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건설 프로젝트 승인 프로젝트 공고 프로젝트 이름: 광취로(동4환로-퉁저우 이일서로) 도로 프로젝트
건설 위치: 베이징 시간, 퉁저우구 및 조양구 공고 : 2009-4-1 ~ 2009-4-11
건축사업
주요내용:
1. 사업개요
광곡로(동4환로-퉁저우일러서로) 도로 프로젝트는 조양구와 퉁저우구에 위치해 있습니다. 제안된 프로젝트는 East Fourth Ring Road의 Dajiaoting Interchange에서 시작하여 East Fifth Ring Road와 Airport Second Passage를 거쳐 동쪽으로 이동하여 Tongzhou District의 Yile West Road에서 끝나며 총 길이는 약 12km입니다. 이 프로젝트는 전체 구간에 두 개의 고가도로가 포함되어 있습니다. Viaduct 1은 역 번호 K1+083의 East Fourth Ring Road 인터체인지에 연결되고 Gaobeidian Road(역 번호 K3+486)의 동쪽 구간까지 확장됩니다. 고가교의 이 구간은 길이가 약 2403m입니다. 2호선은 Shuangqiao 보관 및 운송 창고 전용선(역 번호 K9+130)에서 Shuangqiao East Road(역 번호 K1350)의 동쪽 구간까지입니다. ), 길이는 약 1220m입니다. 2개의 인터체인지(동4환로, 동5환로), 1개의 다이아몬드형 고가도로, 즉 Chajia East Road와 Shuangqiao Road에 다이아몬드형 고가도로가 설치되고 주요 도로 고가교(K6+618.428~K7) +658.428)는 차자동로(Chajia East Road)를 가로질러 계속됩니다. 자둥로(Jiadong Road)와 쌍교로(Shuangqiao Road)의 고가교 총 길이는 약 1040m이며, 1개의 강을 건너는 다리(통회강 운하 관개)가 건설될 예정입니다. 도로의 주요 기술 표준은 표 1에 나와 있습니다.
표 1 주요 기술 표준
일련 번호 프로젝트 범주 단위 표시 비고
1 도로 등급 고속도로
2 도로 레드 라인 m 60
3 간선도로 설계속도 km/h 80
4 차선수(편도) 3+3 (2) 간선도로 + 보조도로(고가교 구간에서는 보조 도로는 3차선입니다)
5 주요 도로 간격 m 4.5 Shuangfeng 철도 상부 경간에는 간격 ≥8m가 필요합니다.
Shangguan Agricultural Machinery Materials Company의 철도 전용선 간격이 필요합니다. ≥7.1m이고 상부 경간이 인계됨 도로가 해당 클리어런스 표준을 충족함
6 포장 표준 축중 BZZ-100
제안된 프로젝트가 완료된 후 도로 교통량은 표 2에 나와 있습니다.
표 2 제안된 프로젝트의 일일 평균 교통 흐름 단위: pcu/d
2011 2018(보간 계산) 2026
East Fourth Ring Road to East Fifth 순환 고속도로 30366 33943 38031
보조 도로 4338 4849 5433
동5환 도로에서 Tongzhou Yile 서쪽 도로 고속도로 28105 30371 32961
보조 도로 4015 4339 4709
II. 시행 기준
(1) 대기 평가 기준
①환경 품질 기준
평가 지역의 대기 질은 다음과 같아야 합니다. "환경 대기질 표준"(GB3095-1996) 및 개정안의 2급 표준에서 시행됩니다.
②배출 기준
건설 기간 중 먼지는 베이징의 "대기 오염 물질 종합 배출 기준"(DB11/501-2007)의 새로운 오염원 기준을 준수해야 합니다.
(2) 수질 환경 평가 표준
지표수는 "지표수 환경 품질 표준"(GB 3838-2002)의 클래스 V 표준을 따릅니다. 표준"(GB/T14848-93) 클래스 III 표준.
(3) 음향 환경 평가 표준
1 건설 기간 동안 "건설 현장 경계 소음 제한"(GB 12523-90)을 시행해야 합니다.
② 광취로(동4환로~퉁저우일서로) 양측 거리에 접한 일련의 건물 또는 방갈로의 50m 이내 지역은 '음향환경품질기준' 4a항을 준수한다. "(GB3096-2008) "음향 환경 품질 표준"(GB3096-2008)의 카테고리 3 및 카테고리 2 표준이 다른 영역에서 구현됩니다.
3. 주요 환경 영향
I. 건설 기간: 주로 대기, 지표수, 소음 및 사회적 영향.
II. 운영 기간
(1) 대기 환경 영향: 도로 건설 및 운영이 주변 대기 질에 미치는 영향이 허용 가능한 범위 내에 있습니다.
