교량 건설 프로젝트에 사용되는 권상기는 구조와 성능에 따라 일반적으로 경량 및 소형 권상 장비, 교량형 권상기 및 붐형 크레인으로 나눌 수 있습니다. 케이블형 크레인은 크게 4가지로 분류됩니다. 잭, 공압 호이스트, 전기 호이스트, 밸런스 호이스트(밸런스 크레인이라고도 함), 윈치 등과 같은 가볍고 작은 리프팅 장비 빔크레인 등 교량형 리프팅 기계류 고정 선회 크레인, 타워 크레인, 트럭 크레인, 타이어 크레인, 크롤러 크레인 등과 같은 붐형 크레인. 리프트 등의 케이블 크레인 리프팅의 성격에 따라: 모바일 크레인, 타워 크레인, 마스트 크레인.
구동 방법에 따르면: 한 가지 유형은 중앙 집중식 구동입니다. 즉, 하나의 전기 모터를 사용하여 긴 전송 샤프트를 구동하여 양쪽의 구동 바퀴를 구동합니다. 즉, 양쪽 구동 휠마다 하나의 전기 모터가 사용됩니다. 중형 및 소형 교량 크레인은 대부분 브레이크, 감속기 및 전기 모터를 결합한 "3-in-1" 구동 방식을 사용합니다. 리프팅 용량이 큰 일반 교량 크레인의 경우 설치 및 조정을 용이하게 하기 위해 구동 장치는 종종 범용을 사용합니다. 커플링. 크레인은 구조 형태에 따라 크게 경량 및 소형 리프팅 장비, 교량형(교량형, 갠트리 크레인), 지브형(자주식, 타워형, 포털형, 철도형, 폰툰형, 마스트형 크레인)으로 구분된다. , 케이블 종류.
1. 가볍고 작은 리프팅 장비
가벼운 소형 리프팅 장비의 특징은 가볍고 컴팩트한 구조로 이동이 간단하며 작동 범위의 투영은 주로 점과 선입니다. . 가볍고 작은 리프팅 장비에는 일반적으로 무거운 물체를 한 번만 리프팅할 수 있는 리프팅 메커니즘이 하나만 있습니다. 이 범주에 속하는 것은 잭, 도르래, 수동(가스, 전기) 호이스트, 윈치 등입니다. 전기 호이스트에는 작동 범위를 확장하기 위해 주행 트롤리와 금속 프레임이 장착되는 경우가 많습니다.
전기 호이스트
CD1 및 MD1 시리즈 와이어 로프 전기 호이스트는 기존 CD 및 MD 유형을 기반으로 개선된 제품입니다. 그것은 컴팩트한 구조, 경량, 안전성 및 신뢰성, 높은 수준의 범용 부품 및 구성 요소, 강력한 호환성, 높은 리프팅 용량 및 편리한 유지 관리라는 특성을 가지고 있습니다.
호이스트는 고정형과 트롤리형 2가지 종류가 있습니다. 고정형은 상하좌우 고정다리의 위치에 따라 A1, A2, A3, A4 4가지로 구분되며, 프레임에 직접 장착하여 사용할 수 있습니다. 유형에는 주행 기능이 있으며 트랙에 설치할 수 있습니다.
2. 교량크레인
직사각형 이상의 장소에서 작동이 가능하며 주로 작업장, 창고, 야외마당 등에서 물품을 싣고 내리는 데 사용됩니다. 빔 크레인 및 교량 크레인, 케이블 크레인, 운반 교량 등.
(1) 빔 크레인: 빔 크레인에는 주로 단일 거더 교량 크레인과 이중 거더 교량 크레인이 포함됩니다.
단일 거더 교량 크레인 교량의 메인 빔은 대부분 I- 빔 단면 강철 또는 강철 프로파일과 강철 플레이트의 결합 단면. 리프팅 트롤리는 핸드 체인 호이스트, 전기 호이스트 또는 리프팅 메커니즘 구성 요소로 호이스트와 함께 조립되는 경우가 많습니다.
브릿지 방식에 따라 지지형과 정지형 두 가지로 나누어진다. 전자의 교량은 차량 빔의 크레인 트랙을 따라 달리고, 후자의 교량은 공장 건물 프레임 아래에 매달린 크레인 트랙을 따라 움직입니다. 단일 대들보 브리지 크레인에는 수동식과 전기식의 두 가지 유형이 있습니다. 수동 단일 거더 브리지 크레인의 각 메커니즘의 작업 속도는 낮고 리프팅 용량도 작지만 자체 질량이 작고 생산 구성이 쉽고 비용이 저렴합니다. 공급량과 처리량이 많지 않으며, 속도와 생산성 요구사항도 높지 않습니다. 수동 단일 대들보 브리지 크레인은 수동 모노레일 트롤리를 작동 트롤리로 사용하고 핸드 체인 호이스트를 리프팅 메커니즘으로 사용합니다. 브릿지 프레임은 메인 빔과 엔드 빔으로 구성됩니다. 메인빔은 일반적으로 단일 I빔으로 제작되며, 엔드빔은 형강 또는 절곡강판으로 용접됩니다.
