2009년 초에 구입했습니다. 원래는 2007년식 광벤 어코드 7세대 2.0이었는데요. 더 몬데오는 2013년에 운행을 시작했습니다. 지금은 5년 만에 14만 위안 정도 팔렸는데, 한 대에 2만 8천~3만 위안 정도 됩니다. 여러분. 동료 라이더는 어떻습니까? 2009년 초에 저는 원래 2007년형 Guangben Accord 7세대 2.0, Mondeo(거래 가격 확인 | 상세 모델) 및 Zhisheng(거래 가격 확인 | 상세 모델)을 소유하고 있었으며 2013년에 운행을 시작하여 현재 140,000위안에 판매되었습니다. 5년, 1년에 28,000~30,000 정도 되는데, 동료 라이더들은 어떨까요? 제꺼는 2012년 12월 몬데오 빅토리 2.3 입니다. 현재 189,000km를 주행한 상태입니다. 변속기는 조금 답답한 느낌이 들지만, 다른건 다 괜찮으면 변속기 오일, 엔진오일, 보온장치도 교환했습니다. 3,000위안 이상입니다. 이 차는 고속에서도 안정적이고, 공간도 괜찮고, 실제로도 내구성이 아주 좋습니다. 지금까지는 별 문제가 없었는데, 배터리가 한 번 나갔고, 유휴 속도도 그렇습니다. 지금은 조금 높네요. 밤새 점화를 시작한 후 공회전 속도가 약간 높아지기 시작했습니다. 연간 자동차의 08 럭셔리 버전, 2.3 자체 프라이밍, 지금까지 395,000km. 이 자동차는 2011년 8월에 제작되었으며 80,000km 이상을 주행했습니다. 사소한 문제가 있어서 도로 주행이 불가피합니다. 이 차는 안정적이고 안전하다는 느낌을 주며, 힘도 엄청 멋지다. 아직 차를 교체할 생각은 없고 그냥 폐차될 때까지 몰겠습니다. 2T 시대에 우리 자동차는 전신이라고 볼 수 있다. 7년이 지나도 여전히 좋아 보이고 시대를 따라갈 수 있습니다. 2012년 7월 구입한 2.0T 지셩은 6년 4개월째 주행거리 184,500km를 달리고 있다. 원래 차는 굿이어였는데 6만km에서는 타이어 씹힘이 심했고 17만km 이상에서는 미쉐린 4개를 교체했습니다. 조정 암은 교체되었습니다. 현재 타이어에 물린 부분은 없으며 모든 것이 정상입니다. 150,000km 밸브실 커버에서 오일이 새고 있습니다. 밸브실 커버와 가스켓을 교체하세요. 뒷 브레이크 패드는 10만km에 교체했고 앞 브레이크 패드는 19만km에 교체했으며 앞뒤 브레이크 디스크는 교체하지 않았습니다. 170,000km 이상 주행한 후 기어박스 오일 씰이 누출되어 교체되었으며 가솔린 펌프가 고장났습니다. 15만km쯤 주행한 앞바퀴 베어링 2개에서 이상한 소음이 나서 교체했습니다. 16만km 좌측 후방 글라스 리프터 와이어로프가 파손되어 교체가 필요합니다. 19만km 넘게 주행한 결과 엔진마운트를 교체한 상태이며 현재 진동이 있어 원인을 찾고 있습니다. 현재는 정상적으로 주행하고 있으며 엔진에 이상이 없고 가속력도 강합니다. 아직까지는 썬루프 스위치가 잘 작동하지 않아서 앞 버튼을 눌러야 수동으로 조절이 가능해요 아직까지 8,000km 마다 유지보수가 이루어지지는 않네요! 내 것은 걱정이 전혀 없습니다. @2019