안녕하세요, 저는 토끼입니다.
이전에 댓글에서 많은 친구들이 허브를 바꾸고 싶다고 말했지만 손을 댈 수가 없었다.
나 자신을 포함한 이전의 트윗' 총각 2 만 예산 업그레이드 BMW 3 계, 이별 평범함 이후 진짜 자기 자신' 에서도 기회를 찾아 허브 교체에 대해 이야기하고 싶다고 말했다.
현행 자동차 개조 관련 규정에 따르면 허브는 타이어 매개변수를 변경하지 않고 리모델링하고 업그레이드할 수 있습니다.
그럼, 오늘 저는 허브 개조에 대해 여러분과 이야기를 나누겠습니다.
는 자동차 차량 주행 부분의 주요 하중으로, 허브는 왼쪽 및 오른쪽 차량 성능에 가장 중요한 안전 부품입니다.
< P > 허브 또는 허브 세트는 정적 시 차량 자체의 수직 방향의 자중 하중을 견딜 뿐만 아니라 차량 주행 중 모든 방향에서 시작, 제동, 회전, 돌 충격, 포장 범프 불평등으로 인한 다양한 동적 하중 및 불규칙 응력의 테스트를 거쳐야 합니다.
동시에 허브는 한 대의 차의 중요한 부품 중 하나이며, 차량의 품질과 등급을 측정하는 참고물로 첨부되어 차의 좋고 나쁨과 가치를 일정하게 유지한다.
그래서 많은 친구들이 허브를 바꾸려고 하는 이유다. 많은 경우 허브 한 벌만 바꾸면 차의 가스전을 바꿀 수 있기 때문이다.
먼저 비교도:
비교도를 본 후, 다음은 여러분이 허브를 바꿀 때 가장 먼저 직면하는 문제입니다. 허브 데이터를 선택하는 방법?
허브를 개조하기로 결정할 때 먼저 피치 지름 (PCD), 오프셋 (OFF-SET, ET), x 거리 (X-FACTOR) 와 같은 몇 가지 키워드를 기억해야 합니다 HOLE, 일명 CB), 하중.
이 키워드들을 각각 살펴보겠습니다.
1 ..? 피치 지름 (PCD): 이것은 반드시 일치해야 하는 설치 매개변수입니다. 허브의 PCD 가 차량의 PCD 와 다를 경우 일반적으로 이 허브를 사용하지 않는 것이 좋습니다.
2. 오프셋 (ET 값): 이것은 사실 너무 많은 고민을 할 필요가 없습니다 ET 값의 주요 용도는 허브 폭을 결정한 후 차량의 허브 위치를 조정하는 것입니다.
3 ..? X 거리: X 거리의 데이터 측정은 주로 브레이크를 피하는 데 사용됩니다. 이 데이터는 일반적으로 너무 많이 고려하지 않아도 됩니다. 대부분의 정규 허브 업체들이 이를 고려하기 때문입니다.
이론적으로 x 거리가 클수록 피할 수 있는 브레이크 디스크가 커지지만, 이 물건은 실제 상황과 결합되며 일반적으로 예약된 데이터는 > ＞27mm 입니다.
④? 중심 구멍 (CB): 각 차의 중심 구멍 데이터는 다르지만, 만약 당신이 사온 허브 CB > 차량 CB 를 사신다면,' 트랜지션 링' 이라고 불리는 중심 구멍 고리가 필요합니다. 당신이 사온 허브 CB < 차량 CB 를 사신다면, 일반적으로 허브를 바꾸시는 것이 좋습니다. 따라서 허브 CB > 차량 CB 의 허브를 고르고 허브 CB < 차량 CB 의 허브를 사지 않는 것이 좋습니다.