전동 싱글 거더 교량 크레인의 작업 속도와 생산성은 수동 크레인보다 높으며 리프팅 용량도 더 큽니다. 전기 단일 대들보 교량 크레인은 교량과 트롤리 작동 메커니즘으로 구성됩니다.
(2) 교량 크레인:
교량 크레인은 교량 유형 크레인입니다. 오버헤드 크레인이라고도 알려진 고가 선로에서 운행됩니다.
교량 크레인의 교량 프레임은 양쪽 고가 교량에 놓인 트랙을 따라 종 방향으로 움직이고 리프팅 트롤리는 교량 프레임에 놓인 트랙을 따라 가로 방향으로 움직여 직사각형 작업 범위를 형성하여 교량 프레임 아래 공간이 지상 장비에 의해 방해되는 자재를 들어 올리는 데 완전히 활용될 수 있습니다.
천정크레인의 특징은 우주 공간에서 후크나 기타 반입 장치에 매달린 무거운 물건을 수직으로 들어올리거나 수평으로 운반할 수 있다는 점이다. 브리지 크레인에는 리프팅 메커니즘, 크고 작은 자동차 작동 메커니즘이 포함됩니다. 이러한 메커니즘의 조화로운 동작을 통해 특정 입방체 공간 내에서 무거운 물체를 들어 올리고 운반할 수 있습니다. 교량 크레인, 하역 교량, 야금 교량 크레인, 케이블 크레인 등이 모두 이 범주에 속합니다.
교량크레인은 실내외 창고, 공장, 부두, 야외 창고 등에서 널리 사용됩니다. 오버헤드 크레인은 일반 오버헤드 크레인, 단순 빔 오버헤드 크레인, 야금 특수 오버헤드 크레인의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
일반 교량 크레인은 일반적으로 리프팅 트롤리, 교량 작동 메커니즘 및 교량 금속 구조물로 구성됩니다. 리프팅 트롤리는 리프팅 메커니즘, 트롤리 작동 메커니즘 및 트롤리 프레임의 세 부분으로 구성됩니다.
리프팅 메커니즘에는 모터, 브레이크, 감속기, 드럼 및 풀리 블록이 포함됩니다. 모터는 드럼을 구동하여 감속기를 통해 회전하므로 와이어 로프가 드럼 주위에 감겨 있거나 드럼에서 내려 무거운 물체를 들어 올리고 내릴 수 있습니다. 트롤리 프레임은 리프팅 메커니즘 및 트롤리 주행 메커니즘과 같은 구성 요소를 지지하고 설치하는 프레임입니다. 일반적으로 용접 구조입니다.
(3) 갠트리 크레인은 일반적으로 갠트리 구조 형태, 메인 빔 형태, 스프레더 형태에 따라 분류됩니다. 일반적으로 항구에 사용됩니다.
도어 프레임 구조 형태에 따라
(a) 풀 갠트리 크레인: 메인 빔에 돌출부가 없고 트롤리가 메인 스팬 내에서 이동합니다.
(b) 세미갠트리 크레인: 아웃리거에는 높이 차이가 있으며 이는 현장의 토목 공학 요구 사항에 따라 결정될 수 있습니다.
(c) 이중 캔틸레버 갠트리 크레인: 가장 일반적인 구조 형태, 구조의 응력 및 현장 면적의 효과적인 사용이 모두 합리적입니다.
메인 빔 구조 형태에 따르면
(a) 단일 메인 빔 갠트리 크레인
단일 메인 빔 캔틸레버 갠트리 크레인은 구조가 간단하고 쉽습니다. 자체 질량이 작고 메인 빔은 대부분 편향된 박스 프레임 구조입니다. 이중 주 대들보 갠트리 크레인에 비해 전체 강성이 약합니다. 따라서 이 형식은 리프팅 무게 Q ≤50t 및 스팬 S ≤35m일 때 사용할 수 있습니다. 단일 메인 도어 빔 크레인 도어 다리에는 L형과 C형의 두 가지 유형이 있습니다. L형은 제조 및 설치가 쉽고 응력 저항이 우수하며 물건을 들어올릴 수 있는 공간이 작습니다. 다리를 통과하는 것은 상대적으로 작습니다. C타입의 다리는 경사진 형태나 곡선형으로 제작되어 측면 공간을 넓게 하여 물품이 다리를 원활하게 통과할 수 있도록 하였습니다.
