머스탱 F99 원래 버스, 트럭을 생산하던 국내 제조사들은 패밀리카의 인기에 따라 제품 라인을 확대하기 시작했고 점차 세단이나 SUV 모델 분야까지 영역을 넓혔다. 예를 들어 만리장성은 픽업트럭에서 SUV, 세단으로 매우 꾸준한 발전을 이루었습니다. 또 다른 예로는 Huanghai의 여러 SUV 모델이 있으며, Sichuan Automobile Mustang F99의 등장에도 불구하고 많은 사람들이 모르는 또 다른 제조업체가 있습니다. 충분히 세련되고 아름답지는 않지만 Mustang F99의 외부 디테일에는 여전히 가지고 놀만한 가치가 있는 디자인이 있습니다. 예를 들어, 외부 백미러와 도어 핸들은 모두 전기 도금되어 검은색 차체와 뚜렷한 대조를 이루며 시각적으로 임팩트가 있습니다. 더욱이 후방 후진 레이더의 프로브 4개 역시 동일한 실버 색상으로 제작되어 독특한 특징이 됩니다.
실제로 머스탱 F99는 앞뒤 디스크 브레이크를 사용하는데, 자체 브랜드의 장점이 여기에 고스란히 반영됐다. 휠 허브의 스타일은 나선형이며 정지 상태에서도 회전하는 것처럼 보입니다. 이것이 소위 "다이내믹"입니다! 검색 끝에 하이다타이어는 쓰촨성 타이어 제조사임을 알게 되었는데, 머스탱 F99의 경우 현지 공급업체입니다. 인테리어 머스탱 F99의 인테리어 메인 컬러는 깔끔하고 내구성도 좋습니다. 패밀리카에도 흔히 사용되는 색상입니다. 회색 색상 외에도 더 어두운 모조 마호가니 트림 스트립이 있습니다. 좀 더 세련된 자동차의 경우 모조 마호가니 목재를 사용하는 것이 종종 "비판"되지만 Mustang F99의 경우 이러한 장식이 허용된다고 생각합니다. 중앙 제어판의 LCD 화면이 전혀 반응할 것이라고는 예상하지 못했습니다. 손가락의 움직임에 따라 볼륨이 감소할 것이라고는 전혀 예상하지 못했습니다. 정말 터치 스크린이었습니다! 아마도 이 의외성 때문인지 화면의 색상이 즉시 용서되었습니다. 그런 종류의 파란색은 정말 이상합니다. 하지만 6만 위안짜리 차에는 터치스크린도 달려 있기 때문에 위의 디스크 칸은 DVD용이라는 점은 말할 것도 없고 사실 선택할 게 없다. LCD 화면 주위에 보조 버튼이 원형으로 배치되어 있으며 크기가 상대적으로 작고 재질과 버튼의 느낌은 가격에 비례합니다. 화면 오른쪽에는 직접 삽입하고 읽을 수 있는 SD 카드 슬롯도 있습니다. 동시에 자동차는 오디오 및 비디오 어댑터 케이블도 제공합니다. 이 터치 스크린은 약간 가짜처럼 보이지만 감도는 여전히 좋습니다. 스티어링 휠의 스타일은 평범하고, 느낌은 보통 수준이다. 높이 조절 기능은 의외였다. 3링크 원통형 계기판은 불이 들어오지 않을 때는 검정색 바탕에 흰색 글자가 잘 어울리는데, 불이 켜졌을 때는 파란색 백라이트가 좀 눈부시다. 또한 4도어 전동 윈도우에는 운전석 측 푸시 투 로우 기능이 있습니다. 구성적인 측면에서 보면 전동식 아웃사이드 미러, 전후방 안개등, 이 가격대의 차가 가져야 할 모든 것과 가지지 말아야 할 모든 것을 다 드린다고 할 수 있습니다. 빼놓지 말아야 할 유일한 것은 앞좌석과 조수석의 에어백이다. 2010년형 쓰촨자동차 머스탱 F99***에는 현재 4가지 모델이 있는데, 최상급 프리미엄 모델에만 전면 에어백이 장착된다는 점에서 제조사에서는 이 부분을 좀 더 신경쓰는 것이 좋습니다. 머스탱 F99 SUV 모델의 특징은 헤드룸이 매우 좋은데, 머스탱 F99도 예외는 아니다. 완전히 일직선인 루프는 앞좌석과 뒷좌석 승객에게 매우 넉넉한 헤드룸을 제공합니다. 사진 속 편집자 Liang의 키는 178cm입니다. 헤드룸은 그보다 훨씬 큰 사람들을 충분히 수용할 수 있음을 알 수 있습니다. 그러나 이 경우 뒷줄의 다리 공간이 그렇게 키가 큰 승객을 수용할 수 없기 때문에 이 사람은 앞줄에만 앉을 수 있습니다.
