안녕하세요 여러분 이다이다오 시니어 럭셔리 자동차 검사관 벤벤입니다. 고객님께서 저번 M5 구매실패 이후 오랫동안 우울증에 빠져 계셨던 것 같습니다. 그동안 고객님께서 차를 사시거나 새차를 구매하실 생각은 전혀 없었는데, 이틀전 벤벤이 갑자기 고객이 다시 찾았다는 메시지. 벤벤에게 확인해 보라고 한 M5. 이전에 협력한 적이 있기 때문에 이번에는 고객이 BenBen에게 직접 연락했습니다. 그러나 회사 시스템으로 인해 검사 인력에 대한 주문은 고객 서비스 부서에서 처리하므로 고객의 요청에 직면했을 때 BenBen은 다음과 같이 대답해야 했습니다. 형님, 그런데 테스트를 하고 싶다면 저희 고객센터에 연락을 하셔야 합니다. 저희 테스트 스태프들의 주문이 다 획일적으로 정해져 있기 때문이죠...
그렇군요, 또 운명에 이끌려 벤벤원스 다시 한 번 고객을 위해 차량 점검 여행을 떠났습니다. 차를 사고 싶은 마음이 간절해서인지, 이번에는 손님이 벤벤을 혼자 보내지 않고, 벤벤과 함께 현장에 갔습니다.
차를 소개하겠습니다. 차는 지하 주차장에 주차되어 있습니다. 판매자가 차에 대한 간단한 정보를 작성했습니다. 상태 소개: 2019년에 구입한 차는 20,000km 이상 주행한 차량으로 정품 도색만 있고 주행거리가 좀 높은 것 외에는 아무것도 없습니다...
그래도 마찬가지입니다. 2019년 초에 구입했는데, 완전 완성까지 1년 반도 채 안 걸렸네요. 고성능차로서는 실로 많은 주행거리입니다.
자, 벤벤이 중고차 전문 검사관의 시각으로 이 차가 어떤지 살펴보도록 하겠습니다!
지하 차고의 조명은 별로 좋지 않고, 차량에 보이지 않는 차량 커버가 있어 직관적으로 말하면 육안으로 차량의 문제점을 확인하기가 어렵습니다.
상황은 여전했다. 벤벤은 조건에 구애받지 않기 위해 강력한 손전등을 꺼내 차량 외관을 종합적으로 점검해야 했다↓
보기 ? 빛이 충분하다면 차에 탄 몬스터와 몬스터가 무엇이든 즉시 나타납니다! 정밀 점검 결과, 차량 외부에 있는 투명 차량 커버가 약간 파손되었을 뿐 그 외 별다른 이상은 없는 것으로 확인되었습니다.
자동차 커버가 보이지 않기 때문에 페인트 필름 미터를 사용하여 자동차 전체의 데이터를 확인하세요. 페인트 필름 미터가 표시하는 전체 값은 일반 페인트 표면의 값보다 큽니다. 도막측정기로 표시되는 값에서 눈에 보이지 않는 자동차 코팅의 두께를 빼면 해당 값이 나오는데, 이는 차량의 페인트 표면에 대한 값으로 이 자동차의 외관이 스프레이가 되지 않았음을 종합적으로 판단할 수 있습니다. -그린.
오리지널 오리지널 페인트? 이 결과는 벤벤을 놀라게 했지만 수치만으로는 원본인지 아닌지 판단할 수 없으며 현재로서는 확률이 더 높다고 말할 수 있습니다.
엔진룸을 열면 BMW 실내는 직선이 아닌 이상 꽤 편안해 보입니다. 차 주인이 청결을 좋아해서일 수도 있고, 차를 쉽게 팔기 위해서일 수도 있지만, 한마디로 이 차의 실내는 여전히 매우 깨끗합니다.
마찬가지로 펜더를 먼저 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 기본적으로 객실 주변의 덮개를 볼 수 없습니다.
가드 패널을 제거한 후 먼저 후드의 고정 나사를 확인합니다. 점검 결과 분해 및 수리한 흔적은 발견되지 않았습니다(오른쪽 사진은 심하게 노출되었기 때문에 보이는 것입니다.) 다들 오해하지 마세요)
차량 펜더 고정 나사입니다. 점검 결과 분해 및 수리 흔적은 발견되지 않았으며, 둘 다 마찬가지였습니다. 측면.
차량 헤드라이트 위치를 검사한 결과 분해나 조립 흔적은 없어 차량 헤드라이트에는 문제가 없었습니다.
여기를 보세요, 이것은 객실 내부의 보강 리브입니다. 누군가가 여기에서 그것을 발견했을 수도 있습니다: 이봐요, 보강 리브에 비틀린 흔적이 있습니다. 여기에서 사고가 발생했나요?
