2011년 7월 6일 오전, 코노코필립스는 베이징에서 기자회견을 열어 발해만 유전에서 발생한 기름 유출 사고를 설명했다. CNOOC은 이번 회의에 파트너로 참석했다. ConocoPhillips에 따르면 모든 해저 누출 지점이 차단되었습니다. 이날 회의에는 스토리(Story) 중국코노코필립스(ConocoPhillips China Co., Ltd.) 사장, CNOOC 부사장 등 관계자들이 참석했다.
회의에서 코노코필립스는 기름 유출 사건을 공개했다. 회사는 보하이만에서 두 건의 기름 유출이 발생했다고 밝혔습니다. 한 번은 해저 천연가스 층의 결함으로 인해 누출되었으며, 다른 한 건은 당시 규제 당국에 보고되었습니다. 6월 17일, 48시간 만에 유출이 중단됐다.
코노코필립스는 누출 지점 2곳이 완전히 막혔고, 발해만 작업지역에는 유막도 없으며, 복구 및 청소 작업이 기본적으로 완료돼 인명 피해는 발생하지 않았다고 밝혔다. 코노코필립스는 이번 사고가 멕시코만에서 발생한 기름 유출 사고와 성격이 다르다고 강조했다. 유정 폭발은 없었고 인명 피해도 발생하지 않았습니다.
차이나 뉴스 네트워크 에너지 채널은 지난 7월 5일 열린 국가해양국 보고회에서 해상 원유 유출의 직접적인 책임이 있는 사람이라는 사실을 알게 됐습니다. 이에 따라 현재 관련 부서에는 코노코필립스 중국 상장만 상장되어 있습니다. 책임 당사자로서. 이번 사고의 당사자인 CNOOC가 상응하는 책임을 져야 하는지 여부는 양 당사자가 사전에 체결한 계약서에 이를 명시했는지 여부에 달려 있다. 2011년 8월 9일, 국가 해양청 베이하이 지부는 ConocoPhillips에게 발해만 기름 유출 초기 단계의 부실한 청소에 대해 대중에게 사과하도록 요구하는 통지문을 발행했습니다.
발해만 펑라이 19-3 유전에서 기름 유출 사고가 발생한 뒤 국가해양국은 잇달아 코노코필립스차이나(이하 코노코필립스차이나)에 생산중단을 명령했다. 기름유출유전을 조사하고 기름오염 청소를 완료하고, "기름유출 위험점을 철저히 조사하고 기름유출원을 완전 차단하라"고 요구했다.
8월 8일 코노코필립스는 '펑라이 19-3 유전 플랫폼 C의 해저유 오염 정화 및 재활용 가속화에 관한 고시' 이행 보고서를 제출했고, 북해지부는 국가 해양국은 ConocoPhillips에 조치를 취하고 가능한 한 빨리 해저 기름 오염 청소를 완료하고 Penglai 19-3 유전의 해저 기름 오염 청소 및 복구 효과에 대한 자체 평가 보고서를 예정대로 제출하도록 지시했습니다.
북해지부는 불명확한 초기 해저유류 오염조사와 부적절한 처리로 인해 해저 진흙 청소가 지연된 점을 코노코필립스에 설명하고 대국민 사과를 지시했다.
국가해양청 북해지부는 코노코필립스 중국의 기름 유출 처리가 일시적인 조치에 국한됐다고 밝혔다. "해상에서 기름 유출이 육지에 닿지 않도록 하고 환경적으로 민감한 지역에 영향을 미치지 않도록 보장"한다는 국가해양청의 두 가지 요구 사항이 완전히 이행되지 않았으며, 해상에서의 기름 유출 청소 측면에서도 요구 사항이 충족되지 않았습니다. 바다 표면과 해저의 유성 진흙.
국가해양국 관계자는 이번 사건이 중국의 해상석유개발업체 감독이 심각하게 부족하다는 점을 반증했다고 본다. 관련 법규에도 모호한 부분이 많고 규제력도 부족하다. 합동조사단 전문가들: 이번 펑라이 19-3호 기름 유출 오염사고는 심각한 해양 기름 유출 오염을 초래한 책임 있는 사고로 판단됐다.
