치과
자동차 업계 최대의 히트작이 될 것으로 예상되는 이번 마케팅 이벤트, 핀둬둬 VS 테슬라가 이제 새로운 국면에 접어들었다.
8월 16일, 상하이에서 온 핀둬둬(Pinduoduo) 공동구매 차량 소유자는 차량 인수에 성공했으며 차량 보험에 가입했다고 밝혔다.
상하이 자동차 소유자가 차를 인수하기 바로 전날 밤, 테슬라는 후베이성 우한의 공동 구매 자동차 소유자에게 모델 3 인도를 거부하고 소유자의 주문을 취소했음을 분명히 했습니다. . Tesla는 또한 소비자에게 두 가지 옵션을 남겼습니다. Tesla 공식 웹 사이트로 이동하여 새로 주문하거나 Tesla를 고소하는 것입니다.
그래서 8월 19일 우한 차량 소유자는 "차량 인수에 성공했다"고 주장했습니다. 이에 대해 테슬라는 긴급 성명을 내고 이런 독단적이고 독단적인 뉴스 생성과 악의적인 여론 호도 행위에 강한 분노를 표하고 관련 당사자들에게 사업의 기본 원칙을 준수할 것을 권고했다. 윤리학.
상하이 사례는 정당하지만 우한 사례는 “결론이 없다”는 비판을 받았다.
우한에서 상하이까지, 양쯔강 양끝의 운명은 너무나 다릅니다.
근데 아무리 말해도 차가 뽑혀서 테슬라가 스스로 뺨을 때리는 것 같아 매우 당황스럽습니다.
그런데 이 문제에서 흥미로운 점은 테슬라의 '영적 주주들'이 자신들의 판매 가격 체계를 지키기 위해 '자동차 구매 자격 취소'가 옳다며 테슬라의 권익을 보호하기 위해 줄을 설 것이라는 점이다. ; 하지만 핀둬둬나 소비자 측에서는 모두 테슬라가 이번에 계약을 위반했고 단순히 차량을 재공급하는 것 이상의 처벌을 받아야 한다고 느낄 것입니다.
어느 편에 서든 우리는 모두 테슬라 소비자입니다. 후베이 자동차 소유자와 상하이 자동차 소유자의 운명은 하늘과 땅에서 동일합니다.
중국인들은 예로부터 '부족을 걱정하지 말고 불평등을 걱정하라'는 속담을 믿어왔다.
이 문제에 대해 다툼이 없다면 이상할 것 같다.
토토로 삼촌은 항상 문제를 다른 각도에서 보는 것을 좋아합니다. 왜냐하면 이 문제의 논리는 핀둬둬 VS 테슬라 사건 전체에 '정직한 사람'이 두 명 있다는 것이기 때문입니다.
정직한 자동차 소유자
우한 자동차 소유자와 상하이 자동차 소유자가 테슬라를 소유한다는 운명의 교차점에 있습니다. 그들이 잘못된 방향으로 가고 있는 이유는 아마도 한 문장일 것입니다.
우한에서 자동차 소유자들이 퍼뜨린 대화는 이렇습니다.
그리고 상하이에서 자동차 소유자들 사이의 대화를 되돌아보면 이렇습니다.
둘 다 핀둬둬에서 공동구매를 완료하고, 동일한 자료를 제출하고, 동일한 개인 이름으로 구매하고, 핀둬둬에서 동일한 "보조금"을 사용합니다. 유일한 차이점은 - "배송 전 일상적인 대화에서 정보를 놓쳤습니다. Tesla 직원이 2차 결제를 누가 했는지 물었고 핀둬둬 직원이라고 했습니다."
상하이 자동차 오너들의 인터뷰를 아무리 읽어도 자동차 오너들은 차량 인수 관련 영상이나 사진에서도 자신의 구매 행동과 핀둬둬의 관계를 언급하지 않는 데 매우 조심스러웠다. , 자동차 소유자도 차량도 언급되지 않았습니다. 모두 암호화되어 숨겨져 있습니다.
보시다시피 우한 자동차 소유자들은 너무 정직합니다.
상하이 자동차 소유자가 우한 자동차 소유자처럼 자동차 구매 자금의 내역을 명확하게 설명한다면 그도 테슬라에 갇히게 될까 봐 걱정됩니다. 결국 테슬라는 우한 자동차 소유주들에게 지급을 거부한 이후와 핀둬둬의 '공동구매' 활동 초기에 모두 부정과 거부의 태도를 분명히 밝혔습니다.
