폭스바겐은 국내에서 많은 성과를 거두고 있으며, 셀 수 없이 많은 베스트셀링 모델을 보유하며 브랜드 판매 연중 1위를 기록하고 있습니다. 그러나 폭스바겐이 아무리 노력해도 그렇지 않다는 것도 알 수 있습니다. 고급 명품 분야에서는 잘 팔리지 않는 것 같습니다. 페이톤은 이미 실패하고 퇴장했다. 페이톤과 동시에 출시된 투아렉은 지금도 쉴 새 없이 업데이트되고 있지만, 그 가치는 더 이상 당시 W12 실린더 파워를 감내했던 투아렉의 자존심이 아니다. 가격이 158만 원을 넘은 것은 이제 옛말이 되었습니다. 아시다시피 12년 전만 해도 위안화의 구매력은 지금보다 훨씬 높았고 돈의 가치도 더 높았습니다.
그리고 지금은? 이번 세대 신형 투아렉의 가격은 569,800~819,800위안으로 하락한 것이 사실은 부인할 수 없는 사실이다. 하지만 일반 서민들에게는 아직 가격이 그리 저렴하지 않아 시장 실적이 그리 좋지는 않다. 지난해 중국 전체 판매량은 1만6541대에 불과했고, 월 평균 판매량도 1000대 정도에 불과했다. BMW X5보다 메르세데스-벤츠 GLE?
이 세대의 투아렉은 2018년 출시됐다. 이전 2세대 모델에 비해 차체 라인은 더욱 날카로워지고, 더욱 스포티해졌으며, 현대적인 트렌드에 더욱 가까워졌다. 256개의 LED 점광원을 탑재한 매트릭스 LED 자동차 조명의 효과는 조명 제조사인 아우디에 버금가는 수준이며, 절묘한 장인정신으로 인해 품질 성능도 크게 향상됩니다. 그러나 동시에 지나치게 뻔한 패밀리 스타일의 디자인 스타일은 여전히 사람들에게 이것이 단지 폭스바겐 브랜드의 모델이라는 것을 인식하게 할 수 있습니다.
기존 Q7에 비해 투아렉의 실내 디자인은 의심할 여지 없이 우수하다. 전체적인 형태는 폭스바겐 모델 중 기술력이 강한 것으로 평가된다. 중앙 제어 화면과 계기판은 풀 LCD 처리로 더욱 고급스러워 보인다. 명백한 디지털 조종석 느낌. 하지만 이제 중기 페이스리프트 Q7이 출시됐으니 그에 비해 투아렉은 훨씬 암울해 보일 게 분명하다. 그리고 제가 불평해야 할 것 중 하나는 투아렉의 스티어링 휠이 정말 저렴해 보인다는 것입니다.
Touareg의 구성은 필요한 모든 것입니다. 결국 포지셔닝이 낮지 않습니다. 일련의 능동 및 수동 안전 구성과 지능형 인터넷 기술 시스템이 탑재되는 동시에 상위 버전에는 나이트 비전 시스템, 14스피커 다인오디오 브랜드 오디오, 시트 등 고급 구성도 탑재됩니다. 마사지 및 전반적인 활성 스티어링 시스템.
비록 투아렉이 플래그십인 것은 크기 때문이 아니라, 폭스바겐이 그 안에 최고 수준의 플랫폼과 앞선 기술을 적용했기 때문이다. 하지만 투아렉의 전장, 전폭, 전고는 4878/1984/1686mm, 휠베이스는 2899mm로, BMW X5 등 다른 럭셔리 브랜드의 중대형 SUV들에 비해 차체가 훨씬 작다. , 메르세데스-벤츠 GLE, 아우디 Q7 등 공간이 적다는 장점은 전혀 없습니다. 이는 사실 많은 소비자들이 받아들이기 다소 어려운 부분입니다.
이 세대 투아렉의 위력도 어느 정도 줄어들었다. 시리즈 전체의 V6 시동은 3.0T V6 터보차저 엔진에 더해 과거의 일이 됐다. 2.0T 버전은 최대 출력 252마력, 최대 토크 370Nm를 발휘합니다. 하지만 이것이 진입가를 더욱 낮출 수 있는 가장 큰 이유이기도 하다. 투아렉의 모든 모델에는 ZF의 8단 팁트로닉 변속기가 장착되고 풀타임 4륜 구동 시스템이 함께 제공되며, 엔트리 버전을 제외하고 어댑티브 에어 서스펜션도 장착되어 있어 편안함과 승차감을 더욱 향상시킬 수 있습니다.
MLB EVO와 동일한 플랫폼을 바탕으로 제작된 아우디 Q7, 람보르기니 우루스, 포르쉐 카이엔 등 순정 럭셔리 SUV인 투아렉의 출발점은 사실 매우 높으며, 다양한 첨단 기술과 구성의 등장 폭스바겐이 여전히 이 모델에 대한 기대가 크다는 것을 보여주기에 충분하다. 더욱이 투아렉의 단말기 할인은 최근 몇 달 사이 거의 12만 위안에 이를 정도로 매우 컸으며, 저가형 버전은 45만 위안에 구입할 수 있다. 비용 효율적인 관점에서 보면 투아렉은 강력한 매력을 갖고 있습니다.
그러나 안타깝게도 고급 고급차 시장은 가격이 아닌 브랜드를 중시하는 경우가 많습니다. 프리미엄을 부과하는 폭스바겐의 능력은 항상 단점이고, 이 정도의 구매력을 가진 소비자는 기본적으로 돈이 부족하지 않을 것입니다. 대부분의 부유한 사람들이 의도적으로 낮은 인지도를 추구하지 않는다면 메르세데스-벤츠, BMW 또는 아우디와 같은 브랜드를 선택할 가능성은 분명히 더 높습니다. 투아렉의 판매량이 높지 않은 것은 놀라운 일이 아닙니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.