< P > < P > ⑤ 하중: 하중은 단일 허브가 감당할 수 있는 최고 질량을 의미하며, 일반적으로 KG 단위로, 허브를 구입할 때 허브의 데이터를 파악하는 것 외에 하중도 무시할 수 없는 점입니다. 간단히 말해서, 네 개의 허브 하중의 합은 반드시 너의 차의 무게보다 커야 한다. 그렇지 않으면 허브가 부러지면, 가볍게 너와 차가 길에 버려지고, 무게는 생명의 안전을 위협한다.이 수치들은 일반 허브가 뒷면에 각인되고 공장 표준, 상표 등의 각인이 있으며, 어떤 허브는 표면이나 뒷면에 JWL, TUV 등의 품질 인증 로고를 가지고 있습니다. 각인되지 않은 허브를 만나면 주의를 기울여야 합니다.
공통 매개변수를 완료한 후 다음 FAQ: 허브를 선택하려면 어떻게 해야 합니까?
사실 이 문제는 매우 간단합니다. 바로 당신의 요구를 보는 것입니다.
먼저, 공예적으로 볼 때, 허브가 같은 쉐이프, 같은 크기, 같은 폭으로 주조허브가 가장 무겁고, 회전허브가 두 번째로 단조허브가 가장 가볍습니다.
둘째, 재료로 볼 때 주조 허브와 회전 허브는 모두 사용되는 A356.2 알루미늄 합금으로, 회전 허브에 경량 공정이 하나 더 있습니다. 구체적인 조작은 도예를 만드는 것과 약간 비슷합니다. 즉, 지속적으로 압력을 회전시켜 바퀴를 얇게 하고 밀도와 강도가 높아져 무게를 줄이는 것입니다. 단조는 T6061 알루미늄 합금으로, 특히 좋은 단조 허브는 T7075 알루미늄 합금이나 마그네슘 알루미늄 합금으로 만들어졌는데, 이 허브의 강도와 경량화 정도는 또 한 단계 높아졌다.
품질적으로만 보면 큰 브랜드 단조 허브 > 큰 브랜드 회전 허브 > 큰 브랜드 주조 허브 > 작은 브랜드 단조 허브 > 작은 브랜드 회전 허브 > 작은 브랜드 주조 허브 > 브랜드 단조 허브 > 브랜드 단조 허브 > 브랜드 주조 허브 없음
일반적으로 돈이 있으면 사는 허브, 돈이 없으면 일반 허브를 사고, 차라리 정품 허브를 사고, 모조품 허브를 사지 않는다.
인터넷에서 2 ~ 301 개의 허브에 관해서는 생명값이 얼마나 되는지 물어볼 수 밖에 없습니다.
마음에 드는 허브를 선택하면 데이터 문제가 발생합니다.
일반적으로 허브 업그레이드를 할 때 대부분의 사람들은 공장 하이파이 모델의 허브와 타이어 데이터를 참조하여 구매하지만, ET 값에 대해 약간의 조정을 하여 플러쉬 잎판의 효과를 얻을 수 있습니다.
하지만 특수한 상황에서는 헬라-플래시 스타일의 리모델링, 또는 와이드 키트가 설치된 경우 실제 요구에 맞게 실제 차에 따라 데이터를 측정해야 합니다.
대부분의 경우 허브 업그레이드는 일반적으로 공장 크기 1~2 인치보다 크고 너비는 실제 상황과 개인 요구 사항을 결합합니다.
예를 들어 비행 GK5, 공장은 15 인치입니다. 만약 제가 고전적인 JDM 경기 스타일을 하고 싶다면, 저는 15 인치의 크기를 그대로 유지하고, 너비만 업그레이드함으로써 조작력을 높일 수 있습니다. 아니면 크고, 포만해 보이고, 보기 좋고, 17 인치의 허브를 고를 수 있고, 동시에 폭을 높일 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 아름다움명언)
앞차의 경우 앞뒤 폭이 같은 허브를 사용하는 것이 좋습니다. 뒷바퀴에 플러쉬엽판이 없다고 생각되면 개스킷이나 플랜지로 조절할 수 있습니다. 현재 많은 앞차가 보기 위해 앞뒤에 배합된 허브와 타이어 (보통 전폭이 좁고 뒷폭이 넓음) 를 선택하는 것은 제 관점에서는 추천하지 않습니다. 앞바퀴 자체는 앞바퀴의 작업이기 때문에 뒷바퀴가 앞바퀴보다 넓다면 실제로 동력상의 접힘에 대한 피해는 상당히 크다.
