개요
1. Honda DN01의 가격은 대당 6,600위안입니다.
혼다 오토바이의 역사 1. 모터(내연기관)와 사이클 엔진에서 유래 1884년 영국의 에드워드 버틀러(Edward Butler)가 자전거에 동력장치를 추가해 동력을 얻는 삼륜차를 만들었다. 둥유. 1885년 독일의 '자동차의 아버지' 트라이브 다임러(Trib Daimler)는 단기통 풍력식 가솔린 엔진으로 구동되는 삼륜 오토바이를 만들었습니다.
2. 오토바이 개발의 간략한 역사. 독일의 다임러가 1885년 세계 최초의 가솔린 엔진으로 구동되는 오토바이를 발명하고 제조한 이후, 오토바이의 개발은 100년이 넘는 우여곡절을 겪어왔습니다. .큰 변화.
3. 현재 독일 뮌헨 과학기술박물관에 실제 모습이 남아 있는 오리지널 오토바이는 1885년 8월 29일 독일 다임러가 특허 발명 우선권을 획득한 세계 최초의 오토바이이다.
4. 100여년 전으로 한정, 당시의 가솔린 엔진은 아직 초보적인 상태였으며, 당시의 차량 제조는 아직 마차 기술 수준에 불과했습니다. 원시 오토바이와 현대 오토바이의 외관, 구조 및 성능의 차이. 원래 오토바이의 프레임은 나무로 만들어졌습니다. 나뭇결로 보아 목수가 가공한 것으로 보입니다.
5. 미국 오토바이는 독일 오토바이를 보완하며 그 중 Harley-Davidson은 세계적으로 유명합니다. 1903년 American Harley Company가 생산한 상용 1위 모델(미국 최초의 상업용 오토바이)입니다. 차량의 엔진 실린더 작동 용량은 409mL, 출력은 2.94kW이며 자전거 프레임을 채택합니다.
6. 1890년대부터 20세기 초까지 초기 오토바이는 공압 고무 타이어, 볼 베어링, 클러치 및 변속기, 프론트 서스펜션 충격 흡수 시스템 등 당시의 새로운 발명품과 기술을 채택했습니다. 스프링 시트 등 오토바이가 실용적인 가치를 가지기 시작하면서 공장에서 대량생산되어 상품화 된 것이 바로 상품세대 오토바이라고 불리는 2세대 오토바이입니다.
7. 1930년대 이후 과학과 기술의 지속적인 발전으로 오토바이 생산에는 리어 서스펜션 충격 흡수 시스템, 기계식 점화 시스템, 드럼 기계식 제동 장치 및 체인 드라이브가 채택되었습니다. 오토바이를 새로운 수준으로 끌어올리면서 오토바이는 점차 성숙해졌으며 운송, 경쟁 및 군사 측면에서 널리 사용되었습니다. 이것은 오토바이의 세 번째 단계, 즉 성숙 단계입니다.
8. 오토바이의 발전은 계단과 같아서, 높이 올라갈수록 발전하게 됩니다. 1층 1층에는 1885년의 오리지널 오토바이가 놓여 있습니다. 두 번째 레벨에는 세계 최초의 생산 오토바이가 있습니다. 3층에는 1930년대에 유행했던 경주용 오토바이가 전시되어 있습니다. 이 오토바이들은 이미 실용적인 기능을 갖추고 있습니다. 4층에는 1970년대 이후의 현대적인 고급 오토바이가 전시되어 있습니다.
9. 1970년대 이후 오토바이 생산에는 전자 점화 기술, 전기 시동, 디스크 브레이크, 유선형 바디 가드 등이 채택되었으며, 1990년대에는 배기가스 정화 기술과 ABS 안티 록 기술이 채택되었습니다. 데드 브레이크 장치 등은 오토바이를 아름다운 외관, 우수한 성능, 사용하기 쉽고 빠르고 편리한 고급 자동차로 만들고 현대 지구 문명의 중요한 상징 중 하나가 되게 합니다.