시중에 나와 있는 대부분의 중고차가 신차보다 가격이 훨씬 저렴하기 때문에 많은 네티즌들이 차를 살 때 중고차를 고려하겠지만, 혼다 패밀리 모델을 정리해보면 그런 모델이 3가지나 된다. 클래식 모델의 경우 중고차는 신차보다 더 높은 가격에 판매될 수 있습니다. 돈이 문제가 되지 않더라도 중고차 시장에서 이 세 가지 클래식 혼다 모델을 구하지 못할 수도 있습니다.
혼다 타입 R 계열의 첫 세단, 3세대 혼다 시빅 타입 R(FD2)
혼다 자동차를 아는 네티즌이라면 혼다 자동차에 타입이 있다면 확실히 알 것이다. R R 접미사를 붙인다면 이 차의 성능은 대단할 것입니다. 따라서 Honda Civic을 좋아하는 중국의 많은 젊은 자동차 소유자도 인터넷에서 Type R 자동차 스티커를 구입하여 차에 붙여 "뺨을 때릴 것입니다." "뚱뚱한 척."
오늘 첫 번째 소개하고 싶은 자동차는 3세대 혼다 시빅 타입R, 코드네임 FD2입니다.
FD2의 첫 등장은 2006년 10월 일본 F1 그랑프리에서였다. 당시 대회에서 프로토타입으로 공개돼 화제를 모았던 2007년 3월에도 FD2가 등장했다. 2010년 글로벌 금융 쓰나미가 발생해 자동차 시장에 큰 영향을 미쳤고, 그 결과 일본과 해외 시장에서 FD2의 판매 실적은 만족스럽지 못했다. , Honda는 또한 2010년 8월 말에 공식적으로 FD2 생산을 중단할 것이라고 발표했습니다.
그러나 만족스럽지 못한 판매 실적에도 불구하고 FD2의 여러 가지 빛나는 점을 무시할 수는 없습니다.
우선 FD2는 혼다의 Type R 시리즈 중 최초의 4도어 모델입니다. 세단 모델인 만큼 FD2 R&D팀에서 일했던 많은 전문가들은 은퇴한 지 오래지만, FD2가 4도어 디자인을 채택하지 않았다면 시빅 타입 R의 향후 개발이 그렇게 순탄하지 않았을 것이라는 데 모두 동의한다.
2008년 이후 유럽과 일본의 자동차 회사들도 고성능 세단/해치백의 실용성을 높이는 데 주력하기 시작했다. 소비자 입장에서는 세단이 해치백보다 안전하고, 기업 입장에서는 세단이 더 경제적이다. 해치백보다 판매를 성사시키기도 더 쉽습니다.
마력 성능 면에서는 FD2가 눈에 띈다. K20A 2L 직렬 4기통 자흡식 엔진을 탑재해 최고 압축비 11.7:1, 최대마력 225마력을 발휘한다. 이전 엔진보다 향상된 마력/8000rpm을 자랑하는 현세대 DC5는 5마력을 더 내며 최대토크는 219Nm에 달한다.
혼다 아메리카 공식 홈페이지에는 최신 세대 타입의 가격이 나와 있다. R의 가격은 US$36,995이며, 중고차 거래 사이트인 Car Deal 페이지에서는 2009년 6월에 생산된 주행거리 84,000km의 2륜 구동 FD2가 US$17,151, 즉 10년차 기준 약 120,000위안에 판매되고 있습니다. 주행거리가 8만km인 자동차는 이 가격에 가치보존율이 정말 놀랍습니다.
혼다 NSX: 이탈리아 디자인, 미드 엔진 후륜 구동을 갖춘 일본의 전설적인 슈퍼카
혼다의 슈퍼카라고 하면 가장 클래식한 것은 혼다 NSX NSX의 전신이다. HP-X는 이탈리아 자동차 디자인 회사 피닌파리나(Pininfarina)의 의뢰로 혼다가 디자인한 컨셉카로, 양산 이후에도 NSX는 페라리를 섬긴 디자인 회사로서 HP-X의 하이라이트 요소를 많이 유지하고 있다. 혼다 패밀리의 디자인 언어를 적용한 슈퍼카를 NSX에 선보인 이유는 NSX가 늘 '일본 페라리'라는 명성을 누려왔기 때문이다.