이건... 사실 엔진룸의 전체적인 상황만 잘 살펴봤더라면 이 2개의 보강리브가 주로 흡기파이프를 고정하는데 사용된다는 것을 알 수 있었을 것이므로, 여기서 분해하고 조립하는 것만으로는 충분하지 않습니다.
커버 부분의 살펴보기가 끝났습니다. 이제 이 자동차의 엔진 바디를 살펴보겠습니다. 4.4T 트윈터보, 순정 공장 600마력. 데이터에 대해서는 더 이상 말할 필요가 없습니다. 이전에 엔진을 수리했는지, 오일이 누출되었는지 또는 기타 결함이 있는지 주로 확인합니다.
엔진을 끈 상태에서 전반적인 점검을 진행하는데 시간이 조금 걸렸습니다. 다만, 엔진에 문제가 있는지 여부는 사후 점검 전까지 확인되지 않습니다. 점화 검사 컴퓨터 및 섀시 검사.
차량 오일을 점검한 결과, 수명이 부족한 흔적은 발견되지 않았습니다. 이 차 주인은 아직도 차를 소중히 여기고 있는 것 같습니다.
자, 캐빈 점검 내용입니다. 아직까진 아주 좋습니다. 기본적으로는 없습니다... 아뇨, 방금 이 차의 앞범퍼에 대해 언급하는 걸 깜빡했네요. 드릴링되었지만 사고로 인한 것이 아니며 다른 모든 것은 기본적으로 원본 버전입니다.
트렁크를 열어보세요. 차주님의 개인 소지품이 들어있네요. 모두에게 보여드리기엔 좀 불편하네요.. 한번 보실까요?
하단 패널을 열어 하부 구조와 차량 배터리를 확인하고 이상이 없는지 확인하세요.
측면 패널을 열어 내부 퓨즈박스를 확인해 보니 이상이 없습니다.
차량 후면은 이렇습니다. 바닥 윗부분에 약간의 먼지를 제외하고는 차량의 나머지 부분은 기본적으로 신차와 같습니다. .
지하주차장은 빛이 많이 어두워서 사진이 조금 왜곡되어 보이지만 현장에서 육안으로 보시면 훨씬 더 좋을 것 같아요. 전체적으로 눈에 띄는 이상점은 발견되지 않고 꽤 괜찮아 보입니다.
밖에서 보면 기본적으로 평범해 보이는 뒷줄도 마찬가지다.
도어 고정 나사를 확인한 결과, 분해나 조립 흔적은 발견되지 않았으며, 도색 테스트 결과 차량 좌우측에 문제가 없는 것으로 판단됩니다.
차에 앉아 핸들을 확인해본 결과 이상 마모는 발견되지 않았습니다.
시동이 시작되고, 붉은색 바늘이 자신의 정체성을 맹세하는 듯하다. 계기판을 확인해 보니 비정상적인 오류 코드는 없었고, 차량 미터기 주행 거리는 20,000km 이상으로 표시되었습니다.
중앙통제구역에서는 별다른 이상이 발견되지 않았습니다.
차량이 기어를 제자리에서 변속했을 때 이상이 발견되지 않았습니다.
뒷줄을 보시면 '퍼포먼스카의 뒷줄에도 구역별 에어컨이 있다?'라고 하시는 분들도 계실 겁니다. 이 구성은 충분히 고급스럽습니다!
신차 가격이 100만 대가 넘는 자동차이기도 하다는 사실을 잊지 마세요.
OBD 감지 결과 차량 결함 정보를 판독한 결과 차량에 다중 결함 코드가 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 ABS 사고를 제외하고 나머지는 간헐적 결함으로 인해 발생했을 수 있다는 예비 분석이 나왔습니다. 운전. 난폭 운전 문제에 관해 일부 사람들은 이렇게 말할 수 있습니다. 난폭 운전을 하지 않고 어떻게 이 차를 살 수 있나요? 네, 난폭한 운전을 하지 않고 고성능 자동차를 사는 것이 고철을 파는 것보다 낫습니다. 그러나 벤벤이 테스트 중 난폭한 운전을 언급했을 때 그는 난폭운전 후의 자동차 상태를 설명하고 싶었을 뿐입니다. 심각한 난폭 운전 이후 시스템이 고장난 경우, 고객에게 이 상황을 명확하게 설명해야 합니다.
데이터 스트림을 읽어보니 차량의 변속 주행거리가 27,836km로 나와있습니다. 이 차량은 미터 조정 흔적이 없는 것 같지만.. 딱 1년된 차량입니다, 마일리지는 실제로 조금 더 높습니다.
