합자브랜드 중형차 시장을 살펴보면 현재 판매 챔피언 왕좌가 혼다 아각과 도요타 캠리 사이에서 번갈아 가며 한때 천하무적이었던 대중 마이텐과 파사트가 반년 동안 중형차 시장 판매 1 위를 차지하지 못한 것을 보면 현재 자동차 시장의 풍운이 격동하고 있음을 알 수 있다.
특히 마이텐은 과거 중형차 판매 챔피언으로 현재 단말기에 4 만 ~ 5 만원의 거액의 혜택이 있지만 실제 판매량은 여전히 혼다 야각만큼 좋지 않다. 도대체 어디 차이가 날까? 마이텐은 현재 가장 가치 있는 가상 양용 중형차가 아닌가? 오늘 우리는 그것을 보러 왔다.
< P > 자동차 견적 사이트를 열면 대중마이텐에 대한 이 차의 할인 폭이 정말 크다. 장춘 지역이 5 만 2 천, 선전 5 만, 상구 할인 4 만 4 천 4 천, 지금의 마이텐은 그리 어렵지 않은 합작 브랜드 중형차가 된 것 같다. 알다시피, 그것은 대 중 이지만, 그렇다 하더라도, 시장 경제에서 그것은 높은 할인을 구현 해야 합니다, 결국, 그것은 할인 되지 않은 경우, 아마 지금 판매 하지 않습니다, 당신은 그것이 어렵지 않다고?
2016 년 출시된 새로운 세대의 마이튼
이 세대의 마이텐의 출시 시기는 그리 늦지 않았습니다. 2016 년 7 월 ga 되었습니다. 지금은 2020 년이 되었고, 마이텐도 이미 새로운 중기 개편을 경험했습니다. 새로운 마이텐은 동급 아각, 카메리 차종에 비해 재설계 후 전진 가스 그릴과 하부 포위도 더욱 앞장서고 있다. 사이즈에서 마이텐의 가로세로는 4865/1832/1471mm, 베이는 2871mm 로 기존 차종과 거의 일치한다.
전반적으로 대중차종의 스타일링 디자인은 항상 중국인의 심미와 기질에 잘 맞아떨어져 있어 비교적 차분하고 단정해 보이는 것도 대중이 중국 시장에서 이렇게 맛있게 먹을 수 있는 이유다.
하지만 마이텐의 매출은 여전히 선두를 차지하고 있지만 합자중형차 판매량 3 위로 추락해 야각, 케메리차계에 뒤처졌다. 그래서 판매량 하락의 단단발에서 볼 수 있듯이, 대중의 신형 마이텐은 이미 내리막길을 걷고 있으며, 그 중 피해는 중시되어야 한다.
인테리어를 다시 보면 새로운 마이텐 전체와 마이텐이 막 출시되었을 때 거의 일치했다. 센터 콘솔 전체를 관통하는 에어컨 유출구는 대기를 바라보며 심플하고 보기 좋은 덕계차 분위기를 자아냈다. 재료 방면도 후덕해서 손이 닿을 수 있는 곳은 기본적으로 부드러운 소재로 감싸는 것도 변함없는 높은 기준이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 재료명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 재료명언) 또 중기 개조차종은 새로운 스타일의 스티어링 휠 디자인도 사용했고 에어컨 제어구역도 풀 터치 디자인으로 대중의 최신 세대의 디자인 스타일에 속한다.
공간 방면의 표현은 여전히 뒷머리 공간 4 손가락, 다리 공간 2 권 이상이다. 결국 국산 연장 후의 버전이기 때문에 마이텐의 공간 표현은 같은 등급에서 여전히 1 위다. 이는 카메리, 아각을 잃지 않는다.
인테리어의 표현으로 볼 때, 신마이텐은 덕계차가 가지고 있는 고급감을 가지고 있다. 디자인은 그다지 눈에 띄지 않지만, 한눈에 볼 수 있고 간결하며, 이런 디자인은 이전에는 매우 인기가 있었다. 공간적으로 크고, 같은 등급의 첫 번째 존재. 그래서 전반적으로, 차 안에서 나는 마이텐이 너무 많은 경상을 입지 않았다고 생각했고, 여전히 여느 때와 다름없이 좋았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 차명언)
마지막으로, 새로운 마이텐은 1.4TSI 및 2.0TSI 엔진을 계속 탑재하고 있으며 280TSI(150 마력), 330TSI(186 마력) 및 380TSI(220 마력) 3 동력을 옵션으로 제공합니다 운전감각에 있어서도 신형은 낡은 차종과 다를 바 없다. 여전히 익숙한 레시피, 익숙한 맛, 동력 수출이 비교적 적극적이고, 동작이 빨라지고, 기어박스의 변속 속도가 빠르며, 매일 운전할 때 좌절감이 없다는 점도 확실히 좋은 곳이다.
전반적으로 신마이텐의 제품력은 떨어지지 않았다. 이에 대한 다각적인 분석을 통해 우리는 신마이텐이 어떤 면에서 보여준 것이 눈에 띄게 부족하다는 것을 보지 못했기 때문에 실력에 대해 말하자면, 우리는 신마이텐이 여전히 강하다고 생각한다. 그렇다면 왜 마이텐은 지금 중형차 판매 챔피언을 다시 얻기가 어렵습니까? 나는 총 * * * 두 가지 이유가 있다고 생각한다.
첫째, 야각, 카메리 공세가 너무 강해서 마이텐세대보다 늦는 이 두 명의 일본계 선수들의 실력과 입소문이 모두 깊다는 것을 알아야 하며, 게다가 최근 2 년 동안 품질 문제가 없어 서민들도 자연스럽게 더욱 안심하고 시작한다. 둘째, 신마이텐의 매출이 다소 떨어지는 것도 중보연구 테스트 파사트와도 관련이 있다. 결국 마이텐과 파사트는 실제로 차였고, 마이텐의 테스트 성적도 파사트보다 조금 더 좋았기 때문에 이런 전제하에 서민들도 자연스럽게 더 관망하고 있다.
요컨대, 마이텐은 과거 중형차 판매 챔피언으로서 현재 4 만 5000 건의 할인 혜택을 바탕으로 여전히' 연주' 하고 있지만 야각, 케미리' 를 하고 있어 국내 시장에서도 점점 인기가 없어지고 있음을 알 수 있다. 마지막으로, 당신은 나에게 마이텐이 현재 가장 시작할 만한 가정용 중형차인지 물어봐야 합니다. 제 대답은 마이텐이 여전히 가장 가치 있는 가정용 중형차이지만, 전제는 아각과 카메리를 우회하여 단독으로 말해야 한다는 것입니다. 여러분의 보충을 환영합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
참고: 배도는 인터넷에서 나왔으며 권리는 원작자가 소유하고 있습니다. 함께 감사드립니다!
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.