유천보 (국투신집 유장탄광운송회사)
요약 이 글은 탄광 보조 운송 기계화 발전을 가속화하는 몇 가지 문제를 연구하고 무궤도 보조 운송의 발전 추세를 분석한다.
키워드: 탄광 보조 운송 기계화 무궤도 운송 1 개요 석탄 첨단 기술 생산 설비가 지속적으로 업데이트되면서 채굴 장비 수준이 높아지고 있지만, 비교적 빠른 석탄 채굴 기술에 비해 보조 운송 시스템은 여전히 상당히 뒤떨어져 있으며, 탄광 보조 운송 기계화의 발전을 가속화하는 것도 탄광 발전의 중요한 측면이며, 현재 석탄 산업 기술 진보의 필연적인 요구이기도 하다. 현재, 국내 많은 탄광의 보조 운송 시스템은 여전히 전통적인 보조 운송 방식을 채택하고 있다. 예를 들면 탄광에서 간단한 수동 조롱박, 회주윈치 외에 설비의 하역 방식은 주로 인력에 의한 작업이다. 우물 아래 운송 거리가 긴 수평 골목, 또는 수직 깊이가 깊은 사축 중, 직원을 운송하는 방식은 여전히 전통적인 사축인 차량 운송 방식이며, 심지어 많은 곳도 여전히 도보보행이다.
2 탄광 보조 운송 기계화 발전 가속화
2.1 광산 설계 개선 및 배치
이 개선 조치의 목적은 보조 운송 기계화 수준을 높이기 위한 기본 조건을 마련하는 것입니다. 탄광 광산의 새로운 수준과 신판 지역을 설계할 때, 예를 들어 보조 수송의 운행 노선을 설계할 때, 도로 단면, 경사 및 곡선 반지름을 합리적으로 고려해야 하며, 대형 무궤도 고무바퀴 수송차와 운반차의 실현 가능성과 적응성을 충분히 고려해야 하며, 운송 설비를 주문할 때 채굴 설비의 최대 분해가능 부품의 적응성 문제를 고려해야 하며, 공급에서 재료 위치까지 고려해야 한다. 연속 직통운송을 최대한 채택할 수 있도록 수송의 유창성을 보장함으로써 중도의 전재와 정지로 인해 지연되는 근무 시간을 줄이고 탄광 생산성을 높일 수 있다.
2.2 지역 기술 개조에 중점
판구와 순로골목의 보조운송은 그중에서 가장 약한 부분이다. 따라서 우물 바닥이나 어두컴컴한 우물 바닥에서 시작하여 수평 골목, 판구 골목, 순로를 통해 기술 개조를 점진적으로 진행하는 것을 고려해 볼 수 있다. 무궤도 고무바퀴 수송차와 운반차 수송에 적응할 수 있습니다.
2.3 효율적인 장비 운영 보장 지원 시스템 구축
탄광은 대형 보조 운송 장비를 도입할 때 효율적인 장비 운영 보장 지원 시스템을 구축해야 합니다. 대형 보조 운송 장비의 기술 함량이 높고 장비 공급 및 장비 수리 및 생산 관련 부서, 인력, 자금
< P > 정기 문장 분류 조회, 정기 도서관 일면에서 장비 부품 공급이며, 탄광은 공급업자와 협력 공급 관계를 맺어야 한다. 이렇게 하면 액세서리의 적시 공급을 잘 보장하고 합리적인 활용과 계획을 통해 경제성을 보장할 수 있다. 반면에, 장비의 유지 보수 및 유지 보수, 장비 구입 후, 공급 업체는 애프터 서비스 기술 자원을 제공 할 것입니다, 이것은 애프터 서비스 기술 자원을 최대한 활용하고 실제 운송 과정에서 발생하는 문제를 완전히 해결하는 것입니다, 건설 기간, 품질 및 비용 비용을 잘 통제하고 유지 보수 협력을 달성하기 위해 공급 업체는 장비의 정밀 검사 공정 기준에 따라 장비에 필요한 청소, 분해, 테스트를 수행해야합니다 유지 보수 품질과 공사 기간을 보장하는 동시에 탄광 사용자도 공급업체가 제공하는 장비 유지 보수 프로세스 요구 사항에 따라 장비 정비에 필요한 수리 시설을 제공하고 일부 관리자, 기술자 및 기술자를 호출해야 합니다. 이러한 협력 방식을 통해 장비 정비의 품질을 효과적으로 보장하고, 비용을 절감하고, 공사 기간을 보장하며, 고급 장비 정비의 공정과 기술을 확보하고, 우수한 자질의 수리 팀과 장비 관리 인력을 양성하고 만들 수 있습니다.