그래서 Hu Wan의 "총알이 날아가게 하라"에서 유명한 말입니다.
사실 이 문제는 소비자나 핀둬둬의 과신이 원인일 수도 있습니다. 만약 핀둬둬가 처음에 이들 5명의 고객에게 “어떤 사정으로 인해 저희가 차량을 인수하고 배송할 때 핀둬둬 채널을 통한다고 하지 않고 저희가 직접 차를 전액 구매한다고 말할 것”이라고 미리 통보했다면, , 그러면 많은 돈이 절약될 것입니다." "Trouble"은 확실히 그렇게 많은 문제가 없을 것입니다.
5명의 차주들이 모두 차를 성공적으로 인수한 뒤, 핀둬둬는 테슬라에게 '혐오'를 표하는 것 빼고는 완벽했다.
이후 핀둬둬(Pinduoduo) 공동 구매 자동차 소유자 중 다수는 우한 자동차 소유자의 경험을 통해 '경고'를 받고 상하이 자동차 소유자의 운영에 '박수'를 보냈을 수 있습니다.
"조용히 돈 벌어라", 이것이 진실임을 기억하세요.
그래서 '전 세계'가 우한 고객을 쳐다보고 있을 때, 당신이 다시 테슬라를 '역겹다'고 주장한다면 도덕적인 문제가 있다는 말을 '받아들이는 것이 마땅하다'는 것은 놀라운 일이 아닙니다. .
더 말할 것도 없이, 미래에 '테슬라 오너 그룹'이 이 마법의 나라에 어떻게 참여하게 될까요?
정직한 Tesla
Tesla가 우한 자동차 소유자를 거부한 이유가 있습니다.
Tesla의 구매 계약에 따르면 Tesla는 권리가 있습니다. 우리는 일방적으로 재판매용으로 간주되거나 기타 선의가 아닌 목적을 가진 것으로 판단되는 주문에 대해 자동차 구매 계약을 종료합니다.
이는 Tesla가 가격 결정력을 통제하고 직접 판매 모델을 보호하기 위한 기본입니다.
"정말로 납품된다면 판매와 가격 체계는 물론 브랜드까지 훼손될 것"이라고 테슬라에 정통한 관계자는 인터뷰에서 말했다.
사실 이건 이해하기 쉽습니다. 최근 테슬라는 중국 시장에서 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 럭셔리 브랜드와 어깨를 나란히 할 수 있는 럭셔리 브랜드로 성장했다. 순수 전기 신에너지 시장에서도 기본적으로는 테슬라가 유일하다고 생각할 수 있다.
테슬라가 독립적인 외국 투자자로 중국에 진출해 자신의 운명을 거의 완전히 통제한 이후에는 특히 그렇습니다.
따라서 테슬라가 핀둬둬도, 다른 누구에게도 자신의 '통제감'을 활용하도록 허용하는 것은 불가능하다. 반불사(半佛) 선불(半佛)께서 이 점을 매우 분명하게 말씀하셨으니 내가 더 자세히 설명할 필요가 없느니라.
그런데 미국인들은 머리가 너무 직설적이라 머리가 아플 정도였다.
한편 우한의 자동차 주인은 “강경한 태도”로 거절하며 “고소할 수 있으면 고소해도 된다”고 하는 반면, 그는 “타협하지 않는” 긍정을 주장했다. 소셜 네트워크에서의 반응.
안타깝게도 상하이 차주가 1초 만에 모두 성공적으로 배송한 것.
소비자 시장이 가장 두려워하는 것은 무엇인가? 다르게 대우하십시오.
솔직히 이런 대세 운영 속에서 테슬라는 '죽음을 받아들이고' 차를 배달하지 않으면 배달하지 않겠다고 말하는 '정직한 사람'과 같다. Tesla가 당초 "배송 중단 - 회사는 연구 중 - 준수 여부는 나중에 협상해야 하며 최종 결과가 발표될 때까지 언급하지 않을 것"을 선택하더라도 우한 자동차 소유자에게 적시에 배송을 제공하지 못할 것입니다. 그러다 상하이 차주 사건이 폭로된 이후에도 여전히 기조의 여지가 있었다. 이러한 종류의 작업은 현재의 "단단하고 견고한" 방법보다 분명히 더 좋습니다.
미국인들은 '아니요'라고 말하지만, 중국인들은 절대 남을 직접적으로 거부하지 않습니다. 미국식 사고방식은 중국 시장에 적합하지 않습니다.
'오르면 올라갔고, 내리려면 떨어졌다'는 이전의 테슬라는 영원히 사라졌다. '중국 시장의 법칙'은 테슬라에게 어떻게 행동해야 하는지 가르쳐준다.
