안녕하세요 여러분! 모두에게 사랑받는 자동차 검사관, 꽃이 피면 꽃도 피어납니다. 사고를 당한 자동차는 제가 피하고 싶었던 자동차 검사관 다비아오를 만났습니다. 이번 호의 재미있는 중고차 검사 이야기를 시청해 주세요. .
130년 전 칼 벤츠의 삼륜차를 시작으로 메르세데스-벤츠는 자동차 발명가로서 시장을 선도해 왔다. 오늘날 자동차 시장의 치열한 경쟁 속에서도, 깊은 전통과 럭셔리 자동차 시장에 대한 독보적인 이해로 여전히 이 분야의 시장을 장악하고 있습니다. 메르세데스-벤츠 브랜드는 자동차 업계 럭셔리 브랜드 중 '베테랑'이라 할 수 있습니다! 그런데 어느 채널에서 젊은 여성분들이 '메르세데스-벤츠 좋지 않냐'라고 말하는 걸 많이 봤습니다. ! 이런 말을 하려면 차를 많이 운전해야 하는 가족인가요?
사실 메르세데스-벤츠 ML 시리즈는 메르세데스-벤츠의 고귀한 혈통과 클래식한 품질을 이어받아 럭셔리 SUV 중의 모델이라 할 수 있다. ?메르세데스-벤츠 ML은 1997년에 탄생했다. 2015년이 되어서야 자동차 이름이 GLE로 바뀌었다. ML이라는 이름은 사람들의 시야에서 서서히 사라져야 한다. 메르세데스-벤츠의 ML 시리즈는 언제나 럭셔리함과 편안함의 대명사인 도시형 오프로드 차량의 대표주자였습니다. 그러나 Dabiao는 인터넷에서 많은 네티즌들이 이 차가 평범하고 고급스러워 보이지 않는다고 말하는 것을 보았습니다. 실제로는 중국에 매우 유명한 여배우가 있습니다. Yan Ni는 한때 그런 Mercedes-Benz를 소유했습니다. ML350. 빅스타들이 다 모였다. 메르세데스-벤츠 ML을 몰고 있는데, 이 차가 어찌 고급스럽지 않다고 말하겠는가?
다비아오에게 테스트를 의뢰한 팬은 업무와 가족 문제로 괜찮은 실내와 상대적으로 넓은 실내를 갖춘 SUV가 필요했지만 예산이 좀 부족해 여러 고민 끝에 구매를 결정하게 됐다. 좀 더 클래식한 것: Mercedes-Benz M-Class? 350? 4MATIC 럭셔리 모델, 신차 기준 가격: 898,000, 초기 등록: 2009.10, 엔진 배기량: 3.5L 표시된 마일리지: 63693KM, 판매자 견적: 약 186,000, 테스트 위치: 닝보.
명품차는 좋은데 평가절하가 그렇게 무서운가요? 2009년형 ML350은 판매 당시 약 100만 달러에 달했을 것입니다. 이제 11년이 지난 지금, 더 이상 포르쉐 718은 없습니다! 그런데 아직도 18만 위안 이상에 팔릴 수 있는 게 이 메르세데스-벤츠 로고가 큰 역할을 한 것 같죠? 그런데 이렇게 보면 고급차를 중고로 사는 것이 훨씬 비용 효율적이라는 것을 이해하기 어렵습니다. 왜 그렇게 많은 부유한 상사들이 새 차를 사는 걸까요?
다비아오 차를 일주일 정도 둘러본 결과 외관에 아직 작은 흠집이 꽤 많이 남아 있는 것을 발견했습니다. 나중에 광택을 내거나 칠해도 괜찮습니다. 외관은 기껏해야 판매에 영향을 미치기 때문에 차량의 실제 가치에 영향을 미치므로 이는 작은 흥정 이유 중 하나로 간주될 수 있습니다. 앞범퍼와 뒷범퍼 사이 틈에 페인트를 여러 번 뿌린 후 페인트 잔여물이 눈에 띄게 남아 있고, 다른 부분으로 보면 앞범퍼를 분해했지만 교체하지 않은 것으로 판단돼 심각한 사고 가능성은 배제된다. 전면과 후면 범퍼는 위험도가 높은 부위로 긁힘으로 인한 것으로 추정된다.
