포드 머스탱
포드 자동차 계열의 자동차 시리즈로 주로 스포츠카
1962년 포드 자동차는 머스탱을 개발하기 시작했다. 최초의 컨셉카, Mustang I은 미드 엔진을 장착한 2인승 스포츠카로, 포드는 제2차 세계 대전 당시 전설적인 북미 P57 Mustang 전투기를 기념하기 위해 이 스포츠카에 "Mustang"이라는 이름을 붙였습니다. 첫 등장은 10월이었습니다. 1962년, 레이싱 드라이버 댄 거니(Dan Gurney)가 뉴욕에서 열린 미국 그랑프리에 참가하기 위해 이 차를 몰았을 때
포드가 머스탱의 첫 공연을 무대로 한 것은 1964년 뉴욕 세계 박람회였다. 머스탱은 공식적으로 세계에 자신의 스타일을 선보였습니다. 처음 출시되었을 때의 가격은 2,368달러였습니다. 포드의 시간표는 매우 영리했고, 이때는 전후 베이비 붐 세대가 이제 막 자동차를 사는 시대에 접어들었습니다. 이 세대의 자동차 외관에 대한 요구 사항은 부모 세대와 많이 다르며, 자신만의 개성을 표현하고 싶어 하며, 머스탱이 탄생한 것은 윔블던 화이트 컨버터블 자동차였습니다. 1964년 3월 9일 생산 라인에서 출시된 V8 엔진. 캐나다 프로모션 투어 중 뉴펀들랜드 주 세인트 존스의 포드 딜러는 이 자동차가 "이상한 상황의 조합"으로 판매되었다고 설명했습니다. Ford는 1966년에 Eastern Airlines의 조종사인 Stanley Tucker에게 1,000,001번째 Mustang을 구입하고 그 대가로 이 차를 구입했습니다. 현재 Dearborn에 있는 Henry Ford 박물관에 전시되어 있습니다. 미시간.
머스탱이 생산 라인을 떠나 자동차 전시장에 들어가기 전에는 숨을 쉴 틈도 없이 딜러들이 22,000개 이상의 주문을 했습니다. 머스탱의 무게는 2,786.3kg에 불과합니다. 입방 센티미터 6기통 엔진과 플로어 시프트 3단 수동 변속기를 탑재했으며 4명이 탑승할 수 있으며 승차감과 편안함이 매우 매력적입니다.
머스탱은 빠르게 자동차로 발전했습니다. 머스탱을 판매하는 곳에서는 사람들이 문턱을 넘나드는 특이한 일이 벌어지기도 했다. 텍사스 주 갈랜드에서는 실제로 15명의 고객이 동일한 Mustang 자동차에 대한 입찰을 시작했습니다. 주인은 고객에게 자신의 "야생마 판매" 핫도그를 대접합니다.
머스탱 판매는 포드의 가장 낙관적인 예측보다 나았습니다. 자동차가 출시되었을 때 회사는 연간 판매량이 약 100,000대에 이를 것으로 예상했지만 22,000대를 받았습니다. 1964년 크리스마스 기간 동안 머스탱에 열광했던 미국의 부모들은 자녀들을 위해 93,000대의 머스탱 자전거를 구입했습니다. 1966년 3월까지 100만 대가 판매되었습니다. Ford를 가장 흥분시키는 것은 첫 운전 면허증을 간절히 기다리는 사람들입니다. 그들은 자신의 차가 눈에 띄기를 원하며 Mustang은 이를 제공합니다.
1964년형 Type 1/2는 후드, 인테리어, 헤드라이트 및 스포일러에 대한 후속 변화의 조상이 되었습니다. 수십 년간의 노력 끝에 Mustang은 상징적인 지위를 얻었습니다. 유럽 최고의 세단들과 나란히 달린 머스탱은 빠르게 사람들에게 승리를 안겨주는 전설이 되었습니다. 야생마에는 경쟁이 필요하고 경쟁에는 야생마가 필요합니다. 블록을 벗어나자 조랑말은 챔피언이 되어 1964년 프랑스 국제 순회 랠리에서 상위 2위 자리를 차지했습니다.
가장 저렴한 1965년형 머스탱은 537달러에 판매되며 코네티컷 주 미스틱에 있는 Powercar Company에서 포드용으로 제작했습니다. 이 77.8cm(70인치) "재미있는" 자동차에는 시속 32.2km의 속도에 도달할 수 있는 2 1/4마력 2행정 가솔린 엔진 또는 매우 조용한 속도에 도달할 수 있는 전기 버전이 장착될 수 있습니다. 지상 주행 속도는 시속 8.05km입니다.
머스탱은 뉴욕 엠파이어 스테이트 빌딩 86층 전망대에 주차되는 영예를 안은 최초이자 아마도 유일한 자동차일 것입니다.
