동풍 설철룡 앨리스는 견고한 섀시로 뛰어난 조작성, 좋은 동력을 통해 낮은 연료 소비로 좋은 시장 입소문을 얻었고, 보증률도 비교적 높았고, 앨리제라는 차는 국내 여러 곳에서 비교적 가치가 높았고, 보유량은 상당히 컸고, 특히 후베이 지역에서는 유지량도 상당히 높았고, 이 차의 보수도 비교적 싸기도 했다. 동풍 시트로엥의 현재 신차형 조립 제조 공정 개선, 게다가 품질이 좋은 토탈달 윤활유를 사용했기 때문에 제조사가 규정한 유지 보수 주기는 1 만 5 천 킬로미터로 4S 점포의 추천 1 만 킬로미터가 지나면 정비할 수 있다. 뉴앨리스의 연료 소비 100km 시내 종합연료 소비량은 약 7 리터, 고속이나 교외를 달리는 가장 지방은 6 리터 정도밖에 안 된다. 전반적으로 이 16V 의 엔진은 상당히 좋다. 78KW 의 최대 전력과 142NM 의 최대 토크를 보지 마라. 그러나 실제 운전에서 이 엔진은 상당히 잘 작동한다. 이것은 고속 엔진이다. 좋은 동력을 얻으려면 변속 속도가 250 이다 하지만 전제는 이 회전 속도가 급시간이나 질주하는 상황에서 보통 이 차를 2000 바퀴 정도 운전하면 기어를 바꿀 수 있다는 것이다. 이렇게 달리면 동력은 그다지 강하지는 않지만, 저회전 속도는 연료 절약의 목적을 달성할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전) 실제 운전에서, 새로운 엘리제의 동력은 분명히 일란트보다 더 좋고, 많은 일계차보다 낫다! 사실, 많은 한일계 차의 전력은 모두 불어오는 것이다! 수치상으로는 아주 좋지만, 실제 운전에서는 왕왕 만족스럽지 못하여, 구미계차보다 못하다! 앨리사는 아무리 늙어도 시트로론 오계차라고 할 수 있고, 제다도 스타일링이 그렇게 늙어 보이고, 최대 전력도 70KW 에 불과하지만, 실제 운전에서도 잘 작동한다. 산타나트륨 2000 의 1.8 리터 엔진 최대 전력은 74KW 에 불과하고, 도요타 캐롤라의 1.6 리터 엔진 최대 전력은 현재 국내 전력이 가장 큰 1.6 리터에 달하는 자연 흡입이다 유럽계 차는 단지 기술적인 오래된 제품을 가지고 있는 것이 한일계 자동차의 신제품보다 뛰어나기 때문에 이것이 바로 차이라고 한다. 이것이 바로 지금 그렇게 많은 사람들이 한일계차를 사지 않는 주된 이유다. 한일계차는 스타일링 이쁘다는 것 외에는 전혀 장점이 없다. 국내에는 많은 자율브랜드들이 한일계차를 모방하고 있지만, 종합성능과 품질은 한일계차보다 못하다! 그래서 많은 사람들은 앨리스와 제다와 같은 오래가는 차계 상록수를 사러 가는 것을 선호합니다. 그 차의 성능과 내구성은 시장의 시련을 견디고 좋은 평판을 얻었기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론, 2010 새로운 앨리스는 아주 좋은 변경 업그레이드로 간주 될 수 있습니다, 외관은 더 아름 답 고 세련 된, 이전 Fukang 의 그림자에서 완전히 분리 될 수 있습니다, 2010 새로운 제타 좋은, 하지만 자동차 모양은 새로운 앨리스가 아름 답지 않다, 새로운 제타의 유지 보수 주기는 7500km, 100km 통합 연료 소비 7 리터 이상, 나는 개인적으로 더 많은 새로운 앨리스, 선호