, 건식 듀얼 클러치 아우디 A3, 3기통 1.5T BMW 1 시리즈, 토션빔 서스펜션 메르세데스-벤츠 A클래스 2 -휠드라이브 버전; 이 차들의 시작가는 15만대 정도로 저렴하지만, 품질도 전혀 없고 디자인 수준도 상당히 불만족스럽습니다.
그럼 영국 명품 브랜드 '재규어 XEL'을 살펴보겠습니다. 이 차는 브랜드 가치에 대한 요구사항이 높고 차량 품질에 대한 요구사항은 그다지 높지 않지만 전반적으로 BBA보다 나은 사용자에게 적합합니다. 같은 등급의 차량.
장점
재규어 XEL 가이드 가격 : 281,800-414,800, 실제 가격 기준은 "-10W"로 가격이 정말 매력적입니다. 요점은 이 차의 디자인도 상당히 좋다는 점입니다. 영국 자동차의 디자인 특성은 일반적으로 더 우아하고, 차체 크기는 4778*1850*1429에 달하며 휠베이스는 2935mm입니다. 약간 작은 중형 세단.
운전 공간 측면에서의 성능은 캐딜락 CT4보다 좋고, BMW 3시리즈의 단축 버전에 비해 장점도 있지만 현재 가장 혹평을 받는 부분은 뒷좌석 공간이다. CT4는 여전히 가족 운송에 적합합니다. 순전히 운전의 즐거움을 추구하고 상대적으로 급진적인 외관 디자인을 수용할 수 있다면 XEL이 더 이상적입니다. 그 이유는 두 번째 섹션에서 설명됩니다.
전륜구동은 XEL을 추천하는 가장 큰 이유다. BBA의 보급형 옵션은 모두 전륜구동이며, 심지어 아우디 A4/6의 2륜구동 버전도 여전히 전륜구동이다. .
전륜구동 엔진과 기어박스, 스티어링 기어가 모두 차량의 앞바퀴에 집중되어 있어 차량의 조종감과 기계적인 품질을 직접적으로 결정하는 것이 구동 시스템이다. 차량은 뒷바퀴보다 훨씬 큽니다. 즉, 뒷바퀴 그립이 훨씬 낮습니다. 이 디자인은 중속 및 고속으로 회전할 때 차량이 쉽게 표류하게 만듭니다. 즉, 측면 힘이 후방을 압도합니다. 휠 그립이 발생하여 차량 뒤쪽이 움직이게 됩니다. 동시에 가속 시 차체 무게 중심이 후방으로 이동하고 앞바퀴의 접지력이 감소해 가속 능력에도 영향을 미치게 된다.
그러나 종방향 기어박스와 트랜스퍼 시스템은 물론 특별히 설계된 차체가 앞바퀴와 뒷바퀴 구동의 균형을 효과적으로 유지하기 때문에 전륜 구동 시스템의 경험이 훨씬 더 좋아질 것입니다. 가속할 때 무게 중심이 후방으로 이동하는 것을 걱정할 필요가 없습니다. 더 중요한 것은 앞바퀴가 조향만 담당하고 수직 압력도 낮아진다는 것입니다.
그래서 우수한 자동차는 후륜구동이나 사륜구동인 경우가 많습니다. 전륜구동 플랫폼의 장점은 제조 비용이 저렴하다는 점입니다. 둘째, 차체가 약간 가볍습니다. 충분한 파워 리저브를 전제로, 연료 소모량의 차이는 예상보다 크지 않습니다.
단점
재규어 XEL 엔진은 두 가지 버전으로 나뉘는데, 기준 가격이 ≥347,600인 옵션은 고출력 옵션인 반면, 중저가형은 옵션이다. 옵션은 모두 200마력(PS)의 저전력 옵션입니다.
200PS-147kw/320N·m (1200~4000rpm)
250PS-184kw/265N·m (1300~4500rpm)
두 버전의 성능 20만 이하 버전은 100km/h를 약 9초 만에 돌파할 수 있는 반면, 고출력 옵션은 1초 더 빠르게 돌파할 수 있다. 이는 동급의 우수한 전륜구동 세단보다 나쁘다. 따라서 이 차를 선택하면 많은 이점을 얻을 수 있습니다. 중요한 것은 제어의 즐거움이며 가속 성능에 대한 요구 사항은 너무 높을 수 없습니다.
동시에 Ingenie 엔진의 NVH 수준은 그리 이상적이지 않으며 영국 브랜드 중 Jaguar Land Rover는 실제로 그렇게 걱정할 필요가 없다는 피드백이 있습니다. , 그렇지 않으면 그럴 것입니다. "표범 30% 할인, 호랑이 20% 할인" 문제는 더 이상 존재하지 않습니다.
핵심 포인트: XEL이 장착한 기어박스는 BMW 3 시리즈와 동일한 모델인 ZF 세로형 8AT입니다. 이 기계는 BMW 브랜드의 일반적인 변속 지연 문제를 반영한 것도 있습니다. 오일 누출 문제는 주로 고출력 330iM에서 더 두드러집니다. XEL에는 자체 변속기 기술이 없기 때문에 동일한 엔진을 선택하더라도 동일한 문제가 발생합니다.
재규어 XEL의 장점이자 단점은 차를 사용하는데 그리 걱정이 없지는 않지만, 디자인 수준이나 컨트롤 수준, 브랜드 가치는 아직 상대적으로 높기 때문에 이런 단점은 받아들일 수 있을 것 같습니다. , 이 차를 고려해 볼 수 있습니다.
참고: 마음의 평화와 고성능을 원한다면 LSY-2.0T 엔진이 장착된 캐딜락 CT4의 파워 리저브는 174kw/350N·m(1500~4000rpm)이며 범용 8AT 수동 변속기는 자체 통합 기어박스를 통해 6.9초의 0-100km/h 속도를 달성할 수 있으며 기어박스의 전반적인 성능이 훨씬 향상되었습니다.
동시에 LSY 엔진에는 고급 밸브 관리 및 지능형 실린더 변경 기술이 적용되어 연료 절약 모드에서 '밀러 사이클 플러스'에 속하며 연료 소비량은 1~입니다. 동급 대비 2L/100km 낮습니다. 단지 이 차의 디자인이 좀 딱딱해서 선택할 가치가 있는지는 직접 판단하셔야 할 뿐입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.