피아트 자동차는 1899 년에 창립되어 역사가 유구하다. 이 회사 이름은 이탈리아어 Fabbrica Italiana Automobili Torino 의 약어로, 1906 년 말까지 Fiat 를 사용했고, 1906 년 말 이후에는 FIAT 로 바뀌었다.
1899 년, 부유한 세 젊은이가 이탈리아 토리노에서 회사 설립을 상의했다. 그들은 엠마누엘 디 블리체라시오, 지오바니 아그넬리, 로버트 비스카레티입니다. 이들은 패브리카 아이탈리아나 오토미터 빌리토리노 (FIAT) 라는 이름을 선정해 0.697L, 뒤, 수평 2 기통 엔진 자동차를 만들어 체인으로 구동하며 피아트 티보 (TIPO) 라는 이름을 붙였다.
1901 년 전면 엔진, 8, 12HP 의 승용차를 제조하여 수출핀이 외국으로 향하자 피아트는 번창하여 대형 4 기통 엔진 (10.597L) 승용차를 생산하여 전력이 60HP 에 달했다.
1904 년부터 1908 년까지 피아트는 차전에서 여러 차례 승리하여 명성을 얻었다. 1905 년부터 1906 년까지 한 기계제조업체와 공동으로 승용차를 생산하여 3L, 4 기통 엔진을 장착하고 체인으로 구동한 후 1907 년 이후 샤프트로 전환했다.
< P > 는 1908 년 티폴 1 형 (TIPOl) 승용차를 출시해 2L, 4 기통 엔진을 장착했다. 피아트차에서 단일 주철 실린더와 L 형 실린더 헤드를 채택한 것은 이번이 처음이다. 축으로 구동돼 피아트회사에 새로운 방향을 열었다.피아트는 리무진 시장을 무시하지 않지만 중급 승용차 생산을 위주로 하는 길을 확고히 걷고 있다. 1914 년 피아트는 4644 대의 승용차 (당시 미국 포드 생산 308162 대) 를 생산했으며 유럽에서는 5 대 승용차 회사 중 하나였다.
제 1 차 세계대전에서 피아트는 1.5L 제파형 지휘차와 각종 군용 트럭 등을 생산하여 많은 이윤을 얻었고, 생산을 확대하고, 1922 년 임각탈신공장을 건설하고, 옥상에 시운전도 있고, 생산량이 크게 늘었고, 1923 년에는 13629 대를 생산했고, 그 주요 차종은 티보 50 이었다
제보 501 은 피아트 최초의 대량 생산된 승용차로 1926 년까지 80,000 대 이상을 생산했다. 1925 년에는 0.990L, 22hp, 단일 상단 캠 샤프트 4 기통 엔진이 장착된 새로운 소형 승용차 티보 509 를 생산했습니다. 그것의 생산량은 티보 501 을 초과하고, 5 년도 안 되어 92,000 대 이상을 생산한다. 유명한 티보 500 이 생산될 때까지 가장 잘 팔리는 승용차로 12 년 동안 12 만 2 천 대를 팔았다.
< P > 는 1932 년 티보 508 을 생산하여 파시스트 청년조직의 이름인 발리라를 취하여 0.995L 엔진을 장착하여 8KM/H 의 속도로 고속도로에서 주행할 수 있다. 이 차는 독일에서 nsu, 체코슬로바키아에서는 월터 (Walter), 프랑스에서는 심카 simca) 가 허가로 생산한다. < P > 는 1936 년부터 티보 500 을 생산하기 시작했는데, 타폴리노 (topolino) 라는 별명으로 0.569L, 4 기통 엔진을 장착하고 동기식 4 단 변속기와 유압 브레이크를 갖추고 있어 1 차 세계대전과 2 차 세계대전 사이에 가장 두드러진 소형차로 영국과 함께 할 수 있다제 2 차 세계대전이 발발한 후 주로 화물차를 생산하고 1946 년까지 승용차를 생산한다. 1950 년 1400 형 자동차를 생산하여 1.395L, 상단 밸브, 짧은 스트로크 (82 ×66mm) 엔진을 장착했다.
는 1953 년부터 1100 형 자동차 생산을 시작했다. 1955 년 TiPo500 을 대체하는 600 형 자동차를 생산했는데, 이 차는 0.633L, 4 기통 후방 엔진을 장착하고, 차체는 전체 구조 2 도어 승용차식이다.
1957 년 600 형은 새로운 500 형 자동차로 교체되어 후면, 직열 0.479L, 2 기통 엔진을 장착하여 피아트가 사용했던 엔진 중 가장 작다. 이 새로운 모델들은 피아트의 생산을 크게 촉진시켰다. 1953 년부터 1962 년까지 1100 형은 1019778 대, 500 형, 개선된 500D 형, 1973 년까지 300 만 대 이상의 생산량을 생산했다. 피아트의 첫 판매량이 백만 대를 넘어선 해는 1966 년이다.
피아트가 생산한 첫 번째 앞바퀴 구동 승용차는 1969 년 128 형 자동차로 1100 형을 대체했다. 이 차에는 1.116L, 가로형 엔진, 4 륜 독립 현가 장치, 앞바퀴용 디스크 브레이크가 장착되어 있다. 1971 년에 127 형 자동차를 생산하다.
70 년대의 다른 중요한 차종은 130 형 승용차, XI/9 형 스포츠 승용차 등이다. 중앙형 1.3L 엔진을 채택하고 가장 싼 차종은 126 형, 0.594L 엔진을 장착한 뒤 500 형 후계자다.
1978 년 128 형은 전륜 구동 자동차로 1.1, 1.3 또는 1.5L 엔진을 장착하고 1980 년부터 1.7L 엔진을 장착할 수 있다. 1984 년까지, reitmore 차는 비스듬한 뒤 regata 를 증가 했다.
80 년대 초 승용차는 저급 시장에 집중했고, 126 형과 판다 외에 우노 (Uno) 3 개 또는 5 개의 비스듬한 등이 있었다. 라이터모/리카타는 디젤기관을 포함한 1.116 ~ 1.995L 7 가지 엔진을 가지고 있습니다. 형보 중 가장 높은 것은 크로마, 2L 휘발유 엔진이나 2.4L 디젤기관을 장착한 것이다. 피아트는 이와 같은 일류 자동차 제조사가 만든 승용차가 2.5L 을 넘는 배출량이 없다는 특징이 있다.
1985 년 피아트는 승용차 1422000 대, 상용차 80000 대, 127 형 섀시를 기반으로 생산된 경량사랑차에서 총 무게가 44t 인 트레일러까지 세미 트레일러를 생산했다. 대형 화물, 자동차는 이비코의 카드 이름을 사용한다.