(b) 이중 거더 브리지 크레인
이중 거더 브리지 크레인은 특히 직선 레일, 크레인 메인 빔, 리프팅 트롤리, 동력 전달 시스템 및 전기 제어 시스템으로 구성됩니다. 서스펜션이 크고 리프팅 용량이 큰 평평한 지역에서 자재를 운반하는 데 적합합니다.
이중 거더 교량 크레인은 강력한 운반 능력, 큰 경간, 우수한 전체 안정성 및 다양한 종류를 가지고 있지만 동일한 리프팅 용량을 가진 단일 대들보 갠트리 크레인보다 자체 질량이 더 크고 비용이 더 높습니다. . 높은. 다양한 메인 빔 구조에 따라 박스 빔과 트러스의 두 가지 형태로 나눌 수 있습니다. 일반적으로 상자 모양의 구조가 사용됩니다.
3. 지브 크레인
지브 크레인의 특성은 기본적으로 브리지 크레인과 동일합니다. 원형 부지 이상에서 작업이 가능하며 주로 야외 적재, 하역 및 설치에 사용되며 갠트리 크레인, 플로팅 크레인, 마스트 크레인, 벽 크레인 및 데크 크레인 등이 있습니다.
지브 크레인에는 호이스트 메커니즘, 러핑 메커니즘, 회전 메커니즘이 포함됩니다. 이러한 메커니즘의 조화로운 작용에 의존하여 특정 원통형 공간 내에서 무거운 물체를 들어 올리고 운반할 수 있습니다. 붐형 크레인은 주로 차량이나 기타 형태의 운송(이동) 도구에 설치되어 작동하는 붐형 회전 크레인을 구성합니다. 트럭 크레인, 타이어형 크레인, 타워 크레인, 갠트리 크레인, 플로팅 크레인, 철도 크레인 등
(1) 캔틸레버 크레인
기둥형, 벽걸이형, 밸런스 크레인 3가지가 있다.
① 기둥형 캔틸레버 크레인은 캔틸레버형 크레인이다. 베이스에 고정된 기둥이 회전하거나, 캔틸레버와 회전기둥이 견고하게 연결되어 있으며, 캔틸레버 크레인은 베이스 지지대의 수직 중심선을 기준으로 함께 회전하는 기둥과 캔틸레버로 구성됩니다. 리프팅 용량이 크지 않고 작동 서비스 범위가 원형 또는 섹터 모양인 경우에 적합합니다. 일반적으로 공작기계 등의 공작물 적재 및 운반에 사용됩니다.
기둥식 캔틸레버 크레인은 리프팅 메커니즘과 작동 메커니즘으로 전기 체인 호이스트를 주로 사용하며, 와이어 로프 전기 호이스트와 핸드 체인 호이스트는 거의 사용되지 않습니다. 회전 및 수평 이동 작업은 대부분 수동으로 이루어지며, 전동 작업은 리프팅 용량이 큰 경우에만 사용됩니다.
②월크레인은 벽에 고정하는 캔틸레버 크레인이거나 벽이나 기타 지지 구조물의 고가 트랙을 따라 주행할 수 있는 캔틸레버 크레인을 말합니다.
월 크레인은 스팬이 크고 건물 높이가 높은 작업장이나 창고에서 벽 근처에서 리프팅 작업을 자주 수행하는 경우에 가장 적합합니다. 벽 크레인은 주로 위의 빔 또는 브리지 크레인과 함께 사용되며 벽 근처의 직사각형 공간에 사용되며 빔 또는 브리지 크레인이 대형 물체를 운반하는 역할을 합니다.
③밸런스 크레인은 일반적으로 밸런스 크레인으로 알려져 있으며 4바 연결 메커니즘의 원리를 사용하여 하중과 밸런스 웨이트 사이에 균형 시스템을 형성합니다. 3차원 공간에서 유연하고 쉽게 하중을 들어 올릴 수 있습니다. 밸런스 크레인은 가볍고 유연하며 작은 품목을 들어 올리는 데 이상적인 리프팅 장비입니다. 공장 작업장, 공정실의 공작물, 자동 라인, 생산 라인, 샌드 박스 리프팅, 부품 조립의 공작 기계 로딩 및 언로딩에 널리 사용됩니다. 및 역, 부두, 창고 및 기타 행사
(2) 타워 크레인은 일반적으로 건설 현장에서 자재를 들어 올리는 데 사용됩니다.
(3) 포탈크레인(4) 이동식크레인
이동크레인은 일반적으로 트럭크레인(트럭크레인), 타이어크레인(타이어크레인), 오프로드 타이어로 나눌 수 있다 크레인, 전지형 크레인, 크롤러 크레인(크롤러 크레인), 특수 크레인.