< P > 후진차의 경우, 개인은 앞뒤가 배합된 허브, 즉 앞바퀴 폭 < 뒷바퀴 폭, 이 폭은 허브뿐만 아니라 타이어도 사용하는 것이 좋습니다. 후진차의 동력 수출은 대부분 뒷바퀴에 있기 때문에 앞뒤 배합은 안정성과 조작성을 높이는 동시에 미관을 높일 수 있다.
하지만 아무리 허브 타이어를 교체해도
첫째, 허브가 커지면 타이어가 얇아진다는 점을 명심해야 합니다. 얼마나 넓은 타이어를 사용하는지 잘 모르겠다면, 인터넷에서 타이어 (허브) 계산기를 검색하고, 당신의 공장 데이터를 입력하고, 개조된 데이터를 입력하면 오차 결과가 나올 수 있습니다.
둘째, 타이어의 외경은 합리적인 범위 내에서 제어되어야 하며, 일반적으로 크기 오차는 3 이내로 모두 받아들일 수 있으며, 오차 수치가 3 보다 높으면 실차 상황에 따라 테스트해야 한다.
셋째, 결코 싸구려를 탐내지 말고, 허브는 한 푼에 한 푼의 가격으로 물건을 나누어 준다.
만약 당신이 이곳을 보고도 구체적인 허브 데이터의 선택을 모른다면, 우리의 무대 뒤에서 메시지를 남길 수 있습니다. 가능한 한 답변을 하거나, 내가 괜찮다고 생각하는 데이터를 드리겠습니다.
허브를 개조할 때 허브 세트를 사서 돌아오는 것 외에
1. 중심 구멍 커버 링 (트랜지션 링), 2. 오프셋 개스킷, 3. 위치변경
실제로 현재 일반적인 상황에서 ET 개스킷, 플랜지 등의 액세서리는 입문 상황에서 거의 사용되지 않습니다.
이 밖에도 나사는 도난 방지를 하지 않고 각자의 요구를 보고, 나 자신은 도난 방지 나사를 사용하지 않았지만, 다른 사람이 너의 허브에 군침을 흘릴까 봐 걱정된다면 사용하는 것이 좋겠다.
PCD 개스킷은 일반적으로 크로스컨트리 차량에 많이 쓰이며, 일반 승용차는 사용할 수 없고, 지금은 많은 크로스컨트리 차도 이 물건을 쓰지 않는다.
사실 허브가 업그레이드된 친구들은 이 부품들 중 자기가 준비해야 할 것이 가장 많은 트랜지션 링 세트라는 것을 알고 있습니다. 다른 것은 사용할 수 없거나 허브 타이어가 설치된 곳이 대부분이므로 걱정할 필요가 없습니다.
나사 (볼트) 는 정말 상황에 따라 더 잘 보이거나 더 안전하려면 좋은 나사를 사거나, 애차 공장에 구형 나사가 배합되어 있지만 사온 허브는 원뿔형 나사 구멍이니 나사를 바꿔야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
사실, 허브를 바꾸는 것은 우리가 신발을 사러 가는 것과 비슷하고, 의류 도매시장에서 20 원 한 켤레도 신발이고, 명품 매장에서 수천 위안도 신발인데, 이 신발의 차이는 일, 재료, 브랜드, 디자인 등 차이가 있다.
하지만 큰 브랜드에도 결함이 있을 때도 있고, 작은 브랜드에도 부티크가 나올 때도 있습니다. 어떻게 선택하느냐에 대해서는 짝퉁을 거절하고 최선을 다하는 것이 좋습니다.
허브 교체, 업그레이드에 대해 하고 싶은 말이 있으시면 문장 아래에 댓글을 달고 허브에 대해 함께 이야기해 주세요.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.