< P > 랜드로바는 신행 2019 종의 중고차가 매우 가치 있는 것으로 밝혀졌으며, 이어 각 방면에서 운전 감각을 소개한다.
1, 공간이 충분하며, 차축 베이는 같은 등급의 연장된 차비에 비해 상당한 공간 우위를 가지고 있으며 머리 공간이 넉넉합니다. 미터 8 의 높이로 앞줄은 운전에 적합한 자세로 조정되고 뒷다리에는 두 주먹의 공간이 있습니다.
2, 동력면에서 영걸력이 장착된 19 개 엔진, 종이 데이터는 235 마력, 331 우미의 토크로, 기존 차종과 마찬가지로 동급 고전력판 차종에서도 뛰어나다. D-파일 모드에서 낮은 비틀림을 느끼는 것은 나쁘지 않고, 동력비축은 충분하지만, 동력이 팽배한 것은 아니다. 액셀러레이터는 끝까지 밟아서 급가속할 때 기어박스 반응도 느리지 않고 하강하는 반응도 빠르다. SF 는 동력이 강해지고 액셀러레이터의 반응이 좀 더 긍정적일 것이라고 느낄 수 있다.
3, 조작면에서 이 차의 방향은 약간 흐릿하고 약간의 허위가 있으며 받아들일 수 있습니다. 이것은 크로스컨트리 디자인을 위한 것일 수 있습니다. 핸들의 촉감이 무겁고 개인적인 느낌도 결점이 아니다. 도로의 움푹 패인 곳과 감속대를 건너는 느낌은 여전히 탄탄하다. 고속에서 잘하고, 섀시가 튼튼하고, 차가 안정적이며, 매달린 지지도 괜찮고, 병행선과 추월이 모두 순조롭다.
4, 기름 소비 양상표는 12.5 로 나타났지만 위챗 애플릿으로 계산해 보니 10.54 리터/100km 에 불과했다.
5, 인테리어는 평범하게 보입니다. 현재 주류 스타일이 아니라 전액정이 없는 계기, 금속이 없고 빛나는 영빈페달, 고개를 들지 않았습니다. 동급차에 비해 큰 차이가 있지만, 세밀함도 그렇게 나쁘지 않습니다. 부드러운 소재백 안에는 만지면 딱딱합니다. 진짜 가죽 핸들은 만지면 촉감이 없고 재규어의 부드러움이 없습니다. 리프트식 변속 손잡이는 운전감이 조금 줄어든 것 같지만 의식감이 좀 더 많아졌습니다.
전반적으로, 랜드로버는 신행의 성과가 흠잡을 데가 없다는 것을 발견했고, 중고차를 구입하면 매입세를 면제할 때 가격 대비 성능이 더 높았다.