트럭크레인의 영문명은 Truck Crane이며, 중국에서는 QY20/20t 트럭크레인(트럭크레인) 등으로 표기한다. 일반 또는 특수 트럭의 섀시에 크레인 플랫폼이 설치된 크레인입니다. 일반적으로 이러한 유형의 크레인은 중국에서 가장 흔히 볼 수 있는 소형 크레인입니다. 전지형크레인(All Terrain Crane)의 영문명은 All Terrain Crane으로, 중국에서는 QAY로 대표된다. 전지형 크레인의 주요 특징은 운전실과 리프팅 제어실이 분리되어 있고 구조가 콤팩트하며 무게가 가볍고 크기가 작으며 주행 성능이 우수하다는 것입니다. 섀시 서스펜션 방식은 오일 및 가스 서스펜션으로 충격 흡수 효과가 뚜렷합니다. ; 오르막 능력을 향상시키기 위해 고르지 않은 도로에서 자동으로 프레임 수평 조정에 따라 사용할 수 있습니다. 전륜 조향, 전축 구동, 작은 회전 반경, 게 모양 보행 및 더 넓은 사용 범위를 달성할 수 있습니다. 필요에 따라 프레임을 올리거나 내릴 수 있어 주행 성능과 통과 능력이 향상됩니다. 아웃트리거 범위가 넓고 작동 안정성이 좋으며 전방 영역에 의해 제한되지 않습니다. 아우트리거는 작업 중에 아웃트리거를 작동해야 하며 부하가 걸린 상태에서는 구동할 수 없습니다.
경지형 크레인, 타이어 크레인(타이어 크레인)은 중국에서 생산 가능하다.
크롤러 크레인.
다음은 다양한 이동식 크레인에 대해 간략히 소개합니다.
1. Truck Crane
Truck Crane : 트럭크레인의 영문명은 Truck Crane, 중국에서는 QY20/20t 트럭 크레인(트럭 크레인)으로 표시됩니다. 크레인은 범용 또는 특수 목적 차량 섀시에 설치됩니다. 섀시 성능은 차량 전체 중량이 동일한 트럭과 동일하며 도로 차량의 기술 요구 사항을 충족하므로 모든 유형의 차량에서 방해받지 않고 이동할 수 있습니다. 고속도로. 이러한 종류의 크레인은 일반적으로 상부 및 하부 제어실 2개의 제어실을 갖추고 있으며 작동 중 안정성을 유지하려면 아웃리거를 확장해야 합니다. 리프팅 무게의 범위는 8톤에서 1000톤까지 매우 넓으며 섀시의 축 수는 2개에서 10개까지 가능합니다. 가장 크고 널리 사용되는 크레인 유형입니다.
2. 타이어 크레인
타이어 크레인(타이어 크레인) 험지 크레인, 중국에는 타이어 크레인(타이어 크레인)이 없습니다. 리프팅 부분은 특별히 설계된 공압 타이어 섀시에 장착됩니다. 차량 승하차에는 동일한 엔진이 사용되며 주행 속도는 일반적으로 30KM/H를 넘지 않으며 차량 폭도 넓어 고속도로 장거리 주행에는 적합하지 않습니다. 아웃리거 없이 리프팅 및 주행하는 기능을 가지고 있으며, 화물야적장, 부두, 건설현장 등 이동거리가 제한된 장소에서의 리프팅 작업에 적합합니다. 아우트리거 없이 리프팅 및 운전할 때 일부 사고가 발생하는 경우가 많기 때문에 국내 모든 주요 호이스팅 회사인 Guangdong Shunfa Hoisting Equipment Co., Ltd.는 점차 리프팅 및 운전 기능을 취소했습니다. 타이어 크레인의 주요 특징은 운전실과 리프팅 제어실이 하나로 결합된 것입니다. 이는 크롤러 크레인(크롤러 크레인)에서 발전한 것으로 주행 메커니즘의 크롤러 및 이동 브래킷 부분이 타이어가 있는 섀시로 전환됩니다. 크롤러슈즈가 노면을 손상시키는 크롤러크레인(크롤러크레인)의 단점을 극복하고, 크롤러크레인(크롤러크레인)에 비해 주행속도가 빠르고, 작동이 안정적이며, 리프팅 용량이 크고 특정 범위 내에서 들어 올려 걸을 수 있지만 도로가 매끄러워야 합니다. 단단해야 하고 타이어 압력이 요구 사항을 충족해야 하며 지면에서 50CM 이상 들어 올려서는 안 됩니다. 짐을 싣고 장거리를 걷는 것은 금지되어 있습니다. 작업의 안전을 보장하기 위해 중국에서는 아우트리거 없이 호이스팅 작업을 기본적으로 금지합니다.
