엔진오일 누유, 오일누유는 흔한 고장이지만, 조립기술이 불량하거나 설계불량인 신차에서도 가끔 나타나며, 오일누유의 원인은 거의 대부분입니다. 동일한 위치에서 - 고무 씰링 링의 노화 또는 변형.
지난 기사에서는 동료 탕차오가 새로 구매한 중고 BMW 2004 318i(E46) 'E46 정비기사 링크'에 대한 종합점검을 진행한 결과, 엔진의 여러 부분에서 오일이 누출되었습니다. 거의 모두 누출되었습니다. 오랜 고민 끝에 월급을 막 지불한 탕차오가 마침내 마음을 진정시키며 "실링링을 모두 교체하라!"고 말했다.
글 시작 부분에서 교육시키고 싶다 그리고 오일 누출의 개념: 오일 누출은 엔진 일부 부품의 손상, 변형 또는 조립 문제로 인해 오일이 떨어지는 것을 말하며, 누출 속도가 비교적 빠릅니다. 가능한 한. 오일 누출은 실제로는 사소한 문제일 뿐이며, 일부 오일 누출은 고장이라고 할 수도 없습니다.
오일은 침투력이 강하기 때문에 실린더 내부의 강한 압력 하에서 자연적으로 소량의 오일이 새어 나오는 것이 정상입니다(오일 계량봉의 높이는 크게 변하지 않으며, 엔진 가드 플레이트에는 눈에 띄는 오일 얼룩이 없습니다. 그러나 확률론적 분석에 따르면 대부분의 오일 누출은 고무 씰링 링에서 발생합니다.
기름 누출이 있는 작은 부위는 완전히 무시할 수 있지만, 기름 누출이 큰 부위는 기름 누출 범주에 속하므로 주의를 기울여야 합니다. 많은 자동차 소유자들이 이런 상황을 겪었을 것입니다. 어느 날은 차가 괜찮았는데, 다음 날 살펴보니 땅에 커다란 기름 웅덩이가 있는 것을 발견했습니다. 이는 오일 팬이 변형되거나 갈라지거나 기계 필터가 조여지지 않아 발생하는 경우가 많습니다.
이러한 문제가 발생하면 즉시 엔진 오일량을 확인하고, 최대한 빨리 정비소에 가서 점검을 받아야 합니다. 실제로 오일 얼룩은 새는 것이 아니라 오일을 추가하거나 교환할 때 우연히 튀거나 흘러내리는 경우가 많으며, 이러한 오일 얼룩은 너무 오래되고 진흙투성인 경우가 많습니다. 광택이 거의 전혀 없습니다.
그래서 이런 상황이 발생하면 먼저 기름 얼룩을 청소한 후 잠시 운전하여 기름이 새어 나오는지 관찰해야 합니다. 새 엔진 오일을 추가할 때는 흘린 부품을 적시에 청소해야 합니다. 그렇지 않으면 나중에 오일 누출로 오해될 수 있습니다. 일반적으로 이런 종류의 오일 얼룩은 오일을 교환한 지 오랜 시간이 지나서 발견되면 밝은 액체 상태가 아닌 오래된 흔적을 보이고 색상이 더 어둡게 되며 먼지와 부스러기가 많이 동반됩니다.