(2) 지표수 환경 영향: 운영 기간 동안 주요 영향은 지표수의 도로 유출입니다. 프로젝트 지역의 도로 유출수는 도로 도랑으로 들어간 다음 도시 하수관으로 들어가며 지표수에는 거의 영향을 미치지 않습니다.
(3) 음향 환경 영향:
1) 최근
낮 동안 기준을 초과하는 Shuangqiao 중학교를 제외하고 다른 민감한 지점은 기준을 충족할 수 있습니다. 낮에는 표준, 밤에는 대부분의 민감한 지점이 표준을 초과합니다. 낮에는 Shuangqiao 중학교가 기준을 4.7dB 초과했으며, 밤에 기준을 초과한 주요 민감 지점은 Jinhai International, Yazui Village, Baiziwan Xili(Jintai Pioneer), China Railway Dormitory, Baiziwan Dongli(Coastal Silo)의 첫 번째 줄이었습니다. City), Fangjiacun, Banbidian Village, Shuangqiao Xili, Dongliuxiang Village, Xianninghou Village, Shuangqiao Middle School, Guojiachang Village 및 Cucumber Garden은 Jinhai International의 첫 번째 행으로 초과 값이 8.5dB입니다.
2) 중기
낮 동안 기준을 초과한 쌍교중학교를 제외하고, 낮 동안 기타 모든 민감한 항목이 기준을 초과했습니다. 밤에. 낮 동안 Shuangqiao 중학교가 기준을 5.2dB 초과했으며, 밤에 기준을 초과한 주요 민감 지점은 Jinhai International, Yazui Village, Baiziwan Xili(Jintai Pioneer), China Railway Dormitory, Baiziwan Dongli(Coastal Silo)의 첫 번째 줄이었습니다. City), Fangjiacun, Banbidian Village, Shuangqiao Xili, Dongliuxiang Village, Xianninghou Village, Shuangqiao Middle School, Guojiachang Village 및 Cucumber Garden은 Jinhai International의 첫 번째 행으로 초과 값이 9.0dB입니다.
3) 장기
낮 동안 기준을 초과하는 Shuangqiao 중학교를 제외하고 다른 모든 민감한 지점은 낮 동안 기준을 충족할 수 있습니다. 밤에는 표준. 낮 동안 Shuangqiao 중학교가 기준을 5.7dB 초과했으며, 밤에 기준을 초과한 주요 민감 지점은 Jinhai International, Yazui Village, Baiziwan Xili(Jintai Pioneer), China Railway Dormitory, Baiziwan Dongli(Coastal Silo)의 첫 줄이었습니다. City), Fangjiacun, Banbidian Village, Shuangqiao Xili, Dongliuxiang Village, Xianninghou Village, Shuangqiao Middle School, Guojiachang Village 및 Cucumber Garden은 Jinhai International의 첫 번째 행으로 초과 값이 9.2dB입니다.
소음이 기준을 초과하는 민감한 지점에는 상응하는 보호 조치를 취해야 합니다.
IV. 환경 보호 조치
I. 건설 중 환경 보호 조치
(1) 건설 먼지: 건설 현장에 물을 4~5 뿌려야 합니다. 화창한 날에는 하루에 몇 번. 건설 현장 내 운송 경로는 적시에 청소 및 세척되어야 합니다.
(2) 소음 공해 예방 및 통제 조치: 소음이 심한 장비 외부에 방음 장치를 설치하고, 주거 지역 근처에서 야간 작업을 금지하며, 건설 차량은 점심시간 동안 저소음 작업 절차를 마련하도록 노력합니다. 주택가를 통과할 때 휘파람 소리를 내는 것을 금지하고 건설 도로 구간을 평평하고 매끄럽게 유지해야 하며 건설 현장을 합리적으로 배치하여 다수의 동력 기계 및 장비를 동시에 사용하지 않도록 해야 합니다. 동시에 장비 선택 시 저소음 장비를 사용해야 하며, 사용하지 않는 장비는 즉시 종료해야 합니다.
(3) 폐수 예방 및 통제 조치: 건설 기계의 정기적인 유지 관리, 건설 자재 쌓기 시 대피 조치를 취해야 하며 기존 건물 시설은 건설 캠프 근처에서 사용해야 하며 생활 오수는 직접 배출해야 합니다. 엄격히 금지됩니다.
(4) 고형 폐기물 처리 조치: 생활 폐기물은 건설 기간 동안 분류별로 보관해야 하며, 건설이 완료된 후 폐기물을 적시에 제거하고 운반해야 합니다. 청소했다.
II. 운영 기간 중 환경 보호 조치
(1) 대기 오염 방지 및 통제 조치: 녹화 설계 시 교통 관리 강화, 도로 관리 강화, 주의를 기울여야 합니다. 흡수력이 강하고 NOx 나무 종에 더 큰 영향을 미치는 식물을 선택하는 데 비용이 지불됩니다.
