차량 시동의 주요 원인은 오일, 밸브, 회로, 센서 고장의 네 가지입니다.
1, 엔진이 정상적으로 작동하는 동안 오일 펌프가 연료 탱크에서 연료를 빼내어 필터를 통해 배관에 들어간 다음 노즐에서 뿜어져 나와 오일 가스 혼합가스를 형성한다. 이 과정에서 연료 펌프와 노즐은 가장 쉽게 고장나는 곳이고, 그 다음은 필터와 유로가 막히는 곳이다. 이 두 위치를 중점적으로 조사해 주세요. 필요한 경우 기름길을 청소할 수 있습니다. 이런 상황이 발생하는 것을 줄이기 위해 주유할 때는 정규 주유소에 표지판에 맞는 휘발유를 추가하고, 동시에 연료를 제때에 첨가하여 가능한 한 연료량이 붉은 선 아래에 있지 않도록 해야 한다.
2, 스로틀 막힘. 절기는 의심할 여지 없이 가장 중요한 부품이자 가장 문제가 발생하기 쉬운 부품이다. 일반적으로 유지 보수 직원은 스로틀 세척을 고려합니다. 그러나 절기문을 자주 청소해도 완전히 해결되지 않는 실속 문제는 대체로 고장이다. 진공 펌프를 따로 조사하여 공기 흡입량이 정상인지 알아보다.
3, 점화 플러그가 제대로 점화되지 않았습니다. 서비스 수명에 따라 스파크를 교체하면 휘발유 엔진이 압축에 가까워질 때 가연성 혼합기가 스파크에 의해 점화되기 때문에 스파크가 고장나면 자연히 차량이 꺼질 수 있다. 일반적으로 스파크를 교체하여 철저히 해결하고, 교체가 불편할 경우 전극을 청소하고 중앙전극 길이를 조정하는 응급조치를 통해 임시로 해결할 수 있다. 또한 축전지 전압이 부족하고 누전, 점화 코일 고장, 회선 고장으로 인해 점화 불량이나 시동이 꺼질 수 있습니다.
4, 센서 장애로 인해 ECU 보호 오일 차단이 발생합니다. 각 센서와 실행기가 제대로 작동하는지 확인합니다. 주요 센서에는 스로틀 위치 센서, 산소 센서, 크랭크 축 위치 센서 등이 있습니다. 크랭크 축 위치 센서를 교체하고 산소 센서가 중독되었는지 확인했습니다. 따라서 건물 주인이 4s 매장에 가서 스파크 플러그, 연료 펌프, 산소 센서, 그리고 마지막으로 컴퓨터 매칭을 중점적으로 검사하는 것이 좋습니다.