2023년 첫 달 JMC 포드의 한 달 판매량을 보면 뿌리는 같지만 운명은 다르다는 한 문장에 정말 동의한다. Jiangling Ford와 Changan Ford는 둘 다 Ford Motor의 국내 합작 브랜드입니다. 그러나 Jiangling Ford는 Changan Ford보다 훨씬 덜 유명할 뿐만 아니라 Changan Ford가 더 많은 제품과 강력한 브랜드를 얻을 수 있다는 점을 누리고 있습니다. 포드의 실제 기술을 접할 수 없는 포드는 '스왑카'와 '중국 특수차'에만 의존해 생계를 유지할 수 있기 때문에 구형과 신형 모두 판매량이 높지 않다.
지난 1년 판매량으로 볼 때, 최고조에 달했을 때에도 장링포드의 월 판매량은 8,000대에 불과해, 올해 1월 기준 1만대를 넘은 적이 없었다. 단위는 일부 브랜드의 모델 월간 판매량의 일부에도 미치지 못합니다. JMC Ford에 대해 조금 아는 사람이라면 2022년 초 브랜드가 상용차에서 승용차로 보다 포괄적으로 변모할 수 있도록 Jiangling Motors와 Ford Motor Co., Ltd.가 공동으로 Jiangling 설립에 투자했다는 사실을 알고 있을 것입니다. Ford Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd.는 "도전자"의 DNA를 사용하여 "새로운 합작 투자 세력"으로 자신을 정의합니다.
Jiangling Ford는 승용차 시장에서 큰 돌풍을 준비하고있는 것 같습니다. 그러나 자동차 시장의 혼란 속에서 그 강력한 시장 투지가 기본적으로 씻겨 나가는 것 같습니다. 그 당시에는 경쟁력을 잃었습니다. 광란의 맹렬함은 경쟁사에 의해 점점 더 뒤쳐졌습니다. 데이터에 따르면 2022년 Jiangling Ford의 누적 판매량은 48,300대에 불과해 업계에서 생사가 위기에 처한 것으로 인식되는 Dongfeng Citroen(2022년 누적 판매량은 52,400대)에도 미치지 못합니다. '깃털이 땅에 떨어지는 것'이라고밖에 표현할 수 없는 말기환자 JMC 포드에게는 변신이 치료 효과가 없는 것으로 보인다.
Jiangling Ford는 현재 Lingyu, Linrui, Territory S, Territory EV, Everest 및 Toureo 등 5개의 SUV와 1개의 MPV 제품 매트릭스를 보유하고 있다는 것을 알아야 합니다. Jiangling Ford의 모델 수는 적지 않지만 "이길" 수 있는 모델은 많지 않습니다. 데이터에 따르면 올해 1월 Lin Rui의 판매량은 2,163대, Lin Yu는 502대, Everest는 133대, Territory S는 117대, Tourio는 47대였습니다. 인기 있는 국내 SUV 시장에서 Jiangling Ford는 소형 SUV, 중형 SUV, 중대형 SUV를 포괄하는 범위를 달성했지만 모델 영향력 및 단말기 판매 데이터 측면에서 동일한 수준의 합작 회사와 비교했습니다. 토요타, 혼다, 폭스바겐 등 브랜드별 모델 간 격차는 점점 벌어지고 있다고 할 수 있다.
Jiangling Ford SUV 제품군 중 Territory는 2019년 1월에 처음 출시되었으며 가격은 109,800~167,800위안으로 Escape와 Escape 사이에 위치합니다. 테리토리는 출시 초기 '포드' 합작 브랜드 자동차 로고와 자체 브랜드에 가까운 가격으로 소비자들의 호응을 얻었지만, 품질 문제가 계속해서 노출되면서 소비자들은 테리토리의 " 그것은 포드의 "유전자"에 있지 않습니다. 2021년 2월 8일, 중국자동차기술연구센터가 발표한 2021 C-NCAP의 1차 평가 결과 Territory S는 70.2점으로 최하위를 기록하며 별 3개에 그쳤습니다.