정비소로 가는 길에 도로주행 테스트를 진행했습니다. 판매자님께서는 테스트 시내 도로에서 간단한 도로주행 테스트를 위해 차량을 운전해 주셨으나, 차량에는 아무런 문제가 발견되지 않았습니다. 제한된 조건으로 인해 고속 주행 테스트를 진행할 수 없으므로 차량을 성공적으로 구매했다면 이후 단계에서 더 많은 관심을 기울여야 합니다.
내비게이션 안내에 따라 수리점을 찾았고, 수리점 주인과 통화한 뒤 차량을 들어올렸다. 이 수리점 주인은 우리가 돈을 요구하는 것도 신경 쓰지 않고, 그냥 쓰라고만 하고 자기 일을 하러 갔습니다.
차는 전반적으로 지지대 흔적은 발견되지 않았지만, 벤벤은 어렴풋이 기름이 새는 흔적이 보이는 것 같았습니다. 이 차의 섀시는 단순하지 않은 것 같았습니다!
차량의 후방 서스펜션에는 이상이 발견되지 않았습니다.
뒤차축 디퍼렌셜을 확인해 보니 분해 및 수리 흔적은 발견되지 않았지만... ↓
여기서 보면 자동차 하프샤프트의 오일씰이 확실합니다. 기름이 새는 현상은 심각하지 않습니다. 그 이유는 테스트가 완료된 후 모두에게 설명될 것입니다.
프론트 서스펜션에서는 이상이 발견되지 않았습니다.
여기 엔진오일팬을 점검해보니 분해 및 수리 흔적은 발견되지 않았으나 오일팬 하부에 있는 오일레벨 센서에서 오일이 새고 있었습니다.
센터 디퍼렌셜 이음새에 후면 접착 흔적이 뚜렷해 이전에 수리한 것으로 추정할 수 있습니다.
자, 이제 차를 살펴보았으니 간단히 요약해 보겠습니다. 사실 이 차에 대해 두 가지 측면에서 이야기할 수 있습니다. 첫 번째는 사실 사고로 판단할 수 있습니다. 외관 부품과 구조 부품은 전혀 무사고이며, 두 번째는 섀시 검사를 통해 자동차 섀시에서 몇 가지 오일 누출 흔적을 발견했습니다. , 센터 디퍼렌셜에도 정비 수리 흔적이 발견됐는데, 차량 소유자의 반복적인 난폭운전으로 인해 발생한 것으로 종합적으로 판단됐습니다.
결론적으로 무사고 차량임에는 틀림없지만, 오일 누유 및 섀시 수리... 퍼포먼스 차량이라 벤벤이 뭐라고 할 수는 없습니다.
검사를 마친 벤벤은 고객에게 자동차에서 발견된 모든 문제점과 향후 이 자동차를 구매하고자 할 경우 어떤 문제가 발생할 수 있는지 꼼꼼히 설명했습니다. 결국 고객은 오늘 차량을 구매하기 위해 이곳에 왔습니다. 자동차. 따라서 세부 사항이 매우 중요합니다!
사실 가격에 대해 얘기해보자면, 국내에 M5 차량의 판매처가 많지 않은데, 이 차에 대한 오너 견적이 94만 원으로 비교적 저렴해서 고객님께서 이 차를 찾으셨다면요. 판매되면 확실히 괜찮을 것입니다.
어때요? 이 차를 살 가치가 있다고 생각하시나요? 그런데 또 한 가지 잊어버린 사실은 벤벤이 현장에서 차량의 상태를 말했을 때 판매자가 실제로 벤벤의 테스트 결과를 현장에서 부인하면서 이 차량의 섀시를 수리한 적이 없다고 부인했다는 점입니다.
의심에 직면하는 가장 좋은 방법은 증거를 제시하는 것입니다. 그러나 판매자는 벤벤이 제시한 증거를 읽은 후 충격을 받고 무슨 일이 일어나고 있는지 모른다고 말했습니다. 이렇게 극적인 반전에 벤벤은 어찌할 바를 몰랐다. 판매자의 표정은 척하는 것 같지 않았고, 벤벤의 테스트 결과를 인정하는 것이 분명했다.
작은 에피소드 하나가 거래 현장을 어색하게 만들지 않았으며, 차량 상태를 보고 나머지 구매 여부는 고객의 판단에 달려있습니다.
자, 오늘의 테스트 이야기는 여기까지입니다. 벤벤의 이야기가 자동차 구입에 도움이 된다고 생각하시나요? 댓글 영역에 메시지를 남겨주세요!
자동차도 점검하시겠습니까? 위챗 검색 공식 위챗 공개 계정: Yidaidao. 저는 일반 차량 검사관 벤벤 입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.