1, 비틀림 스프링은 비틀림 변형을 견디는 스프링이며 작동 부분도 나선형으로 감겨 있습니다. 비틀림 스프링 끝 구조는 고리가 아닌 다양한 모양으로 가공되는 비틀림 암입니다. 비틀림 스프링은 레버 원리를 이용하여 재질이 부드럽고 인성이 큰 탄성 재질을 왜곡하거나 회전하여 큰 기계 에너지를 가지고 있습니다.
2, 인장 스프링은 축 장력을 받는 나선형 스프링입니다. 하중을 받지 않을 때 인장 스프링의 루프와 원 사이에는 일반적으로 간격이 없고 타이트합니다.
3, 압축 스프링은 축 방향 압력을 받는 나선형 스프링으로, 재질 단면이 대부분 원형이고 직사각형과 여러 가닥의 강철로 감겨 있으며, 스프링은 일반적으로 등피치, 압축 스프링의 모양은 원통, 원추, 중간 볼록, 중간 오목, 소량의 비원형 등입니다.
4, 점진형 스프링, 이 스프링은 두께, 밀도가 일치하지 않는 설계를 채택하고, 압력이 크지 않을 때 탄성 계수가 낮은 부분을 통해 도로의 기복을 흡수하여 편안함을 보장하고, 압력이 어느 정도 커지면 굵은 부분의 스프링이 차체를 지탱하는 역할을 하는데, 이런 스프링의 단점은 조작감이 직접적이지 않다는 것이다.
5, 선형 스프링, 위에서 아래로 선형 스프링의 두께, 밀도, 탄성 계수는 고정 값입니다. 이런 디자인의 스프링은 차량을 더욱 안정적이고 선형적인 동적 반응을 얻을 수 있으며, 운전자가 차량을 더 잘 제어할 수 있도록 하며, 성능 지향적인 개조차와 경기성 차량에 많이 사용되며, 단점은 당연히 편안함에 영향을 미친다.
6, 짧은 스프링 짧은 스프링은 공장 스프링보다 짧고, 더 굵고, 짧은 스프링을 설치하면 차체 중심을 효과적으로 낮추고, 과도하게 구부릴 때 발생하는 롤오버를 줄이고, 과도하게 구부러지는 것을 더욱 안정적이고 원활하며, 차량의 커브도 조작성을 높일 수 있습니다.
확장 데이터:
스프링 기능:
1, 내연 기관의 밸브 스프링, 클러치의 제어 스프링 등과 같은 기계 동작을 제어합니다.
2, 자동차, 기차칸 아래의 버퍼 스프링, 연축기의 흡진 스프링 등과 같은 진동 및 충격 에너지를 흡수합니다.
3, 시계 스프링, 총기의 스프링 등과 같은 에너지를 저장하고 출력합니다.
4, 동력계, 스프링 저울의 스프링 등과 같은 동력계 구성요소로 사용됩니다. 처짐에 대한 스프링 하중의 비율을 스프링 강성이라고 하며 강성이 클수록 스프링이 더 단단해집니다.
스프링은 기계 및 전자 산업에서 널리 사용되는 탄성 요소로, 스프링은 하중을 받을 때 더 큰 탄성 변형을 생성하고 기계 작업 또는 운동 에너지를 변형 에너지로 변환하며, 언로드 후 스프링의 변형은 사라지고 원래 상태로 되돌아가 변형 에너지를 기계 작업 또는 운동 에너지로 변환합니다.
바이두 백과-스프링