저도 물류관리를 배우고 있습니다. 제 3 자 물류내용을 알고 싶습니다. 아래를 보시면 제 3 자 물류가 무엇인지 알 수 있습니다! ~~
1, 제 3 자 물류
제 3 자 물류, 영어 표현 Third-Party Logistics, 약칭 3PL, 또는 TPL 은' 제 1 자' 발송인과' 제 2 자' 수취인을 기준으로 합니다. 3PL 은 1 차 당사자도 2 차 당사자도 아닌 1 차 당사자나 2 자와의 협력을 통해 전문화된 물류 서비스를 제공합니다. 상품을 소유하지 않고 상품 매매에 참여하지 않습니다. 계약 기반, 동맹 기반, 직렬화, 개인화, 정보화 물류 대행 서비스를 고객에게 제공합니다. 가장 일반적인 3PL 서비스에는 물류 시스템 설계, EDI 능력, 보고서 관리, 화물 운송, 운송회사 선택, 운송회사, 세관 대리인, 정보 관리, 창고, 컨설팅, 운임 지불, 운임 협상 등이 포함됩니다. 산업서비스의 서비스 방식은 일반적으로 기업과 일정 기간 동안 물류 서비스 계약을 체결하기 때문에 제 3 자 물류를' 계약 물류 (contract Logistics)' 라고 부르는 사람들도 있다.
제 3 자 물류 내부 구성은 일반적으로 자산 기반 공급업체와 비자산 기반 공급자의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 자산 기반 공급업체의 경우 자체 운송 수단과 창고를 보유하고 있으며, 일반적으로 실제 물류 작업을 수행합니다. 자산기반이 아닌 공급업체는 관리회사이며, 자산을 소유하거나 임대하지 않으며, 인적 자원과 고급 물류 관리 시스템을 제공하여 고객의 물류 기능을 전문적으로 관리합니다. 넓은 의미의 제 3 자 물류는 두 가지의 결합으로 정의할 수 있다. ① 따라서 창고 보관, 운송 등 물류의 각 부분에 대한 엄격한 관리와 더불어 전문 지식을 갖춘 많은 물류 인재들이 전체 물류 시스템을 효율적으로 운영할 수 있게 해 준다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 이에 따라 제 3 자 물류는' 물류연맹' 이라고도 하는 물류연맹을 형성했다.
선진국 물류업의 상황으로 볼 때 제 3 자 물류는 발전과정에서 뚜렷한 특징을 형성하고 있으며,
(1) 관계계약화라는 다섯 가지 측면을 부각시키고 있다. 우선 제 3 자 물류는 계약 형식을 통해 물류 경영자와 물류 소비자 간의 관계를 규범화하는 것이다. 물류 운영자는 계약에 명시된 요구 사항에 따라 전방위적으로 통합 물류 서비스를 제공할 수 있을 때까지 다재다능한 기능을 제공하며, 제공된 모든 물류 서비스 활동과 프로세스를 계약으로 관리합니다. 둘째, 제 3 자 물류 개발 물류 연맹도 계약 형식을 통해 각 물류 연맹 참가자 간의 권익과 이익의 상호 관계를 명확히 하고 있다.
(2) 서비스 개인화. 첫째, 물류 소비자마다 물류 서비스 요구 사항이 다르며, 제 3 자 물류는 기업 이미지, 비즈니스 프로세스, 제품 특징, 고객 수요 특성, 경쟁 요구 사항 등에 따라 다양한 물류 소비자의 요구 사항에 따라 맞춤형 물류 서비스 및 부가 가치 서비스를 제공해야 합니다. 둘째, 제 3 자 물류에 종사하는 물류 경영자도 시장 경쟁, 물류 자원, 물류 능력의 영향으로 핵심 업무를 형성해야 하며, 제공된 물류 서비스의 개인화와 특색화를 지속적으로 강화하여 물류 시장의 경쟁력을 강화해야 한다.
(3) 기능 전문화. 제 3 자 물류는 전문적인 물류 서비스를 제공한다. 물류 설계, 물류 운영 프로세스, 물류 기술 도구, 물류 시설에서 물류 관리에 이르기까지 전문화와 전문성을 반영해야 합니다. 이는 물류 소비자의 필요성이자 제 3 자 물류 자체의 발전을 위한 기본 요구 사항입니다.
(4) 관리 체계화. 제 3 자 물류는 시스템의 물류 기능을 갖추어야 하며, 제 3 자 물류의 생성과 발전을 위한 기본 요구 사항이며, 제 3 자 물류는 운영 및 개발의 기본 요구 사항을 충족하기 위해 현대 관리 시스템을 구축해야 합니다.
(5) 정보 네트워킹. 정보기술은 제 3 자 물류 발전의 기초이다.
물류 서비스 과정에서 정보 기술의 발전은 실시간 정보 * * * 를 실현하여 물류 관리의 과학화를 촉진하고 물류 효율성과 물류 효율을 크게 높였다.
현재 우리나라에서 제 3 자 물류 발전을 제한하는 주요 요인은 다음과 같습니다.
(1) 관념의 영향을 나타낸다. 중소 공업기업은 일반적으로 단일 생산관리를 실시하고, 기업 경영 범위가 폐쇄되고, 시장과 사회에 진입하는 일체화 모델이 부족하며, 전통적인 기업 저장 및 운송 방식, 재생산, 가벼운 저장, 운송, 현대 물류 관리 사상을 형성하기 어렵고, 제 3 자 물류에 대한 인식상 관념상의 장애는 제 3 자 물류 발전에 영향을 미치는 근본 요인이다.
(2) 구조의 영향. 중소기업은 광범위하고 총 규모는 작지 않지만 조직과 산업 구조는 불합리하고, 낮은 수준의 반복 건설, 반복 투입은 상당히 많은 업종에서 생산품 공급 과잉, 구조적 과잉, 보편적으로 산업 관련도가 낮고, 사회화 부족, 전문화 분업 협력은 제 3 자 물류 발전에 영향을 미치는 중요한 요인이다.
(3) 기술의 요소. 정보산업은 중소기업에 대량의 첨단 기술을 주입했지만 자원과 기술 구성이 불합리하고, 시설 설비가 노화되고, 물류 기술 수준이 낮으며, 현대화 전문 물류 발전의 수요에 적응하기 어렵다는 것이 제 3 자 물류 발전에 영향을 미치는 주요 요인이다.
(4) 관리 요소. 대부분의 중소기업은 비교적 과학적인 내부 관리 제도가 크게 부족하고, 관리 조직 능력이 부족하여 생산 관리에 혼란을 겪고 있으며, 조직 경영에서는 무질서한 상태에 처해 있다. 산전에는 시장 조사도 없고, 엄격한 원가 회계도 없다. 생산에는 생산 통제도, 마케팅 전략도 없다. 산후에 애프터서비스가 없는 것은 제 3 자 물류 발전을 제한하는 기초 요인이다.
(5) 인재의 요소. 중소기업은 일반적으로 직원의 자질이 낮고, 지식 구성이 불합리하며, 인재가 부족하고, 혁신능력이 부족한 경우가 있어 제 3 자 물류 발전을 제한하는 핵심 요인이다.