다음으로, 보조 장비의 도움을 받아 차량 전체의 외관에 대한 종합적인 검사를 진행하기 시작했으며, 먼저 차량 원래의 도색 표면 값을 사용하여 자동차 루프의 도색 표면을 테스트했습니다. 결국, 자동차 지붕의 이 부분은 일반적으로 스프레이 페인팅되지 않습니다. 동시에 지붕 주변의 페인트 표면은 2차 또는 다중 스프레이 흔적 없이 비교적 매끄럽고 매끄러워집니다. 그림 물감.
차량 전체 도색을 점검한 결과 차량에 대한 전반적인 이해가 되었습니다: 우측 뒷문과 우측 앞 펜더에 판금 스프레이 도색으로 인한 수리 흔적이 있습니다. 그러나 점검 결과를 바탕으로 말씀드립니다. 주변 위치의 금수리 위치도 긁힘으로 인한 것일 수 있다고 추측됩니다. 차체 반대편에는 긁힌 자국이 많고 작은 흠집도 있습니다. 결국 비교적 클래식한 SUV이기 때문에 이러한 점은 이해할 수 있습니다.
차량 기둥을 비롯해 앞뒤 유리창, 유리창 등에서는 이상이 발견되지 않았다. 각 기둥에는 판금이 없고 유리 스트립은 손상되지 않았으며 공장 날짜가 일치합니다. 외관검사를 해보니 흠집이나 스크래치, 스프레이 페인트가 많이 보이는데 대체적으로 커버 부분은 영향이 거의 없는 편입니다. 다음으로 캐빈은 어떤지 살펴보도록 하겠습니다.
캐빈이 열려있는 상태인데 판매자가 미리 청소를 해 놓았어야 하는데 먼지도 거의 없고 전체적으로 매우 건조해 보입니다.
실제로 자연흡기 엔진은 부드러움과 신뢰성으로 인해 항상 다양한 메르세데스-벤츠 모델에 최고의 선택이었습니다. 메르세데스-벤츠의 전체 개발 역사를 되돌아보면 제너럴 모터스(GM), BMW, 포르쉐 등 제조사들이 많은 노력을 기울여 왔습니다. 터보차저 기술 연구에 대한 노력 당시 메르세데스-벤츠는 자동차의 고품질 주행 경험을 유지하기 위해 최대량의 슈퍼차저만 사용했습니다. 그러나 최근에는 연비와 높은 가성비를 이유로 터보차저 개발이 불가피한 추세가 됐다. 메르세데스-벤츠 역시 고개를 숙이고 자동차 시리즈 전체에 터보차저 엔진을 대중화하기 시작했다. 이 V6? 3.5L 자연흡기 엔진은 전 SUV 왕의 마지막 백조가 될 수도 있습니다.
머신 커버 고정 나사와 양쪽 펜더에는 비틀림 및 분해 흔적이 없었고, 충돌 수리 흔적도 발견되지 않았습니다.
캐빈 양쪽의 쇼크 업소버 타워 페인트 표면은 매끄러우며, 2차 스프레이 페인팅 후 잔여 페인트 및 입자가 발견되지 않았습니다. 표면에 주름이나 노크 자국이 없습니다. 충격 흡수 장치 상단에는 분해, 비틀림 및 정렬 불량의 흔적이 없으며 객실 양쪽의 심각한 충돌 사고가 사전에 배제되었습니다.
왼쪽 헤드라이트의 생산일자는 2009년 4월로 차량 생산일자와 일치합니다. 왼쪽 헤드라이트 고정 나사와 물탱크 프레임 나사를 분해한 흔적은 없습니다. 오른쪽 헤드라이트 분해, 다른 위치 결합 점검 결과로 볼 때 충돌사고로 인한 교체가 아닌 다른 이유로 교체한 것으로 판단됩니다. 프레임에는 별다른 이상이 발견되지 않았고, 주변 나사와 부품도 온전해 전면 사고 가능성을 배제할 수 있다.
엔진 클로스크류 분해 및 비틀림 흔적이 없으며, 부속품 나사 분해 및 수리 흔적도 없어 엔진이 인양된 흔적도 없습니다. 주변 지역의 기름 누출이 거의 없으며 기본적으로 공장 작업 조건을 유지하고 있습니다.
