***자전거 공유는 요즘 가장 뜨거운 화두 중 하나이며, 그 등장에는 늘 의심과 논란이 수반되어 왔습니다.
인터넷 시대에는 나눔 뒤에 나눔이 있고, 나눔 뒤에 나눔이 따른다? 아니면 돌아올까요?
번영 뒤에는 외로움이 있고, 싸구려 뒤에는 삶의 부침이 있다.
자전거 공유의 결과가 지금의 택시 호출 소프트웨어인지는 자명하다. 여가 시간이나 이동 중에 얼마나 많은 개인 자동차 소유자가 Didi Chuxing을 사용하고 있습니까? 대부분의 사물의 탄생에는 두 가지 측면이 있는데, 자전거 공유도 다르지 않습니다. 사람들의 여행을 편리하게 할 뿐만 아니라 자원 낭비, 교통 안전에 영향을 미치고 도로 점유, 녹화 파괴 등 부정적인 상황을 초래하기도 합니다.
불과 2년 만에 전국에 수십 개의 자전거 공유업체가 생겨나 전국에 수천만 대의 자전거를 신속하게 배치해 전국 곳곳에서 멸종 위기에 처한 자전거를 구출하는 데 성공했다. 내일 무슨 일이 일어날지 모르지만, 그 횡재는 그들이 은퇴하고 집으로 돌아가기에 충분합니다.
지난 3년 동안 인터넷의 동풍을 타고 다양한 인터넷 기업들이 등장했고, 모든 업계가 인터넷을 이야기하지 않는다면 'OUT'이 될 것이다. 전통적으로 변화하지 않으면 파멸될 것입니다. 하지만 오늘날 각종 매체에 등장해 각종 정보 플랫폼에서 하루 종일 칭찬을 받는 인터넷 리더는 거의 남지 않은 것 같다.
회사 설립의 본래 의도가 유행을 이용하여 기회를 찾고, 투기하고, 빨리 돈을 벌고, 하루아침에 부자가 되고 싶고, 편리함과 이익을 추구한다는 슬로건으로 대중을 속이는 것이라면 그러나 사실은 돈을 벌려고 하는 것일 뿐이고, 그 결과는 남을 속이고 자신을 속이는 것입니다. 바람의 배출구가 아무리 좋아도, 바람의 세기가 아무리 강해도, 돼지가 하늘에 닿는다 해도 최종 결과는 결국 죽는 것입니다.
자전거의 극명한 대비 두 가지를 살펴보자. 한편으로는 단정하고 질서정연한 반면, 다른 한편으로는 충격적이다. 깔끔한 배기가스를 갖춘 신차가 출시되면 이런 일이 벌어집니다.
빠르게 아래와 같은 모습으로 변해버리고, 영광스러운 이미지는 사라지게 됩니다. 이는 맹목적으로 시장을 장악하고, 투자 유치를 위해 점점 커지고 강해지고, 질서와 경영이 없는 기업의 현 상황을 반영할 뿐만 아니라, 대중의 기본 자질과 사고방식을 반영합니다. 시대의 진보와 과학기술의 발전은 자전거 향유의 현상과 본질에서 극단적으로 두 가지 극단을 반영해 왔습니다.
같은 해, 같은 달에 태어나고 싶지 않은데, 같은 해, 같은 달에 죽고 싶은 마음은 좀 귀찮은 감정 아닌가요? 결국 우리는 너와 나 구분 없이 모두 무더기로 쌓여 있다. 또 다른 측면은 사회적 성격의 문제입니다. 자전거 공유에 대한 통제되지 않은 대규모 투자는 많은 도시의 교통과 도시 안전에 심각한 영향을 미쳤으며 도시 관리의 질서에 부조화를 가져왔습니다. 이는 국민에게 편의를 제공하는 동시에 극심한 불일치와 자원 낭비를 초래하기도 합니다.
얼마 전 선보인 전자울타리 관리법도 이런 광적이고 야만적인 성장세를 억제하지 못했다. 최근 상하이, 항저우, 선전, 우한 등 여러 지역의 도시에서는 새로운 전용 자전거 출시를 중단하는 정책을 발표하고 효과적인 관리 규정 및 메커니즘의 도입을 기다리고 있으며 이러한 독점 사용을 효과적으로 관리하고 조정하기를 희망하고 있습니다. 아래의 자전거 제품.
동시에 9월 5일 항저우의 한 자전거 공유업체는 항저우 도시관리국의 조사를 받아 관련 승인 절차가 없었다는 이유로 벌금 1만 위안을 선고받았다. 항저우시 관리위원회가 자전거 공유 법집행 및 관리 업무를 시작한 이후 자전거 공유업체에 과태료 1만위안을 부과한 첫 행정처분 결정이라는 점도 주목할 만하다. 자전거 공유업체 기업에 대한 엄중처벌 사례.
** 혜택 누리고 *** 편리함 누리고, *** 침대 즐기며, *** 자동차 즐기며, *** 충전 즐기며, *** 우산 즐기며, **로 운전하는 사람들 *속속 떠오르는 오피스와 기업, 비가 오고 해가 뜬 후에도 그 자리에 누가 남을지 즐겨보세요.
다음으로 다시 카드를 사용할 차례입니다.