(2) 지표수 보호 조치: 도로에서의 휘발유 및 오일 누출을 줄이기 위해 차량 상태를 양호하게 유지하여 오일 및 유독성 유해 물질의 누출을 방지하기 위해 자동차 점검 및 유지보수를 강화합니다. .
(3) 음향 환경 보호 조치
1) 전체 노선에 걸쳐 저소음 노면을 사용합니다.
2) 단기 및 중기적으로 기준을 초과하는 주거 지역의 도로에 인접한 첫 번째 주택에 대해서는 방음벽을 채택할 계획입니다. 고가도로와 지상도로에 필요에 따라 아래에서 위로 설치 가능하며, 부품은 1.5미터 높이의 흡음판, 2미터의 투명판으로 되어 있으며, 위쪽은 곡면형 모서리(흡음판)로 되어 있습니다. 총 길이 3,580m, 소음 10dB 감소 설계가 필요합니다.
차음벽을 설치한 후에도 여전히 기준을 초과하는 민감한 부분에는 차음창을 설치할 계획이다. 방음은 30dB보다 크며 총 면적은 20052m2입니다.
3) 광취로 양쪽 50m 이내 학교, 병원, 주거지역 등 민감한 건물의 건설은 기획부서에서 승인하지 않는 것이 좋다. 꼭 건설해야 한다면 음향환경 보호대책은 건설단위 자체에서 해결해야 한다.
V. 대중 참여
(1) 2009년 2월 19일부터 2009년 3월 4일까지 건설 부서와 평가 부서는 베이징 공공 연결 고속도로 접촉선에서 회의를 가졌습니다. Co., Ltd. 환경 영향 평가에 대한 첫 번째 공개 발표는 담당 회사의 웹 사이트에서 이루어졌습니다. 공개 기간 동안 누구도 이의를 제기하지 않았습니다.
(2) 2009년 3월 16일부터 2009년 3월 27일까지 건설 단위와 평가 단위는 Beijing Gonglian Highway Contact Line Co., Ltd., URL은 다음과 같습니다. 공개 기간 동안 누구도 이의를 제기하지 않았습니다.
(3) 본 사업의 국민참여조사에서는 설문지를 100부 배포하고 95부를 수집하였다. 이번 국민참여조사에서는 93.7%의 국민이 사업 건설에 동의한 반면, 별것 아닌 것으로 생각한 사람도 있었다.
(4) 수락서
평가 부서는 도로 건설에 동의하는 대중의 의견을 채택하고, ① 건설 부서와 토지 취득 및 철거 실무 그룹은 토지 취득 및 철거 보상 정책을 성실히 이행하고, 보상금 지급은 보상 대상자에게 직접 배분하는 것이 최선입니다. 또한, 토지 취득 및 철거 보상 작업 중에 감독 작업을 수행하여 토지 취득 및 철거 작업이 원활하게 수행되도록 해야 합니다.
② 설계부서와 건설부서는 사업 설계 중 및 건설 전 노선을 따라 정부와 국민의 의견을 더욱 수렴하고 통로 배치를 최적화하며 건설계획을 개선하고 필요한 조치를 취할 것을 권고한다. 공사 기간 동안 원래의 도로를 확보하기 위한 조치 주민의 이동이 원활하고 편리해야 하며, 공사가 일정대로 완료되도록 보장해야 합니다.
③ 공사업체 및 공사업체에서는 공사시간에 주의하여 야간 공사를 하지 않도록 노력할 것을 권고한다. 건설단위에서는 저소음 포장, 방음벽, 방음창 등 다양한 소음저감 대책을 채택할 것을 권고합니다.
VI. 평가 결론
광곡로(동4환로-통저우일서로) 도로 건설은 '베이징 마스터플랜'에 부합한다. 본 프로젝트의 건설은 프로젝트가 위치한 지역의 교통 상황을 개선하고 교통 압박을 완화하며 기반 시설 건설을 개선하고 도시 개발을 촉진할 수 있습니다. 프로젝트가 완료되면 도로 표면이 넓어지고 교통 흐름이 원활해지며 차량 속도가 빨라지고 그에 따라 자동차 배기가스 배출이 줄어들어 지역 자동차 배기가스 오염 상황이 개선되고 주변 환경이 개선됩니다. 또한, 사업 완료 후 소음이 증가하더라도 효과적이고 효과적인 조치를 취해 이를 최소화할 수 있는 방안을 강구할 예정이다.
요컨대, 이 프로젝트를 시행하는 동안 우리는 "3 동시" 시스템을 엄격히 준수해야 하며 설계, 건설 및 운영 기간 동안, 특히 음향 환경에서 다양한 오염 통제 조치를 구현해야 합니다. 건설 및 운영 기간 보호 조치, 프로젝트 건설은 프로젝트 지역에 명백한 사회적, 경제적 이익을 가져올 수 있습니다. 본 프로젝트의 건설은 환경 보호의 관점에서 실현 가능하다는 것을 알 수 있습니다.