그뿐만 아니라 출력 면에서는 테리토리 S가 1.5T 터보차저 엔진을 탑재했음에도 불구하고 포드와는 아무런 관련이 없으며, 장링 모터스(Jiangling Motors)가 독자적으로 개발한 최대 출력은 140마력에 불과하다. 1.5T 터보차저 엔진도 탑재한 이스케이프는 최고출력 181마력을 발휘한다. Territory S는 이전에 Jiangling Motors가 자체 개발한 Yusheng S330의 '피부 대체' 제품이라는 비판을 받아왔기 때문에, Territory S가 진정성 없이 출시된 이후 판매 돌파구를 찾기는 어렵습니다. .
링지에와 마찬가지로 링위도 포드 로고가 새겨진 중국 전용 차량으로 최대 출력 165kW, 최대 토크 360N·의 포드 에코부스트 225 2.0T 터보차저 엔진을 탑재했다. m. 그러나 이 엔진은 생산된 지 10년이 넘었기 때문에 기술 및 매개변수 데이터 측면에서 주류 수준에 도달할 수 없습니다.
창안 포드 루이지에의 2.0T 엔진(최대 출력 180kW, 피크 토크 390N·m), 루이지의 2.0T 엔진(최대 출력 182kW, 피크 토크 393N·m)보다 훨씬 짧다.
기어박스에 관해서는 더욱 결점이 있다. 대부분의 포드 글로벌 모델은 더 나은 부드러움, 안정성, 내구성 및 신뢰성을 갖춘 8AT 기어박스를 사용하는데, Lingyu는 모든 것을 갖추고 있을 뿐만 아니라 상대적으로 뒤떨어진 시스템을 갖추고 있다. 6단 습식 듀얼클러치 변속기이며 지터, 이상소음, 답답함 등 문제점이 많습니다. 게다가 비교적 대형 SUV인 만큼 링위 시리즈에는 사륜구동 시스템이 탑재된 제품이 하나도 없다. 따라서 제품력은 부족하지만, 시가가 17만원 미만이더라도 중대형 SUV를 사고 싶은 사람은 아무도 없다.
현재 Jiangling Ford의 매출 대부분은 Linrui에서 발생하지만 현재 추세로 볼 때 Linrui가 시장에서 제품 판매를 계속하기는 어렵습니다. 린루이(Lin Rui)는 지난해 3월 출시된 차량으로, 장링(Jiangling)과 포드(Ford)가 새로 설립한 합작회사인 장링 포드 자동차기술(Jiangling Ford Automotive Technology Co., Ltd.)이 출시한 첫 번째 모델로, 국내 시장을 위해 특별히 설계된 중형 SUV이다. 사실 이 차의 제품 경쟁력은 약하지 않다. 공간, 인테리어 완성도, 디자인 등에서 포드의 이전 모델보다 뛰어나다. 또한 풍부한 구성과 더욱 매력적인 가격도 기본 가격이 139,800위안(한화 약 1억 9,800만원)에 불과하다. 최고급 모델은 장착 모델이 169,800 위안에 불과합니다. 불행하게도 Lingrui는 시장에 출시된 지 거의 1년이 되었지만 판매량은 매우 느리게 증가했으며 월 최대 판매량은 5,000대를 넘지 못했습니다.
'차이나 스페셜' 제품이기도 한데 왜 다른 브랜드는 이렇게 잘 팔리는데 JMC 포드는 안 팔리는 걸까요? 링루이는 지난해 3월 출시 이후 정말 빠르게 브랜드의 핵심 제품으로 자리 잡았지만 곧 고갈됐다. 실제로 가장 큰 이유는 제품 문제다. 장링 포드가 포드 로고를 걸어도 사실 장링 포드는 포드의 핵심 기술에 거의 접근하지 못한다. 겉보기에는 Lin Rui가 젊은이들에게 더 적합하지만 많은 SUV와 경쟁하기 위해 시장에 출시되면 사람들이 기억에 남는 점을 찾을 수 없습니다.