3 무궤도 보조 운송 기술의 발전 추세
무궤도 보조 운송 기술의 미래 발전 방향은' 4 성' 즉 선진성, 안전, 신뢰성, 기동유연성이다. "4 성" 을 보장하는 전제하에, 안전 보호, 제동, 온도 제어 등의 자체 연구 개발 기술을 개발하고, 구동축, 토크 컨버터, 변속기 등과 같은 핵심 구성 요소를 신중하게 개발해야 합니다. 우리나라 무궤도 보조 운송 기술은 자신의 지적 재산권을 가지고 무궤도 보조 운송 기술의 완전 국산화를 실현하여 크게 낮출 수 있다
우선, 제품 개발에서 무궤도 보조 운송 장비의 발전 추세는 제품의 다양성, 시장 다양성, 다중 모델, 다목적으로의 발전을 위한 노력입니다. 둘째, 기형에서 볼 때, 긴 벽 작업면 이사용 받침대 운반차, 삽운차, 중부구 운반차, 채탄기 운반차도 있고, 연속 채탄기와 함께 석탄 운반차, 셔틀, 지게차도 있어야 한다. 맥석과 기타 느슨한 자재를 운반하는 중형 덤프 트럭, 다양한 다목적 차량, 운송인, 소형 부품을 운반하는 고성능 경량수송차, 작업지휘차, 인차, 순조갱도 전용 순항차가 있어야 합니다. 셋째, 메타 부품 선택에서 메타 부품을 선택할 때는 반드시 과학적 선택을 해야 하며, 그 선택의 유효성을 보장해야 하며, 일부 중요한 구성 요소는 국내에서 만족할 수 없는 경우, 전 세계적으로 합리적으로 선택해야 합니다. 가능한 성숙하고 성능이 우수한 구성 요소를 선택하여 운송 기술의 선진성과 성능 우월성을 보장해야 합니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 넷째, 안전 성능면에서 디젤 엔진 및 그 진입 및 배기 시스템에 대한 방폭형 기술 개선과 브레이크 기술, 안전 보호, 온도 제어 및 인력 보호 등에 대한 심층적 인 학습과 연구가 필요합니다. 국내외의 첨단 첨단 첨단 첨단 기술, 제품 설계 개념을 참조하여 운송 장비의 안전한 작업 성능을 향상시키고 직원의 안전을 보장해야합니다. 다섯째, 신뢰성에서 무궤도 보조 운송 설비는 높은 신뢰성을 갖추어야 하며, 우물 아래 도로, 장소, 조명, 가스와 먼지가 있는 공기 등의 조건에 의해 제한되어야 하며, 수리 조건의 악영향을 받아야 하며, 무궤도 보조 운송 차량은 지면보다 높은 신뢰성을 가져야 합니다.
4 결론 이 글의 논술을 통해 탄광 보조 운송 기계화를 발전시키는 것은 필수적이며, 기존 광산의 효율성과 효율을 높이는 관건이며, 높은 생산량의 광산 실천 경험을 보면 대형 무궤도 고무바퀴 수송차나 운반차를 채택하면 탄광 광산의 생산성과 효율을 크게 높일 수 있다. 물론, 일부 광산에는 광산이 있다. 이때 보조 운송이 가장 약한 부분 (즉, 반구와 순조) 에서 무궤도 고무바퀴 수송차나 운반차를 사용할 수 있는 합리적이고 필요한 조건을 만드는 것을 고려해야 한다. 또 개조나 보조 운송 시스템 설계를 할 때는 효율적인 설비 운영 지원 보장 시스템을 구축하는 데 주력해야 한다. 이렇게 하면 운송 설비의 성능을 극대화하는 동시에 경제적 사회적 효과를 극대화할 수 있다.