3. 오프로드 타이어 크레인
1970년대에 개발된 크레인의 일종으로 리프팅 기능은 타이어 크레인과 유사하다. 아우트리거 없이 들어 올리고 무거운 짐을 들고 이동하는 경우. 차이점은 섀시의 구조적 형태와 독특한 섀시 구조가 가져오는 주행 성능의 향상이다. 이런 종류의 크레인 엔진은 2개의 축과 4개의 대구경 오프로드 타이어가 있는 섀시에 설치됩니다. 진흙이 많고 울퉁불퉁한 공사현장에서 작업장을 이동할 때 네 바퀴 모두 동력을 전달하는 즉 사륜구동으로 진흙, 울퉁불퉁한 도로 통과 능력을 향상시킨다. 평탄한 도로에서 고속으로 주행할 때 앞차축이나 뒷차축의 두 바퀴만 이용해 주행해 에너지 소비를 줄인다. 크레인의 임의 문서에서 4×4는 4륜 구동을 나타내는 데 사용되고, 4×2는 4개의 축 중 2개가 구동 바퀴임을 나타냅니다. 이 모델은 작은 공간에서의 작업에 적합합니다. 연속 무단변속기를 실현할 수 있으며, 노면 저항이 갑자기 변해도 엔진이 멈추지 않아 운전자의 조작이 크게 용이해집니다. 오프로드 타이어 크레인은 성능이 확장된 강력하고 유연한 타이어 크레인입니다.
4. 전지형
전지형 크레인이라고도 하며, 트럭 크레인과 오프로드 크레인의 특성을 결합한 고성능 제품입니다. 트럭 크레인처럼 빠르게 이동하고 장거리를 이동할 수 있을 뿐만 아니라 작고 험난하거나 진흙이 많은 현장에서 작동하는 요구 사항, 즉 빠른 이동 속도, 다축 구동, 전륜 조향, 세 가지 조향 모드를 충족합니다. , 지상고가 크고, 등반능력이 높으며, 게 모양으로 걸을 수 있어 향후 발전 가능성이 매우 높은 제품입니다. 그러나 가격이 더 높고 사용 및 유지 관리 요구 사항이 더 높습니다.
5. 크롤러 크레인
크롤러 크레인(크롤러 크레인)은 일반적으로 중국에서 QUY로 대표됩니다. 그러나 SANY의 크레인은 국제 표준을 따르기 위해 영어 명명 규칙을 사용합니다. 크롤러 크레인의 코드명은 SCC(SANY Crawler Crane의 영문 이니셜)입니다. 크롤러 크레인의 주요 특징은 다음과 같습니다: 운전실과 리프팅 제어실이 하나의 넓은 지상 면적, 낮은 평균 지상 압력, 우수한 안정성으로 결합되어 부드럽고 진흙이 많은 지상에서 작동할 수 있으며 견인 계수가 우수합니다. 능력 경사가 크고 울퉁불퉁한 현장에서도 주행이 가능하지만, 크롤러 크레인의 주행 속도가 느리고 주행 과정에서 노면을 손상시키므로 이송 작업 시 평상형 트레일러로 이송해야 하며 기동성이 좋지 않습니다. .
6. 특수 크레인
특정 작업을 완료하기 위해 개발된 특수 크레인입니다. 예를 들어, 오프로드 차량에 장착된 리프팅 휠 구조 차량이나 기계화 부대의 전술적 기술 지원을 위한 장갑 차량, 교통 사고 처리에 사용되는 고속도로 견인 트럭 등이 모두 이 범주에 속합니다.
크레인의 작동 유형: 크레인의 작업량 및 부하 변화 매개변수를 나타냅니다.
작업바쁨은 크레인의 경우 1년 전체 시간 중 크레인의 실제 작동시간의 비율을 의미하고, 기관의 경우 실제 작동시간에 대한 비율을 의미한다. 연간 총 시간에 대한 조직의 운영 시간 비율입니다. 크레인 작업 주기에서 메커니즘 작동 시간의 백분율을 메커니즘의 부하 지속 시간이라고 하며 JC로 표시됩니다.
하중 변화 정도. 정격 리프팅 용량에 따라 설계된 크레인의 실제 작동에서는 크레인이 들어 올리는 하중이 정격 리프팅 용량보다 작은 경우가 많습니다. 이 하중의 변화 정도는 리프팅 용량 활용 계수 k로 표현됩니다. k=연간 크레인의 평균 실제 리프팅 용량/크레인의 정격 리프팅 용량.
크레인의 작업량과 하중 변화 정도에 따라 크레인의 작업 유형은 일반적으로 경량, 중형, 중량, 초중량의 4가지 수준으로 나뉩니다.