객실 점검 결과 솔직히 이 메르세데스-벤츠 ML350은 11년이 지나도 엔진이 이 상태를 유지하는 경우가 꽤 드물다. 일본 브랜드 모델 중 일부는 어려울 수도 있다. 이 수준을 달성하십시오. 그것은 실제로 올해의 왕이며 아마도 이전 소유자가 얼마나 관심을 가졌는지와 관련이 있을 것입니다. 10년 넘게 차를 운전한 후 이런 상황에 처한 친구들이 있는지 궁금합니다. 자유롭게 공유하고 우리를 놀라게 해주세요.
콕핏은 전형적인 메르세데스-벤츠 스타일이다. 패밀리형 스티어링 휠 계기판, 중앙 조작 패널, 독특한 중앙 팔걸이 등이 사람들을 더욱 친근하게 만든다. 메르세데스-벤츠 패밀리가 고수하는 보디가드 디자인은 클래식한 아름다움이 가득하며, 메르세데스-벤츠의 귀족적인 기질을 교묘하게 계승하고 있습니다.
그러면 실내 디테일과 스티어링 휠, 스티어링 컬럼, 시트, 안전벨트 버클 등을 점검하고, 안전벨트 점검을 해보니 분해나 수리 흔적도 발견되지 않았고, 안전벨트도 교체하지 않은 상태였습니다. 물얼룩이나 녹 등의 문제도 없고 전체적인 마모도 매우 미미해 이 차량이 자주 사용되지 않는다는 것을 다시 한번 입증해 줍니다.
트렁크를 확인하세요. 스페어 타이어 피트에 판금 흔적이 없습니다. 에어 서스펜션 에어 탱크를 교체하십시오. 카펫을 열어보니 침전물이나 물얼룩이 보이지 않았고, 물에 젖어도 냄새가 나지 않았습니다. 스페어 타이어는 한번도 땅에 내려놓은 적 없고, 전원 포트도 거의 사용하지 않은 상태로 아주 새것입니다.
차량 오일 전체를 테스트한 뒤 엔진오일, 브레이크액도 교체해 드리고, 배터리도 한동안 충전해서 사용할 수는 있지만, 교체를 권장해드리고 있습니다. 최악의 상황이 두려워 결국 길가에 주차하고 구조를 기다리거나 수리점이 오기를 기다리는 것은 아직도 고통스럽습니다. 부동액 상태에는 전혀 이상이 없습니다.
키를 켜면 기기 자체 테스트가 정상입니다. 시동 후 결함 표시등이 켜지지 않습니다. 연료 공급이 원활하고 강력합니다. 주행거리는 63693KM이며, 마모 부품의 마모 정도와 배경 데이터에 따라 차량이 미터기를 조정하지 않은 것으로 추론되어 차량 기능을 테스트하고 내비게이션, 후진 이미지, 멀티미디어 엔터테인먼트 시스템을 테스트했습니다. 및 에어컨 정보를 하나씩 테스트해 본 결과, 사용 시 반전 영상이 검은색 화면으로 나타나는 현상이 확인되어 추후 추가 점검 및 수리가 필요합니다.
이 차의 주행거리가 좀 가짜라고 생각하는 분들도 계시겠지만, 사실 이런 상황도 존재합니다. 제가 예전에 시승했던 수입 벤츠 CLS는 7km 정도밖에 주행하지 못했습니다. 자동차 소유자가 차를 구입한 후 기본적으로는 물건을 사러 마트에 갈 때 사용할 수 있지만 일반적으로 사용하지 않는 것 같습니다.
다비아오는 아직도 이런 상황을 많이 접하고 있지만, 그런 차주들의 마음은 정말 이해가 안 갑니다.
그런 다음 도로 테스트를 진행합니다(도로 테스트에서는 안전상의 이유로 회사에서 사진 촬영을 허용하지 않는다고 규정하고 있으므로 숙련된 운전자가 경주 장면에 대해 스스로 결정할 수 있습니다). 이 차의 도로 테스트 경험은 3.5L 자연흡기 엔진이 부드럽고 강력하게 가속하며, 7단 자동변속기와 협력해 2.1톤 차체를 주행하는데 전혀 견딜 수 없는 느낌을 준다. 추월하고 그 자리에서 출발하는 모습은 유연한 뚱맨이라 할 수 있으며, 주행 테스트 내내 차체 서스펜션에서 이상 소음도 없었고, 스티어링 휠 자동 복귀 기능도 정상이었고, 이탈도 없었다.
도로 주행 테스트를 마치고 차량을 선반 위에 올려놓기 위해 약속한 장소에 도착하자 차량이 천천히 올라가면서 섀시의 상태를 한눈에 확인할 수 있었고, 섀시 전체도 보였다. 아주 깔끔해요.