테슬라는 현재 소셜 네트워크 상에서 매우 '수동적'인 상황에 직면해 있으며, 온갖 불리한 요인들이 전체 사건을 테슬라가 보고 싶지 않은 방향으로 전개시키고 있다.
'정직한 사람들'은 여전히 고통받고 있습니다.
Evolution
Tesla의 최근 대응 주장: 소비자가 Tesla의 공식 채널을 통해 다시 주문할 의향이 있는 경우 Tesla는 소비자에게 발생하는 시간과 비용을 처리할 것입니다. 에너지 손실.
동시에 테슬라는 우한 자동차 오너들을 위해 성명을 내고 이러한 독단적이고 자의적인 뉴스 창작과 여론을 악의적으로 호도하는 관행에 대해 강한 분개를 표명하고 관련 당사자들에게 권고했다. 기업 윤리의 기본 원칙을 준수합니다.
호랑이에서 내리기가 힘들다.
현재 사건 전체의 방향은 테슬라의 이전 모호한 규제와 지방전자상거래협회, 유명변호사, 소비자협회 등이 모두 소비자에 대한 지지를 표명했다는 사실에 따른 것이다. .테슬라가 불이행했다고 생각하세요.
역시 테슬라는 확실히 패할 것이다.
이 모든 것은 대형 명품 브랜드들이 핀둬둬에 “NO!”라고 말하다가 결국 핀둬둬에서 판매하는 현실을 받아들여야 했던 시절을 떠올리게 합니다.
향후 테슬라가 계속해서 직판 모델을 고수하고 자체 가격 체계를 유지할 경우, 할 수 있는 것은 Yimaiche와 Pinduoduo의 기업 계정을 차단하고 '자격 심사'를 강화하는 것 뿐이다. 그리고 새로운 관련 규정이 도입되었습니다.
그러나 Pinduoduo가 다시 Tesla를 '혐오'하고 싶어하는 한, 그런 '공동구매 이벤트'를 다시 조직하고 모든 '성공한 고객'에 대해 '비밀유지' 계약을 맺을 것입니다. 미래에는 소비자가 직접 주문하고, 차량 인도 후 핀둬둬의 공동 구매 채널에서 이를 '승인'하여 보조금을 받을 수 있으며, 소비자는 Tesla의 문제를 피하면서 핀둬둬의 구매 보조금을 받을 수 있습니다. 계속해서 도자기를 "터치"할 수 있습니다. "+"영향력이 증가합니다".
물론 더 많은 방법이 있지만 이 방법은 그 중 하나일 뿐입니다. 중국 소비자 시장에는 그 자체로 암묵적인 게임 규칙이 있습니다. Tesla는 이전에 너무 순조롭게 행동했으며 아직 중국 국민의 "위로부터의 정책과 아래로부터의 대응"을 이해하지 못했습니다.
테슬라는 핀둬둬의 손아귀에서 벗어날 수 없다.
사실 Tesla는 한 가지 진실을 이해해야 합니다. Apple만큼 강력하며 전국에 오프라인 매장과 채널이 있다는 것입니다. 기본적으로 Taobao 및 JD.com의 가격은 자체 가격보다 저렴합니다. 공식 홈페이지 핀둬둬 에어팟 가격도 2,000위안에서 1,500위안 미만으로 인하됐다. 하지만 이것이 애플 자체의 분위기를 훼손하는 것은 아니다. 애플의 공식 홈페이지와 직영점에는 여전히 고객이 끊이지 않는다.
팬도, 할인을 누려야 하는 사람도 소비자입니다.
그래서 Tesla는 Pinduoduo에서 주문을 하는 이러한 소비자가 귀하의 브랜드 가치를 방해하거나 낮추지 않을 것이라는 점을 좀 더 편안하게 이해해야 합니다. 반대로, 일단 이러한 사람들이 귀하에게 받아들여지고 Tesla 팬 기반으로 끌어들여지면 Tesla 지지자는 기하급수적으로 늘어날 것입니다. 그러나 이것이 자체적으로 귀하의 공식 웹사이트에서 직접 주문하는 "트렌치" 사람들에게 해를 끼치지는 않습니다. 진정한 "트렌치" Tesla 팬은 모두 S와 X를 좋아합니다.
테슬라, 운전해보길 권한다.
그렇지 않으면 옆집 ACW가 팬들에게 Tesla Edamame 3를 구매하도록 보조금을 지급하기 시작할 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.