또한 폭스바겐 탄웨, 뷰익 엔비전 등 다른 모델과 비교해 동급 경쟁 모델은 대체적으로 2.0T 버전이 나오는데 반해 링루이는 1.5T 엔진만 탑재하고 1.5 엔진을 탑재하고 있다. T 엔진의 엔진 코드는 4G15F6L로 일련번호가 Territory의 1.5T 엔진 코드명 JX4G15C6L과 매우 유사합니다. 소비자 입장에서 보면 개고기를 타인에게 파는 것이 아닌가 하는 의심이 들 정도다. 그 결과 소비자들은 기다리며 지켜볼 흥미를 잃고 동급의 경쟁 모델로 전환해 판매 부진의 발판을 마련하게 됐다. 증가하다.
더 중요한 것은 연료자동차 시장에서 방향을 찾지 못하고 있는 Jiangling Ford가 신에너지 자동차 분야에서 돌파구를 찾지 못했다는 점이다. 우리나라의 신에너지 차량 개발이 계속 진행됨에 따라 점점 더 많은 합작 투자 브랜드가 새로운 에너지 모델을 시장에 출시했습니다. Jiangling Ford는 현재 단 하나의 Territory EV만을 보유하고 있으며, 이는 '가스-전기' 제품입니다. 그 제품의 강점과 경쟁력은 더 이상 시장의 주류 모델과 경쟁할 수 없으며, 심지어 새로운 국내 자동차 제조 세력과도 비교할 수 없습니다. Territory EV는 아직 같은 수준이 아닙니다.
예를 들어 소비자에게 가장 중요한 배터리 수명 측면에서 테리토리 EV의 NEDC 순수 전기 주행거리는 435km에 불과하지만 이 정도 주행거리는 일일 출퇴근을 만족시킬 수 있지만 가격은 179,800~192,800위안이다. 이 모델은 소비자들의 구매욕구를 불러일으키기 정말 어렵고, 기술력이나 파워 면에서도 현재 주류 모델들과 비교할 수 없습니다. Territory EV의 현재 시장 실적을 보면 "대포 사료"로 축소되었음을 알 수 있으며 Jiangling Ford는 Territory EV의 판매량을 거의 발표하지 않습니다. 분명히 판매량에 대해 이야기하지 않는 것은 Jiangling의 일종의 탈출구입니다. Ford. Territory EV는 소비자에게 비용을 지불하도록 요구할 가치가 없습니다. 시장 경쟁은 너무나 잔인하고 공정합니다. Territory EV가 큰 발전을 이루거나 판매를 늘리는 것은 의심할 여지 없이 매우 어렵습니다.
Che Shu의 요약
요즘 독립 브랜드의 급속한 성장과 신에너지 자동차의 인기로 인해 합작 브랜드의 장점은 점점 덜 뚜렷해지고 있으며, 특히 연료 분야에서는 더욱 그렇습니다. 주요 판매량인 합작 브랜드의 경우, 신에너지 차량에 대한 가격 전쟁이 발생하면 연료 자동차 시장으로 확산되어 시장에서 주요 합작 브랜드의 수익성이 더욱 감소할 것입니다. Jiangling Ford는 연료 자동차 측면에서 위축되었을 뿐만 아니라 신에너지 제품에서도 거의 진전을 이루지 못했습니다. 이로 인해 Jiangling Ford는 승용차 시장에서 이점을 얻지 못했습니다. 변화를 완료하기 위한 충분한 기술과 자원이 없으면 직면하게 될 어려움은 점점 더 커질 것입니다. 현재 Jiangling Ford는 원래 연료 차량 제품의 경쟁력을 향상시키는 동시에 매출 성장을 지원할 수 있는 새로운 에너지 제품을 최대한 빨리 출시하는 것이 중요합니다. 이를 제대로 처리하지 못하면 Jiangling Ford의 발전은 더욱 험난해질 것입니다. 미래에.
본 글은 이체하오 작가의 자동차 리뷰를 바탕으로 작성되었으며, 전재에 대한 저작권은 해당 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다