오프로드 차량 시장을 아는 사람이라면 국내 오프로드 차량 시장이 늘 프라도가 장악해 왔다는 사실을 알 것이다. 토요타의 가장 성공적인 중대형 하드코어 오프로드 차량으로, 오프로더들의 마음 속에 매우 높은 위상을 갖고 있습니다. 그러나 하드코어 오프로드 차량이 늘어나면서 이 분야 모델 간 경쟁도 점점 치열해지고 있다. 다른 내셔널 브랜드와의 경쟁과는 상관없이, 역시 내셔널 브랜드인 파제로, 패트롤 등 우수한 하드코어 오프로드 자동차들은 그에게 큰 도전을 가하지만 실제로는 위협이 될 수 있다. 하지만 사실 이 Shuanghuan SCEO는 이러한 잠재력을 가지고 있지만 로고 때문에 방해를 받을 뿐입니다! 10만 위안 이내의 강력한 자흡 특성을 갖고 있으며 무게도 1.9톤으로 프라도보다 좋다.
SCEO의 위상은 프라도 합작차의 위상과 다르다. 자체 브랜드의 뛰어난 오프로드 차량입니다. 키가 크고 터프한 외관과 가죽 질감으로 SCEO는 짜릿함과 편안함을 추구하는 수많은 오프로드 사람들을 매료시켰습니다. 동시에, 진지한 오프로드 매니아의 요구를 충족시키기 위해 더욱 강력한 4륜 구동 디젤 구동 하드코어 오프로드 차량도 출시되어 순수하고 우수한 국내 하드코어 오프로드 차량을 선보였습니다. 오프로드 매니아. 최저가는 99,800원에 불과하지만 오프로드 성능은 프라도 못지않다. 그러나 이렇게 우수한 국산 하드코어 오프로드 차량은 국산차와 브랜드의 영향력 부족으로 시장에서 외면받고 결국 철수하게 되었다.
솽환 SCEO의 외관으로 보면 프라도보다 위풍당당한 모습이 더욱 인상적이다. 전면부 뒤로 뻗은 헤드라이트와 넓고 견고한 전면 범퍼가 차량의 전면부를 더욱 부각시켜주어 매우 거칠고 위압적입니다. 중앙에는 역사다리꼴 크롬 공기 흡입구 그릴이 있습니다. 4710*1870*1820mm의 거대한 몸체에 다가가면 마치 한 번이라도 본 듯한 느낌을 받게 됩니다. 그렇죠, 이게 그때의 BMW X5 아닌가요? 힘이 넘치고 견고한 이중 허리 라인과 오목하고 강력한 바퀴가 매우 역동적입니다. 또한, 루프에는 전동식 선루프가 설치돼 주차 시 자동으로 닫힐 수 있다. 이 기능은 매우 실용적이라고 할 수 있으며, 주차할 때 끄는 것을 잊어버리기 때문에 오랫동안 켜지지 않을 것입니다.
차 후면 디자인도 눈에 띄게 둥글고 꽉 차 있으며, 이중 트렁크 도어 디자인도 매우 독특합니다. 하단의 두꺼운 리어 범퍼와 두 개의 두꺼운 양측 배기 파이프가 차량 후면에 매우 강한 힘감을 부여하며 이는 당시 BMW X5의 모양과 매우 유사합니다. 외관과 형태만 보아도 전면, 몸체, 꼬리의 디자인이 매우 강인하고 박력이 넘치는 디자인임에는 틀림이 없습니다.
지금 이 차의 내부를 보면 좀 낡고 시대의 발전을 따라갈 수 없다는 느낌이 들겠지만. 하지만 초창기에는 이런 인테리어가 매우 눈에 띄었습니다. 외장 디자인과 마찬가지로 실내 곳곳의 디자인에도 당시 BMW의 그림자가 어느 정도 남아있습니다. 전체적인 디자인은 블랙과 실버의 대비되는 색상을 사용하여 매우 편안하고 역동적입니다. 그리고 솜씨가 절묘하고, 싸구려 느낌이 나지 않습니다. 3스포크 스티어링 휠의 디자인은 매우 첨단 기술이며 매우 단순합니다. 각도와 좌석과의 거리 모두 운전자가 더욱 편안하고 편리하게 제어할 수 있도록 매우 적합합니다. 센터 콘솔은 심플하고 우아한 형태를 갖추고 있습니다. 센터 콘솔은 중앙에 위치한 2개의 실버 트림 패널을 중심으로 세 부분으로 나누어져 있으며, 이는 전체 인테리어 디자인의 핵심이다. 물리적 버튼은 다양한 기능을 제어할 수 있도록 설계됐다. 가장 놀라운 점은 중앙에 위치한 대형 고화질 컬러 중앙 제어 화면이다. 당시 이 가격대의 모델은 매우 드물었습니다.
6방향 조절이 가능한 크고 편안한 가죽 시트와 중앙 팔걸이 박스, 뒷좌석 팔걸이, 자동 공조 등 실용성이 뛰어난 2중 디자인이 어우러져 실내는 세련됐다. 당시에는 상당히 뛰어났어요. 차량 내부에도 공간이 많습니다. 7인승 객실에는 5개의 좌석만 설계되어 각 좌석의 객실이 더 커졌습니다. 무릎이 움직일 수 있는 공간이 넉넉할 뿐만 아니라, 머리부터 지붕까지의 거리도 주먹만한 수준이다. 게다가 길이 2000mm*890mm, 폭 2000mm*890mm의 복층 트렁크도 넉넉하고, 인테리어도 훌륭하다.
파워 면에서도 이 더블링 SCEO의 성능은 매우 좋습니다. RMB 100,000 미만의 가격 모델에도 강력한 자연흡기 엔진이 장착되어 있습니다. 모든 모델에는 2.0L 및 2.4L 가솔린 자연흡기 엔진 외에도 최대 토크 245N.m의 더욱 강력해진 2.5T 디젤 엔진은 물론, 최고의 파트타임 4WD 엔진도 탑재된다. 차체 구조 측면에서는 가장 안정적인 무부하 차체를 채택하고 후방 일체형 축의 5링크 구조를 채택합니다. 이 디자인의 가장 큰 장점은 독립적인 대들보가 있어 섀시의 강도가 더 높고 범프 방지 성능이 향상된다는 것입니다. 이는 종종 복잡한 도로 조건에서 주행하는 오프로드 차량에 매우 중요합니다. 또한 섀시에는 매우 두꺼운 장갑이 있어 중요한 순간에 최고의 보호 기능을 제공합니다.
미친 자동차 리뷰: 종합해보면 이 더블링 SCEO는 키가 크고 터프한 외관, 1.9톤의 무게, 고급스러운 인테리어 질감, 긴 항속거리를 갖추고 있어 매우 강력하고 강력합니다. 오프로드용으로는 의심할 여지 없이 뛰어난 중대형 하드코어 자동차로, 가격도 최소 99,800에서 최대 158,800으로 매우 저렴하여 대부분의 오프로드 매니아를 멀리하게 만듭니다. 그러나 Shuanghuan 브랜드의 제한된 영향력으로 인해 이 하드코어 오프로드 차량은 로고 때문에 끌려갔습니다. 모든 면에서 프라도만큼 나쁘지는 않더라도 판매량은 그다지 좋지 않습니다. 2011년 마지막 모델이 출시된 이후 새로운 모델은 출시되지 않아 결국 생산이 중단됐다. 이 차에 대해 어떻게 생각하세요?
자동차 구입 보조금 100만개