1. 봉래 19-3 3차 유전에 대해 승인된 종합개발계획은 층상수분사 개발방식이다. 운영 기간 동안 ConocoPhillips China Co., Ltd.는 승인된 전체 개발 계획을 실행하지 않았습니다.
2. ConocoPhillips China Co., Ltd.는 시험 생산 단계에서 일반적인 물 주입 방식을 채택했으며, 해당 매개 변수를 기반으로 층상 물 주입 계획을 수립했지만 아직 완료하지 못했습니다. 층상 물 주입을 구현했습니다.
3. 기름유출 이전 코노코필립스차이나(주)는 유정 B23에 과도한 물 주입으로 인해 얕은 L70 유층에 고압점이 발생할 위험이 있음을 발견했으나 이를 봉쇄하지 못했다. 시간의 레이어.
4. 코노코필립스차이나(주)는 사고 징후를 심각하게 무시하고 긴급조치를 취하지 않았다. B23 물 주입정의 수정 압력이 크게 변하고 거의 절반으로 크게 감소하면 B23 물 주입정 유정 및 신뢰 네트워크에 새로운 비정상적인 배출구가 나타났음을 나타냅니다. 이때, 베팅을 즉시 중단하고 원인을 조사해야 합니다. 그러나 위의 현상은 관리 시스템에 잠재적인 위험으로 나열되어 있지 않으며, 이 현상에 대한 긴급 조치도 없습니다.
5. 코노코필립스차이나(주)는 전체 개발 계획에 규정된 재주입 절단층을 위반하고 재주입 절단층을 오일층에 가깝게 여러 번 높였습니다. , 예방 조치는 없습니다.
6. 코노코필립스차이나(주)는 재주입 절단 관리가 허술하다. C 플랫폼의 Well C25 재주입 절삭층이 올려졌습니다. 건설 운영 부서에서 Well C20의 굴착 설계에 대해 절삭재 재주입으로 인해 발생하는 초고압에 대해 관련 부서 및 인력에게 알리지 않아 큰 오류가 발생했습니다. Well C20의 드릴링 설계에서.
7. ConocoPhillips China Co., Ltd.는 시추 과정에서 C20 유정의 표면 케이싱을 너무 얕게 뚫어 환경 영향 보고서의 요구 사항을 위반했습니다. 우물의 과정에서 우물이 나타났습니다. 급증 당시 비상 대응 능력은 상실된 상태였습니다.
위에서 언급한 불법 영업과 잠재적 사고 징후에 효과적으로 대처하지 못한 점은 모두 ConocoPhillips China Co., Ltd.가 생산 규정을 준수하지 못하고 부를 축적하지 못했음을 확인시켜줍니다. 주요 직위의 책임을 다하지 못하고, 숨겨진 주요 위험에 대해 적시에 비상 조치를 취하지 않아 해양 오염과 환경 피해가 발생했으며, 오염된 해양 면적은 6,200평방킬로미터에 이릅니다. 따라서 이번 기름유출 오염사고의 성격은 중대한 해양 기름유출 오염을 초래한 책임사고로 판단됐다. 중국해양석유공사(China National Offshore Oil Corporation)는 2012년 1월 25일 농업부 및 ConocoPhillips China Co., Ltd.와 어업 손실 보상 및 Penglai 19-3 기름 유출 사고 보상 문제를 해결하기로 합의했다고 발표했습니다.
이번 계약에 따라 코노코필립스는 허베이성 및 랴오닝성 일부 지역 및 현의 발해 양식 생물 및 천연 수산자원에 대한 보상 및 피해 보상 문제를 해결하기 위해 10억 위안을 투자했습니다. CNOOC는 출범하기로 약속한 해양환경기금과 생태보호기금 중 천연수산자원의 복원 및 보존, 수산자원 및 환경조사, 모니터링 및 평가, 과학연구 등에 각각 1억 위안과 2억 5천만 위안을 배정했다.
CNOOC는 펑라이 19-3호 기름 유출 사고로 인한 손실이 조속히 합리적으로 보상되고 효과적인 방식으로 보상될 수 있도록 앞으로도 적극적으로 실질적인 조치를 취할 것이라고 밝혔습니다. 다음 단계는 또한 운영자들이 협정에 따라 어업 피해 보상 및 보상 기금은 물론 환경 보호 기금을 집행하도록 촉구하는 것입니다.