이 글의 주인공은 중고차, 11년형 모델? 주행거리가 7만km가 넘는 토요타 코롤라 자동모델이다. 거기에 신차 가격 기준이 있다. 110,000이 조금 넘은 차량인데, 9년이 지난 지금 이 차의 가격은 얼마인가요? 분석해 보겠습니다:
자동차의 길이, 너비, 높이 치수는 4530mm, 1705mm, 1490mm이고 휠베이스는 2600mm입니다.
외관적으로 보면 지금의 코롤라 디자인은 좀 촌스러워 보이는데, 20대 젊은 층은 말할 것도 없고 30~40대 중장년층도 별로 좋아하지 않는 것 같아요. 글쎄, 선과 윤곽은 매우 단순하고 특징이 없습니다.
당시 최고급 모델임에도 불구하고, 당시 전면과 후면 할로겐 광원을 사용했으며, 다행히 알루미늄 합금 휠과 크롬 장식으로 인해 너무 저렴해 보이지는 않습니다.
자동차의 인테리어 디자인은 당시 토요타의 주류 패밀리 스타일 디자인 언어를 사용했습니다. 전체적인 디자인은 비교적 단순했고 디자인도 눈에 띄는 부분은 없었지만 솜씨가 좋았습니다. . 생각보다 수납공간이 많지는 않았습니다.
시트는 고급 모델 전용 천연가죽으로 제작되어 패브릭보다 고급스러워 보이지만, 솔직히 좌석 공간 측면에서는 편안함이 좋지 않습니다. 185cm 테스터 앞줄은 조절하고 앉고 나면 뒷줄 공간도 많이 남지 않고 그리 크지도 않아서 딱 적당합니다.
트렁크 용량은 430리터다.
마력 면에서 보면 당시 코롤라는 1ZR 시리즈의 1.6L 자연흡기 엔진을 사용해 최고마력 120마력, 최대토크 152Nm의 성능을 발휘했다. 동일한 배기량의 자연흡기 엔진과 동일하며, 차체 중량이 1.1톤 이상일 경우 0~0 가속 시간은 12초 이상으로 측정된다. 일상 주행에서는 스로틀 조정이 상대적으로 민감하고, 액셀을 가볍게 밟으면 몸이 힘차게 걸을 수 있지만, 걷는 느낌은 역시 그냥 보통 수준이다. 산업정보기술부의 연비는 실제로 100km당 7리터로, 생각보다 연비가 높지 않거나, 1.6L의 배기량에 비해 연비가 낮지 않습니다.
그러나 이 파워트레인의 가장 큰 장점, 즉 모두가 가장 중시하는 점은 단연 9년차에 7만km 이상 주행한 후기형의 품질 안정성이다. 게다가 먼지도 없고 흙도 없고, 기름이나 물이 새는 일도 없습니다. 이 시대의 미국이나 독일 차를 생각해보면 이 차는 정말 보기에도 걱정이 없을 정도입니다. 엔진은 매우 안정적으로 작동합니다. 문제가 없습니다. Toyota는 여전히 일련의 기술을 보유하고 있습니다.
섀시 측면에서 이 차는 앞쪽에 MacPherson 스트럿 서스펜션을 사용하고 뒤쪽에 트레일링 암을 사용하지만 매일 운전할 때 이 차는 여전히 사람들에게 좋은 운전 경험을 제공합니다. 컨트롤에 전적으로 초점을 맞춘 서스펜션은 몸을 잘 받쳐주고, 스티어링은 너무 느리지도 너무 느리지도 않은 아주 중립적인 느낌을 주며 중년 여성들이 많이 사용하는 것이 당연하다. 유저들이 그때 이 차를 선택했는데, 이런 차인데 결국 가격은 여기까지이고, 큰 범프의 핸들링은 좀 뻣뻣하고, 고급스러운 느낌은 잊혀진다. 게다가 9년이 지난 지금도 섀시는 별 차이가 느껴지지 않습니다. 일본 제품은 확실히 내구성이 좋습니다.
마지막으로 이 차의 내외관 디자인은 고풍스럽고 실용성도 괜찮고 출력도 보통이고 공간도 크지 않고 연비도 낮지 않고 착좌감도 괜찮은 편이다. 매우 만족스럽습니다. 이는 후기 품질 안정성이 실제로 충분히 훌륭하다는 것을 의미합니다. 마지막으로 이 차의 가격을 공개해보겠습니다. 차량의 상태가 정상이라면 9년된 차량의 시세는 4만 위안에서 5만 위안 사이입니다. 연말에는 RMB 50,000 이상이 될 수 있습니다. 가격 대비 성능 비율은 평균입니다.
이 차의 가치는 얼마라고 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.