크레인의 작업 유형과 리프팅 용량은 서로 다른 개념입니다. 리프팅 용량이 큰 크레인이 반드시 대형 크레인은 아니며, 리프팅 용량이 작다고 반드시 경량 크레인은 아닙니다. . 예를 들어, 수력 발전소에서 사용되는 크레인은 인양 능력이 수백 톤에 달하지만 장치를 설치하고 수리할 때만 사용되며 나머지 시간에는 그곳에 머물게 됩니다. 리프팅 용량은 크지만 여전히 가벼운 것으로 분류됩니다. 또 다른 예로 역 화물 야적장에서 사용되는 크레인이 있는데, 리프팅 용량은 크지 않지만 작업량이 매우 많고 중작업 유형에 속합니다.
크레인의 작동 방식은 안전 성능과 밀접한 관련이 있습니다. 리프팅 용량, 스팬 및 리프팅 높이가 동일한 크레인의 경우 작업 유형이 다르면 설계 및 제조 중에 채택되는 안전 계수가 다릅니다. 즉, 구성 요소 모델, 크기 및 사양이 다릅니다. 예를 들어, 와이어 로프와 브레이크의 작동 유형이 다르기 때문에 안전 계수가 다르므로(경량 안전 계수는 작고 중 안전 계수는 큼) 선택되는 모델이 다릅니다. 또 다른 예는 10t 브리지 크레인의 경우 중형 작업형(JC=25)의 경우 호이스팅 모터 출력은 N=16KW이고, 중작업형(JC=40)의 경우 호이스팅 모터 출력은 N=23.5KW입니다.
위의 상황에서 알 수 있듯이, 경량 크레인을 무거운 작업장에서 사용하면 크레인이 자주 고장나 생산 안전에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 안전 점검 중에는 크레인의 작동 유형이 작업 조건과 일치해야 한다는 점에 유의해야 합니다.
크레인 특성 곡선: 크레인 구조의 내하중 용량, 붐의 리프팅 용량 및 전체 기계의 전복 방지 안정성이라는 세 가지 곡선의 포락선입니다. 4. 케이블 유형 케이블 유형은 주로 엘리베이터로 알려진 리프팅 크레인을 의미하며, 무거운 물건이나 회수 장치는 가이드 레일을 따라서만 들어 올리고 내릴 수 있다는 것이 특징입니다. 엘리베이터에는 리프팅 메커니즘이 하나만 있지만 엘리베이터에는 다른 보조 장치가 많이 있으므로 엘리베이터, 화물 엘리베이터, 선박 리프트 등을 포함하여 별도의 범주를 형성합니다. 또한 크레인을 분류하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 예를 들면 회수장치와 목적에 따라 후크크레인, 그랩크레인, 전자크레인, 야금크레인, 스태킹크레인, 컨테이너크레인, 구조크레인 등이 있고, 운송방법에 따라 고정크레인과 주행크레인이 있다. , 자주식 크레인, 견인식 크레인, 클라이밍 크레인, 이동식 크레인, 트럭 탑재형 크레인 등이 있으며, 사용 용도에 따라 분류되는 지지형 크레인, 서스펜션 크레인 등이 있으며, 기계실 크레인, 창고 크레인, 저장 야드 크레인, 건설 크레인, 엔지니어링 크레인, 항만 크레인, 조선소 크레인, 댐 크레스트 크레인, 선상 크레인 등 크레인의 작동 메커니즘은 일반적으로 4개의 구동 및 구동 휠만 사용합니다. 리프팅 용량이 큰 경우 휠 압력을 줄이기 위해 휠을 추가하는 경우가 많습니다. 바퀴가 4개 이상인 경우, 각 바퀴에 크레인의 하중을 고르게 분산시키기 위해 관절형 균형 프레임 장치를 사용해야 합니다.
교량의 금속구조는 메인빔과 엔드빔으로 구성되며 싱글메인빔교와 더블빔교의 2가지 형태로 나누어진다. 단일주교는 경간 양측에 위치한 단일 주거더와 단부보로 구성되는 반면, 이중거더교는 2개의 주보와 단부보로 구성된다.
메인빔과 엔드빔은 견고하게 연결되어 있으며 엔드빔 양단에는 바퀴가 설치되어 고가구조물 위를 달리는 교량을 지지한다. 리프팅 트롤리가 작동할 수 있도록 트랙이 메인 빔에 용접됩니다.
교량 메인빔에는 다양한 구조 유형이 있으며, 대표적인 것으로는 박스 구조, 4트러스 구조, 중공 트러스 구조 등이 있습니다.