엔진과 변속기의 접합부와 엔진과 변속기의 오일팬에서 비정상적인 분해 흔적은 발견되지 않았으며, 동시에 접합부에서도 비정상적인 오일 누출이 발견되지 않았습니다. 엔진룸을 점검해 보면 기본적으로 엔진 분해 및 정비가 이루어지지 않은 것으로 판단할 수 있습니다.
기어박스 후면의 고정 브라켓 나사와 트랜스퍼 케이스를 점검한 결과, 분해 및 비틀림의 이상한 흔적은 발견되지 않았습니다. 브라켓의 생산일자가 차량 출고일과 일치하여 이를 확인할 수 있습니다. 공장 출하 상태로 확인되었으며, 엔진 변속기도 박스에 들뜨는 현상이 없는 것으로 확인되었습니다.
전면과 후면 서스펜션은 메르세데스-벤츠 M의 전륜 서스펜션은 더블 위시본 독립 서스펜션을, 후륜 서스펜션은 멀티링크 독립 서스펜션을 사용하고 있다. 이러한 수준의 포지셔닝과 조절 가능한 부드러움과 경도를 갖춘 에어 서스펜션은 극한의 도로 조건에서도 섀시를 높이고 차량의 주행성을 향상시킬 수 있습니다. , 4륜 서스펜션에서 오일 및 가스 누출이 발견되지 않았으며 상태가 양호합니다.
여기서 점검은 마무리됩니다. 다비아오는 점검 중 일부 상태에 대해 팬들에게 하나하나 피드백을 주었습니다. 외관 일부에 작은 흠집 및 불량이 있고, 전면 및 후면 범퍼에 스프레이가 있습니다. -도색되어 있고 오른쪽 후면 펜더가 손상되었습니다. 금색 스프레이 페인트, 오른쪽 후면 도어 판금 스프레이 페인트, 오른쪽 전면 펜더 스프레이 페인트, 엔진 오일이 더럽고 브레이크 오일 수분 함량이 기준을 초과하며 배터리를 교체해야 합니다. 후진이미지를 정상적으로 사용할 수 없습니다. 고장코드가 있습니다. 4륜 타이어를 교체하여 노후화되었습니다. 4륜 휠에 미세한 긁힘이 있고 오일 라디에이터에 오일 얼룩이 있습니다.
11년된 차량인데 현재 전체적인 차량 상태는 꽤 양호하다는 소식을 듣고 팬들은 매우 만족했지만, 가격이 조금 부담스러워서 문의를 주셨습니다. 내 의견으로는 나. 이 차의 현재 중고차 시세를 확인해 보니 인터넷상의 일부 자동차 판매점에서는 17만 대 안팎으로 가격을 제시했는데, 트렌드 차트로 보면 차이가 좀 크긴 하지만 이 정도다. 중고차의 모습은 다음과 같습니다. 자동차 한 대, 상태도 한 가지, 가격도 한 가지입니다. 테스트 후 차량 상태는 양호했습니다. 딜러가 제시한 가격은 180,000 이상으로 다소 높았습니다. 개인적으로 이 차량의 상태는 170,000 정도였습니다.
그런데 내 의견을 듣자마자 팬분이 17만원 정도에 살 수 있다고 하셔서 깜짝 놀랐다. 판매자는 이 차의 가격을 협상할 수 있지만 비용이 많이 들지 않습니다. 둘째, 이 차에 대해 문의하는 사람들이 많고, 비교적 좋은 가격을 제시하는 사람도 있습니다. 그는 아직도 주저하고 있습니다. 다른 이유도 있다고 들었는데, 뭐 개인에 따라 다르겠죠. 중고차를 살 때도 운명이 참 중요하더라고요. 하하하. 팬의 생각을 듣고는 저에게 작별인사를 한 뒤 자동차 판매점에 가서 가격을 흥정하기 위해 다비아오도 장비를 챙겨 돌아왔습니다.
자 오늘의 테스트 공유는 여기까지입니다. 저희 자동차검사업체의 중고차검사기사 다뱌오입니다. 저희가 검사하는 것은 중고차입니다. 일상생활에서 마모로 인해 불가피하게 마모되는 부품은 중고차처럼 취급할 수 없습니다. 신차 모어모어는 자동차 자체의 상태와 차량의 가성비에 주목하는 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.