NSX는 혼다가 F1 경주용 자동차에 사용했던 많은 첨단 기술을 채택했을 뿐만 아니라 디자이너 오쿠야마 키유키와 우에하라 시게루도 미국 F-16 전투기에서 영감을 받아 자동차 전체를 제작했다. 차체 구조와 인테리어 디자인은 더욱 전투적이고 스포티해졌습니다.
NSX는 세계 최초로 올 알루미늄 모노코크 기술을 적용한 양산차라는 점도 주목할 만하다. 덕분에 차량 전체의 무게도 많이 줄어들었다.
현재 최신 세대의 NSX는 혼다의 고급 브랜드인 Acura 로고로 교체되었습니다. 최신 세대의 NSX는 3.5리터 V6 트윈 터보차저 가솔린 엔진을 사용합니다.
중국에서는 신형 NSX가 300만대부터 시작하는데, 이는 메르세데스-벤츠 AMG GT나 BMW i8보다 훨씬 비싼 수준이다.
중고차 시장에서는 2016년형 NSX가 여전히 169만8000~178만달러라는 고가에 팔릴 수 있는 수준이다.
혼다 S2000: 혼다 창립 50주년을 기념한 2도어 컨버터블 스포츠카
1999년 4월, 혼다 창립 50주년을 기념하기 위해 혼다는 2도어 컨버터블 S2000을 출시했다. 그래서 S2000이라는 이름이 붙었고, 2.0L 직렬 4기통 엔진을 탑재했습니다. 2도어 컨버터블 스포츠카로서 S2000의 등장은 혼다 자동차 제조 역사상 획기적인 사건이기도 하다. S2000도 출시된 해에 출시됐으며 동급 모델 중 압도적인 차체 강성과 안전성을 자랑한다.
S2000의 작은 크기에도 불구하고 S2000의 핸들링 성능은 당시 자동차 산업의 발전 수준과 함께 50:50에 이르렀다. Honda는 실제로 업계 선두인 이러한 중량 비율을 달성할 수 있었습니다.
2004년 혼다는 S2000에 사용된 AP1 섀시를 개선해 AP2 섀시를 적용한 S2000을 출시했다. AP2 시대에 접어든 S2000에는 재조정된 서스펜션 시스템이 탑재돼 오버스티어 현상이 발생했다. 문제가 해결되어 코너링 안정성이 크게 향상되었으며 기어박스의 황동 기어가 탄소 섬유 기어로 교체되어 기어박스의 내마모성이 크게 향상되었습니다.
시장 인지도는 높지만 생산량이 제한적이어서 S2000은 중고차 시장에서 늘 '신 같은 존재'였다. 당시 S2000은 50만~70만달러에 팔렸다. 가격은 기껏해야 중국이지만, AP1 시대의 S2000을 주행거리 6만3000㎞에 99만9000원에 파는 국내 중고차 딜러가 한때 있었다. 현재 시중에 나와 있는 동급 모델인 BMW Z4는 상위 버전에서 60만 위안 이상에 팔리고 있는데, 혼다 팬들의 마음속에 S2000의 위상도 남다르다는 것을 알 수 있다.
세계 자동차 산업을 선도하는 브랜드답게 중고 혼다 스포츠카도 시장에서 좋은 가격에 팔릴 수 있다는 점에서 혼다의 자동차 제조 기술은 언제나 세계 최고 수준에 있었다는 것을 알 수 있다. 돈이 적당하다면 문제가 되지 않으며 현재의 포르쉐와 페라리의 외관이 너무 화려하다고 생각한다면 중고 Type R, NSX 또는 S2000을 유지하는 것이 더 수집하기 재미있을 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.