상자형 구조는 궤도상 상자형 이중빔, 궤도외 상자형 이중빔, 궤도외 상자형 단일 메인빔 등으로 나눌 수 있습니다. 메인빔은 상부플랜지플레이트와 하부플랜지플레이트, 양측면의 수직웹으로 구성되어 있으며, 상부플랜지플레이트의 중심선에 배치되는 구조로 되어 있다. 제조가 쉽고 대량생산에 적합하지만 무겁다.
오프 트랙 박스형 더블빔과 오프 트랙 박스형 싱글 메인빔의 단면은 두께가 다른 상부 및 하부 플랜지 플레이트와 메인 및 보조 웹으로 구성됩니다. 트롤리 레일은 메인 웹에 배치되며, 그 중 박스 내의 짧은 보강판은 생략 가능하며, 그 중 오프트랙 박스형 단일 메인 빔은 2개가 아닌 넓은 플랜지 박스형 메인 빔으로 대체됩니다. 메인 빔의 무게는 더 작지만 제조는 더 복잡합니다. 4개의 트러스 구조는 4개의 평면 트러스가 결합되어 폐쇄된 공간 구조로 구성되며, 상부 수평 트러스의 표면은 일반적으로 보행 플랫폼으로 포장되지만 다른 구조에 비해 강성이 높습니다. 큰 치수, 복잡한 제조 및 피로도가 낮고 생산량이 적습니다.
오픈웹 트러스 구조는 솔리드웹인 메인웹을 제외하면 4개의 철판으로 구성되어 폐쇄형 구조를 이루고 있다. 모양의 빔, 나머지 세 개의 강판은 설계 요구 사항에 따라 여러 조각으로 절단됩니다. 창은 경사 막대가 없는 속이 빈 트러스를 형성합니다. 상부 및 하부 수평 트러스 표면은 크레인 작동 메커니즘과 전기 장비로 포장됩니다. 교량 내부에 설치되며, 무게가 가볍고 전체 강성이 높아 중국에서 널리 사용됩니다.
일반 교량 크레인은 주로 전기로 구동되며 일반적으로 운전실에서 작동되며 일부는 원격으로 제어되기도 합니다. 리프팅 용량은 500톤에 달할 수 있고 범위는 60미터에 달할 수 있습니다.
간단한 빔 브리지 크레인은 빔 크레인이라고도 하며 구조는 일반 브리지 크레인과 유사하지만 리프팅 용량, 스팬 및 작업 속도가 작습니다. 교량의 메인 빔은 I-빔 또는 기타 형강과 판강으로 구성된 단순 단면 빔입니다. 핸드 체인 호이스트 또는 전기 호이스트에는 일반적으로 리프팅 트롤리로 간단한 트롤리가 장착됩니다. I빔의 하부 플랜지. 교량은 고가 구조물의 선로를 따라 달릴 수도 있고 고가 구조물 아래에 매달린 선로를 따라 달릴 수도 있습니다. 이러한 유형의 크레인을 현수형 빔 크레인이라고 합니다.
야금 관련 교량 크레인은 철강 생산 공정의 특정 공정 작업에 참여할 수 있습니다. 기본 구조는 일반 교량 크레인과 유사하지만 리프팅 트롤리에 특수 작업 메커니즘이나 장치도 장착되어 있습니다. 이러한 종류의 크레인의 작업 특성은 빈번한 사용, 가혹한 조건 및 높은 수준의 작업입니다. 다섯 가지 주요 유형이 있습니다.
간단한 빔 브리지 크레인 유형 주조 크레인: 용융 철을 혼합로, 제강로로 들어 올리고 용융 강철을 연속 잉곳 주조 장비 또는 강철 잉곳 주형으로 들어 올리는 데 사용됩니다. 메인 트롤리는 버킷을 들어 올리고, 보조 트롤리는 버킷 뒤집기 등의 보조 작업을 수행합니다.
클램프 크레인: 클램프를 사용하여 고온의 강철 주괴를 깊은 구덩이 담금로에 수직으로 들어 올리거나, 꺼내어 잉곳 운송 트럭에 싣습니다.
잉곳 제거 크레인: 강철 잉곳 주형에서 강철 잉곳을 강제로 빼내는 데 사용됩니다. 트롤리에는 특수 잉곳 스트리핑 장치가 있으며 잉곳 몰드를 제거하는 방법은 잉곳 몰드의 모양에 따라 다릅니다. 일부 스트리핑 크레인은 넥로드를 사용하여 잉곳을 누르고 집게를 사용하여 잉곳 몰드를 들어 올립니다. 일부는 집게를 사용하여 주괴 주형을 누르고 작은 펜치를 사용하여 강철 주괴를 들어 올립니다.
공급 크레인: 열린 난로에 충전을 추가하는 데 사용됩니다. 메인 트롤리 기둥의 하단에는 재료 상자를 들어 올려 용광로로 보내는 피크 로드가 장착되어 있습니다. 메인 컬럼은 수직축을 중심으로 회전이 가능하고, 픽로드는 상하로 회전이 가능합니다. 보조 트롤리는 용광로 수리와 같은 보조 작업에 사용됩니다.