등받이가 비교적 넓어 특히 살이 좀 찐 성인 남성에게 적합하며, 사이드 패키지도 눈에 띄게 돌출되어 라이딩 시 더욱 안정적인 느낌을 줍니다. SUV 모델의 섀시가 높기 때문에 회전 시 롤링이 자동차보다 더 뚜렷하고 이때 시트 래핑이 작용할 수 있습니다.
시트는 가죽으로 만들어졌고, 물론 우리는 그것이 진짜 가죽으로 만들어지는 것을 원하지 않습니다(비록 공식 구성에서는 그것이 진짜 가죽이라고 나와 있지만). 동일하다. 시트쿠션 길이는 460mm로 조금 더 짧고, 뒷좌석 쿠션 사이즈는 동일합니다. 앞좌석의 또 다른 단점은 높이 조절이 불가능하다는 것입니다. 머스탱 F99의 크기로 보면 세단 분류에 따르면 소형차로 분류된다. 휠베이스가 2510mm에 불과해 다리 공간이 매우 제한적이라는 것을 짐작할 수 있다.
레그룸은 일반 소형차의 레그룸 수준과 맞먹는 수준으로 적당하다고 생각해야 합니다. 이 단락 편집 저장 공간 Mustang F99는 많은 실용적인 디자인에서 고유한 장점을 보여주며 운전자와 승객 모두를 위한 배려가 매우 뛰어납니다. 하지만 차량 내부 수납력 측면에서는 뛰어난 성능은 없고, 상당히 만족스럽다고 할 수 밖에 없습니다. 일반적으로 모델의 전면 도어에 수납공간이 있지만 머스탱 F99는 대신 메쉬백을 사용합니다. 이런 디자인은 옳고 그름의 문제가 없습니다. 메쉬백은 어느 정도 탄력이 있어 물병을 담을 수 있다는 장점이 있지만, 작은 물건은 놓을 수 없어 놓치기 쉽습니다. 뒷문에는 재떨이 외에는 아무것도 없고 수납기능도 전혀 없습니다. 따라서 뒷좌석 승객의 승차감은 괜찮지만 기본적으로 추가 서비스는 없습니다. 물론 뒷좌석 등받이를 접을 수 없다는 점에 비하면 큰 문제는 아니다. 머스탱 F99의 새로운 배치는 이 버그를 해결하여 뒷열을 전체적으로 접을 수 있고, 뒷좌석 쿠션을 앞으로 접을 수 있어 화물을 위한 바닥 공간이 더 평평해졌습니다.
