Pacific Automotive Network Toyota Prado는 수입 및 국내 버전이 포함된 오프로드 차량으로 유명한 Landcruiser 자동차 시리즈에 속합니다. 1996년 토요타는 공식적으로 1세대 프라도 모델인 랜드크루저 FJ90 프라도(Land Cruiser FJ90 Prado)를 명명했습니다. 나중에 Prado는 판매를 위해 중국에 진출했으며 FAW Toyota가 국내에서 생산했습니다. Prado가 처음 중국에 판매를 시작했을 때 회사 이름은 Ba Dao였습니다.
전문보기 대부분의 사람들은 오버베어링(프라도)과 랜드 크루저(랜드 크루저)가 토요타 소유의 서로 다른 두 가지 오프로드 차량이라고 생각합니다. 실제로 Prado, Land Cruiser 및 Land Cruiser는 모두 Toyota LANDCRUISER 시리즈의 모델입니다. Bahao는 실제로 Land Cruiser에서 파생된 "하위 브랜드"입니다.
도요타의 위압적인(옛 이름)은 프라도다.
랜드크루저는 랜드크루저(구모델명)인데 새 이름을 음역한 것이다. 차체 전면 하단 부분을 자세히 보면 랜드크루저(Land Cruiser)는 랜드크루저(landcruiser), 바다오는 랜드크루저프라도(landcruiserprado)라고 적혀 있다. PRADO=Prado=횡포, LandCruiser=Land Cruiser=Land Cruiser=Desert Storm. 간단히 이해하면 Prado는 Land Cruiser의 축소 버전으로 모양은 비슷하지만 성능은 매우 다릅니다. 검색 구성은 더 작아야 합니다. 랜드크루저는 낮은 토크에 초점을 맞춘다. 도로에서는 프라도만큼 편안하지 않을 수 있지만, 오프로드에서는 더 강하고 더 커질 것이다. 간단히 말해서 프라도는 구축함, 랜드크루저는 중순양함이다. , 세쿼이아는 전함 수준입니다.
도로 상황 측면에서 볼 때 랜드크루저의 오프로드 성능은 프라도보다 강력하며, 강력한 적응성과 안정된 섀시를 바탕으로 130km 주행 시 떠는 느낌이 없다. Prado는 고속 주행 시 뜨는 현상이 발생합니다. 이것이 Prado에 비해 Land Cruiser가 더 고급스럽고 상단에 3개의 차동 잠금 장치가 장착되어 있으며 Prado만이 더 강력한 성능을 발휘합니다. 두 개의 차동 잠금 장치가 있습니다. 하지만 두 차 모두 대형 빔을 갖춘 순수 오프로드 차량이다. 도로 성능은 다소 떨어지지만, 둘 사이에는 차이가 더 크다.
1. , Land Cruiser는 Prada One 랩보다 크고 변위도 더 큽니다. Prado의 전면 그릴은 수직이고 Land Cruiser의 그릴은 수평입니다.
2. Prado에는 현재 두 가지 변위가 있습니다. 하나는 2.7L이고 다른 하나는 4.0L입니다. Land Cruiser에도 4.6L과 4.0L의 두 가지 변위가 있습니다. 전자는 수입품이고 후자는 사천에서 생산되는 반면 전자는 구성이 매우 낮은 반면 후자는 섀시 리프팅 및 기타 기능을 포함하여 매우 강력한 구성을 가지고 있습니다.
3. 가격은 매우 다릅니다. 프라도(위압적)는 369,700~675,900위안이고 랜드 크루저(Land Cruiser)는 765,000~1159만 위안입니다.