단조 크레인: 대형 공작물을 단조하기 위해 유압 프레스와 함께 사용됩니다. 공작물을 지지하고 뒤집기 위해 특수 터너가 메인 트롤리의 후크에 걸려 있으며, 보조 트롤리는 공작물을 들어 올리는 데 사용됩니다. 리프팅 작업의 안전성과 신뢰성을 보장하기 위해 크레인에는 기계 부품을 보호하거나 사고 발생 시 운전자에게 주의를 환기시키기 위한 비교적 완벽한 안전 장치가 장착되어 안전 보호 역할을 합니다.
1. 유압 시스템의 각 릴리프 밸브: 회로의 비정상적인 고압을 억제하여 유압 오일 펌프 및 모터의 손상을 방지하고 과부하 상태를 방지할 수 있습니다.
2． 붐 러핑 안전장치 : 사고가 발생하여 붐 러핑 실린더 회로의 고압호스나 오일파이프가 터지거나 끊어지면 유압회로의 밸런스 밸브가 작동하여 붐 러핑 실린더 하부 챔버의 작동유를 잠급니다. 이는 붐의 낙하를 방지하여 작업의 안전성을 보장합니다.
3. 붐 텔레스코픽 안전 장치 : 사고가 발생하여 붐 텔레스코픽 실린더 회로의 고압 호스 또는 오일 파이프가 파열되거나 끊어지면 유압 회로의 밸런스 밸브가 작동하여 하부 챔버의 작동 오일을 잠급니다. 실린더가 작동하면 크레인이 스스로 후퇴하여 작업의 안전을 보장합니다.
4. 높이 제한 장치: 후크를 지정된 높이까지 올린 후 제한 중량을 터치하고 이동 스위치를 켜면 과회로 표시등이 켜지고 동시에 후크 리프팅, 붐 확장, 붐 하강이 수행됩니다. 등은 안전을 보장하기 위해 작동이 차단됩니다. 이때 핸들을 조작하여 훅을 낮추거나 붐을 복귀시키거나 붐을 올리면(즉, 안전한 방향으로 작동) 제한 중량이 구속 장치에서 풀리고 작동이 복귀됩니다. 정상으로. 특별한 경우에 여전히 소량의 바이패스 작업을 수행해야 하는 경우 기기 상자의 해제 버튼을 누르면 제한 기능이 해제됩니다. 그러나 이 때 작업은 매우 주의해야 합니다. 사고를 예방하기 위해.
5. 아우트리거 잠금 장치 : 사고가 발생하여 아우트리거 수직 실린더로 이어지는 고압 호스 또는 오일 파이프가 파손되거나 절단된 경우 유압 시스템의 양방향 유압 잠금 장치가 아우트리거 두 챔버의 압력 오일을 차단할 수 있습니다. 리프팅 작업의 안전을 보장하기 위해 아우트리거가 후퇴하거나 던질 수 없도록 실린더를 밀봉합니다.
6． 리프팅 중량 표시기: 리프팅 중량 표시기는 기본 암 측면(즉, 제어실 오른쪽)에 설정되어 작업자가 제어실에 앉아 명확하게 관찰할 수 있으며 앙각을 정확하게 표시할 수 있습니다. 해당 작업 조건에서 크레인이 허용하는 정격 리프팅 용량.
7. 리프팅 특성 표: 제어실 전면 하단 벽 패널에 설정되어 있습니다. 이 표에는 작동 중 쉽게 참조할 수 있도록 다양한 암 길이 및 다양한 작업 범위에 따른 정격 리프팅 중량 및 리프팅 높이가 나열되어 있습니다. 들어 올릴 때 표에 명시된 값을 초과하지 마십시오. 갠트리 크레인의 모델은 코드, 정격 리프팅 용량, 스팬 및 작업 수준의 네 가지 주요 요소로 표시됩니다.
M: 갠트리 유형을 나타냅니다. M 뒤의 기호는 이중 거더 갠트리 크레인입니다. 해당 기호는 MG, ME, MZ, MC, MP, MS입니다. 단일 메인 거더 갠트리 크레인을 나타내려면 두 개의 기호를 추가하십시오: MDG, MDE, MDZ, MDN, MDP, MDS.
MG—이중 대들보 단일 트롤리 후크 갠트리 크레인
ME—이중 대들보 이중 트롤리 후크 갠트리 크레인
MDN—단일 메인 대들보 단일 트롤리 그랩 후크 갠트리 크레인
MDS—단일 대들보 트롤리 3용도 갠트리 크레인.