머스탱 F99는 앞좌석에도 기존의 또 다른 수납 기능을 갖췄다. 스티어링 휠 좌측 수납 공간에는 휴대폰 정도 크기의 물건을 수납할 수 있으며, 운전면허증 등을 보관하는 용도로 활용된다. 주차 카드 등이 적합합니다. 센터콘솔에는 커다란 뚜껑이 있는데, 열면 작은 수납공간이 있는데 뚜껑에 비해 크지는 않지만 공간은 꽤 넉넉하다. 그러나 뚜껑을 열 때 확실히 느린 느낌이 들며, 이는 재료의 비용 제약으로 인해 정상적인 상황입니다. 자세히 보지 않으면 적어도 표면적으로는 앞줄에 컵홀더가 전혀 없다고 생각할 것입니다. 그런데 자세히 살펴보니 컵홀더가 있었는데 그냥 앞좌석 팔걸이 박스에 놓여 있었습니다. 팔걸이 상자의 공간은 그다지 크지 않습니다. 물병을 넣고 뚜껑을 닫을 수 없으면 다른 것을 넣을 수 없습니다. 이 디자인은 완전히 바람직하지 않습니다. 엔진 머스탱 F99의 엔진룸 레이아웃은 엔진룸을 가로지르는 지저분한 파이프라인이 없으며, 엔진 커버도 장착되어 있다는 점은 머스탱 F99의 엔진룸 커버에 있습니다. 실제로 20만 위안 정도 가격의 모델에서만 볼 수 있는 이중 유압식 지지대가 있어서 F99에 사용된 재료는 꽤 넉넉합니다. 엔진과 짝을 이루는 것은 5단 수동변속기다. 기어레버의 디자인이 상당히 정교하고, 실제로는 기어가 들어갈 만큼의 부드러움이 부족하고, 여러 간극이 있다. 기어 이런 현상이 존재합니다. 머스탱 F99는 수동변속기 외에 CVT 변속기를 탑재한 자동변속기 모델도 출시했는데, 앞으로 기회가 된다면 자세한 테스트 경험을 전해드리도록 하겠습니다. 1.5L 엔진은 그다지 강력하지는 않지만 F99 같은 소형차 시장 SUV에 충분하고 스로틀과 클러치 모두 매우 가볍지만 기대하지는 않는다. 등을 미는 느낌이 강하기는 하지만, 결국 그런 용도는 아닙니다. 아마도 신차의 디버깅으로 인해 F99의 클러치 페달 스트로크가 매우 짧기 때문에 처음 접촉할 때 엔진이 멈추는 것은 정상적인 현상입니다. 페달이 조금 헐거운 느낌이 들고, 주행 전반부의 브레이크는 힘이 뚜렷하지 않고, 브레이크를 밟을 때마다 여유를 많이 남겨야 합니다. 1.5L 엔진이 약점을 보이지는 않겠지만, 기본적으로 놀라운 성능을 구현하는 것은 불가능하다. 출력은 비교적 평균 수준이고, 2500rpm 이상에서만 조금 더 강력하게 느껴질 것이다. 차량 속도가 120km/h를 넘으면 속도가 서서히 증가해 도심 주행에 더 적합한 것으로 보인다.
머스탱 F99는 '로버'의 섀시 기술을 기반으로 개발된 만큼 서스펜션과 섀시 성능이 동급 모델보다 뛰어나며, 주행 시 서스펜션이 군더더기 없이 매우 컴팩트한 느낌을 준다. 헐거움이나 헐렁함. 딱딱한 느낌이 들지만, 고속도로 주행 시 안정감은 일반 소형차보다 훨씬 좋습니다.
섀시 머스탱 F99는 사륜구동 시스템이 없고, 오프로드 타이어가 두꺼우며, 엔진 토크가 그다지 강하지 않지만, 여전히 SUV 계열에 속하며, 지상고도 그리 높지 않다. 낮고, 대부분과 동일한 210mm에 도달 대형 SUV의 섀시 높이는 비슷하므로 도시에서의 통행성은 실용적으로 매우 중요하며 연석은 우리가 자주 직면하는 문제이지만 F99에게는 어렵지 않습니다. 이 정도 20cm 정도는 문제 없고 시내 교통도 꽤 괜찮습니다. 머스탱 F99는 저렴한 가격과 가성비를 강조한 도심형 소형 SUV이기 때문에 지나치게 비판적인 눈으로 볼 수는 없을 것이다. 어쩌면 내장재나 장인정신이 정말 뛰어나지 않을 수도 있고, 아직은 부족한 부분이 있을지도 모르겠다. 디자인적으로는 아쉬운 부분이겠지만, 생각해보면 6만원대에 판매되는 SUV 모델이지만 기본적으로는 소형차 가격입니다. 그 구성은 도시 운전 요구 사항을 모두 충족하기에 충분한 바닥 높이로 상단이 풍부하다고 할 수 있습니다.