전기차 정비소에 가면 기본적으로 전기차를 빌리는 사람들이 사장에게 전기차를 빌리고 싶다고 말하고, 먼저 사장과 렌터카 절차를 이해하고, 쌍방이 이야기를 나눈 후 보증금과 임대료를 지불하기로 합의하면 당일 바로 타고 일할 수 있다.
전기자전거란 축전지를 보조에너지로 일반 자전거에 모터, 컨트롤러, 배터리, 핸들 등 조작부품 및 디스플레이 계기 시스템의 메카트로닉스 개인 교통수단을 장착한 것을 말한다.
2018 년 5 월 16 일 새로 개정된' 전기자전거 안전기술사양' 승인 발표? 。 8 월 25 일, 전기자전거 공업 제품 생산 허가증 관리가 강제성 제품 인증을 실시하는 과도기로 전환된 것은 2018 년 8 월 1 일부터 2019 년 4 월 14 일까지다. 2019 년 5 월 1 일부터 임시 로고를 신청하지 않은' 비표준' 전기자전거는 도로 주행을 할 수 없다. 2020 년 8 월 1 일부터' 전기자전거 애프터서비스 규범' 이 시행된다.
발전 과정
중국 전기자전거의 발전사에 대해 업계에서는 전기자전거의 초급단계, 초현생산 규모화 단계, 과속발전 단계 등 세 가지 발전 단계로 널리 인정되고 있다.
전기자전거의 초급 단계는 전기자전거의 초기 실험성 생산 단계라고도 불리는데, 시간적으로는 1995 년부터 1999 년까지다. 이 단계는 주로 전기자전거의 4 대 부품, 모터, 배터리, 충전기, 컨트롤러의 핵심 기술에 대한 탐구 연구이다.
R&D 생산은 주로 생산업체가 자발적으로 정보 수집, 추적 기술, 조직 시장 관찰, 소량 시장 시범 출시를 통해 전기 자전거가 소비자의 시야에 들어오기 시작하면서 점차 받아들여지고 있다.
기술적으로는 초기 전기자전거로 새 배터리를 충전하면 한 번에 약 30 킬로미터만 주행할 수 있고, 배터리 수명이 짧고, 언덕을 오르는 능력이 떨어지며, 마모가 쉽고, 모터도 이가 없는 모터입니다. 그러나 이 시기의 축적은 오늘날의 산업화 규모를 위해 인재, 기술, 제품 연구 개발 등에 기초를 놓았다.