1965년 10월 말, 포드 엔지니어들은 966 Mustang 컨버터블을 네 부분으로 분해하고 건물의 승객용 엘리베이터를 사용하여 차량을 들어 올렸습니다. 1966년 머스탱 판매량은 100만 대라는 기록을 세웠습니다. 800만 대 이상 판매된 머스탱은 17년 연속 베스트셀러 스포츠 세단 자리를 지켰습니다.
1960년대 후반까지 머스탱은 아메리칸 스포츠카 클럽(American Sports Car Club)의 팬아메리칸 시리즈(Pan-American Series)에서 선두 자리를 차지했습니다. 1960년대에 걸쳐 차체 스타일과 엔진 크기가 변경되었습니다. 1969년에 이르러 머스탱은 스타일에 큰 변화를 겪었습니다. 차량 내부는 더욱 넓고 고급스러워졌으며, 출력은 더욱 풍부해졌습니다.
1970년대와 1980년대를 거치면서 머스탱은 땅딸막하고 중후한 기계에서 깔끔한 라인과 생동감을 갖춘 자동차로 변모했습니다.
1994년형 머스탱은 포드 특수차 디자인 그룹의 뛰어난 디자인을 바탕으로 더욱 강력한 파워와 고성능을 내는 등 스타일링 면에서 대대적인 개선을 거뒀다. 1990년대 남은 기간 동안 Mustang은 새로운 선과 곡선, 그리고 더 많은 출력을 갖춘 향수를 불러일으키는 자동차로 변모했습니다.
머스탱과 관련된 레이싱 전설로는 1970년 Mustang Boss 302를 타고 American Sports Car Club Trans-American 챔피언십에서 우승한 Parnelli Jones가 있으며, 그는 NHRA 드래그 레이서 중 가장 성공적인 드라이버였습니다. Carroll Shelby는 도로와 트랙에서 Shelby GT350 및 GT500 Mustang 자동차의 고성능 업적을 구축했습니다.
Mustangs는 또한 Steve McGuinn 주연의 007 영화 "Goldfinger"와 "Diamondsare Forever", "Gone in 60 Seconds"(1974년 원작 및 니콜라스 케이지 주연의 2000년 리메이크 작품입니다.
2003년 4월 6일, 머스탱은 뉴욕 모터쇼에서 2004년형 머스탱 GT 2도어 스포츠카를 성대하게 출시했습니다.
뉴스와 말은 거칠다
39년의 자동차 역사를 이어가며 800만 고객과 수많은 마니아들의 기대를 만족시키기 위해 포드는 2003년형을 출시했다. 북미 국제 모터쇼에서는 머스탱 GT 컨버터블 탑과 2도어 스포츠카 컨셉카 등 두 대의 새로운 머스탱 컨셉카가 출시되어 자동차 팬들을 놀라게 할 것입니다.
머스탱 GT 컨셉카는 한눈에 머스탱임을 알 수 있으며, 특유의 모던한 외관이 스타일링 디자인을 미래지향적으로 크게 밀어준다. Mustang Concept과 마찬가지로 GT Concept는 2도어 쿠페입니다. 2인승 패스트백과 컨버터블 탑은 모두 대폭 수정된 Ford Thunderbird 후륜 구동 시스템으로 구동됩니다. 개발의 기본은 디자인 방향에 중점을 둡니다. 차세대 머스탱. 팬들이 마음속에 간직하고 있는 오리지널 미국 머스탱의 지속적인 가치에 대한 대담한 증거입니다. 머스탱 컨셉카의 강력한 자세, 매끄러운 표면 언어, 초현대적인 인테리어 디자인은 미국 파워카의 새로운 표준을 제시합니다. 이는 클래식하고 멋지며 완벽한 미국 파워카라는 머스탱의 영혼을 전달합니다. 머스탱 GT 컨셉카는 40년 가까이 미국 자동차 현장에서 머스탱을 인기 있게 만들어온 머스탱의 본질을 흡수한 것입니다. 외관 디자인은 확실히 과거의 외향적인 머스탱에서 영감을 얻었으며, 디자인 팀은 클래식한 디자인에 새로운 모습을 주기 위해 내성적인 접근 방식을 취했습니다. 0_ S N W*X7q
1964년 이래로 머스탱 쿠페와 컨버터블은 뗄래야 뗄 수 없는 자매 관계였습니다. 전체적인 디자인 트렌드와 서로 다른 디테일을 갖고 있기 때문입니다. 2도어 쿠페는 1967년과 1968년 패스트백 머스탱에서 파생되었으며, 컨버터블 탑은 초기 쉘비 머스탱의 스타일 단서, 특히 "쇼 바"와 넓은 미등을 연상시킵니다. 텅스텐 실버 쿠페는 머스탱 혈통의 용감한 성능을 강조합니다. 메탈릭 레드 컨버터블 측면은 바람, 햇빛, 서핑 해변을 나타냅니다.