파에톤은 BMW 7시리즈, 메르세데스-벤츠 S클래스, 아우디 A8과 같은 수준인 폭스바겐의 최고차다. 가격은 1억정도 됩니다. 마고탄(Magotan)은 중국 FAW-폭스바겐의 폭스바겐 B급 차량인 'PASSATB6'의 새로운 이름일 뿐, 상하이폭스바겐의 'PASSATB5'와 구별하기 위한 목적이다. 가격은 25이상으로 추정됩니다. 둘 사이의 차이는 그야말로 압도적이다.
반사판처럼 작은 차이가 많아 구별하기가 쉽지 않습니다. 같은 자동차라도 장착된 엔진이 다르기 때문에 배기구가 다르다는 것도 말로 설명하기 어렵습니다.
몇 가지 확실한 주요 차이점을 말씀드리겠습니다:
1. 우선 크기, Phaeton > Magotan > Sagitar, 특히 Phaeton이 훨씬 더 크고 너비가 더 큽니다. 궁수 자리는 특히 작습니다. 함께 보면 매우 분명하지만 시력에만 달려 있습니다.
2. 전면에는 페이톤 그릴의 크롬 도금 수평 막대가 두 개의 얇은 막대로 구성된 반면, 마고탄에는 더 두꺼운 크롬 도금 막대가 두 개 있습니다. 한 그룹에는 가로 막대가 두 개밖에 없지만 각 그룹의 두 가로 막대 사이의 거리가 상대적으로 큽니다. Phaeton은 일반 램프이고 위쪽과 아래쪽 테두리는 평행하며 B5에 가깝고 Magotan은 눈물 램프, 외부 램프는 눈물처럼 늘어져 있고 Sagitar는 삼각형 램프입니다. 이제 중국 특유의 Langyi와 09 신규 지역도 Phaeton의 이중 라인 센터 그릴을 사용하지만 다른 차이점은 분명합니다.
3. 후면에는 마고탄과 페이톤의 번호판이 하단에 있어 범퍼 밖으로 나오고, 사지타르는 트렁크 리드의 폭스바겐 로고 아래에 있고, 페이톤은 폭스바겐 로고 아래에 영어 단어 "Phaeton"이 있습니다. 이름은 눈에 띄지 않고 작은 글꼴로 되어 있으며, Magotan의 영어 로고는 왼쪽에 있으며 글꼴이 더 큽니다.
4. 측면에 눈에 띄는 표시가 없습니다. 도로의 다른 자동차와 비교하면 명확합니다. 심지어 Magotan도 더 작습니다. 자동차 대 자동차 비율도 명확하지 않으며 페이톤은 가장 큰 자동차이며 도로의 평균 자동차보다 분명히 더 크거나 심지어 더 큽니다.
5. 페이톤은 메르세데스-벤츠 S, BMW 7, A8클래스의 크기로, 국내에서 확장된 A6L보다 더 긴 느낌이다. 또한, 창문 주변의 크롬 도금 스트립을 살펴보세요. 후면의 각도와 곡률은 전면에서는 눈에 띄지 않지만 후면에서는 차이가 있습니다.
추가 정보:
폭스바겐 마고탄은 Passat B6와 밀접한 관련이 있는 FutureB6에서 파생되었으며, 이는 또한 폭스바겐에서 생산 및 판매되는 최초의 B클래스 세단이기도 합니다. FAW-폭스바겐은 공장 설립 이후부터 FAW-Volkswagen의 설명에 따르면 "Mai"는 자신감, 결단력, 역동성을 의미하고 "Teng"은 비상, 초월 및 열정을 의미합니다.
B6를 기점으로 폭스바겐 최신형 B급 차량이 마고탄(Magotan) 시리즈인 FAW-폭스바겐에서 생산되기 시작했다. 2010년 파리 모터쇼에서 폭스바겐의 7세대 B클래스 자동차가 공식 공개됐다. 2011년에도 B7은 FAW-Volkswagen에 의해 국내에 계속 도입되었으며, 편안함에 대한 소비자의 요구를 충족하기 위해 B7도 길어져서 새로운 Magotan이라고 불렸습니다.
2016년 7월, 독일의 8세대 B클래스 자동차에서 파생된 차세대 마고탄이 공식 출시됐다. 신형 MQB B 플랫폼을 기반으로 한 것은 스타일리시함과 스포티함만은 아니다. 디자인뿐만 아니라 동급 최고의 기능도 탑재했습니다. 스마트 기술과 C클래스만의 고급 구성이 최초로 추가되어 다시 한번 중~고급 차량의 새로운 기준을 제시합니다. - 최종 모델.
폭스바겐 페이톤은 독일 폭스바겐사가 생산하는 최고급 럭셔리 세단으로 2002년 공식적으로 양산돼 출시됐다. 경쟁사로는 메르세데스-벤츠 S클래스, BMW 7시리즈, 아우디 A8 등이 있다.
폭스바겐 페이톤의 1세대 모델은 2002년 제네바 국제 모터쇼에서 처음 출시됐다. 폭스바겐 브랜드 최초의 풀사이즈 럭셔리 세단이라는 점에서 의미가 크다. 2009년형 페이톤 페이스리프트 버전은 패밀리 프로필의 변화에 맞춰 전면 외관과 기타 디테일을 수정했으며, FSI 실린더 내 직분사 엔진의 동력 시스템을 추가했다. 하지만 전체 모델을 놓고 보면 출시된 지 8년이 되어서 수명주기가 신세대에 가깝다고 판단된다. 페이톤의 높은 가격은 세계적으로 보기 드문 W12 엔진을 탑재했다는 점이다. 세단.
참고자료: 파에톤바이두백과사전 마고탄바이두백과사전