간헐적인 오프로드 및 장거리 주행을 위해 중대형 SUV를 사고 싶습니다. 어떤 제품을 구매하는 것이 좋을까요?
가끔 오프로드에 나가 장거리를 달리는 경우도 있다. 사실 개인적으로는 장거리 운전의 편안함에 더 신경을 써야 한다고 생각하는데, 오프로드 능력은 그다지 중요하지 않다. 그래서 이런 조건에서는 개인적으로 폭스바겐의 투아렉이나 랜드로버 디스커버리를 고려해 볼 수 있다고 본다.
가격에 관계없이 BMW X5, 메르세데스-벤츠 GLE 또는 폭스바겐 투아렉을 구입하는 것이 좋습니다. 아직은 독일 SUV를 주로 구입하는 것이 좋습니다. 여기서 링컨의 에비에이터는 많지 않습니다. 주로 편안함 지향으로, 예전에 캐딜락 XT6를 시승한 적이 있는데 주행질은 보통 수준으로 XT5만큼 좋지는 않지만 오버베어링, 크루저 등 일본 모델의 경우 가격이 비싸고 파워트레인도 좋습니다. 저는 일본 모델을 별로 좋아하지 않아서 뿌리지 마세요.
투아렉은 브랜드에 의존하지 않고 힘에 의존하는 자동차입니다. 이 차는 폭스바겐이기 때문에 포기하지만 이 차는 MLB입니다.
EVO 플랫폼 제품은 아우디 Q7, 포르쉐 카이엔과 같은 계열의 형제이며, 투아렉의 섀시와 사륜구동은 시스템은 실제로 특정 오프로드 기능을 고려합니다. 이러한 오프로드 기능은 일부 하드코어 오프로드 차량과 비교할 수 없지만 여전히 도시형 SUV로 자리잡은 많은 제품보다 낫습니다.
랜드로버 디스커버리 5. 많은 사람들이 랜드로버 디스커버리 5가 디스커버리 4만큼 순수하지 않다고 말한다. 이에 동의하지만 디스커버리 4에 비하면 디스커버리 5가 승차감과 연비 성능이 더 좋다. 비내력 차체 구조가 취소되었지만 랜드로버의 4륜 구동 시스템과 전지형 시스템 덕분에 이 차는 실제로 여전히 좋은 오프로드 능력을 갖추고 있으며, 복잡한 도로에 적합합니다. 응답 성능은 여전히 만족스럽습니다.
X5와 GLE, X5의 오프로드 성능은 보통이고 약간 험난한 도로도 문제가 없지만 고속도로 주행감도 GLE보다 훨씬 좋고, 가성비도 가장 좋다. -효과적인 차. 개인적으로는 현행 X5가 GLE보다 훨씬 낫다고 생각합니다. 이번 세대의 BMW 디자인은 좀 더 파격적이고, 실내는 공격적인 느낌이 강합니다. GLE만큼 고급스럽진 않지만, 기능은 상당히 단순하지만, 옵션인 에어서스펜션이 표준이 아닌 점이 아쉽습니다. 아쉽게도 이 클래스에는 에어 서스펜션이 표준이 아닙니다. 출력은 2.0T와 8AT의 조합으로 최대 출력은 195, 피크 토크는 400으로 다른 두 차량의 2.0 튜닝보다 훨씬 급진적입니다. 치수는 4930, 2004, 1776이고, 휠베이스는 2975에 달한다. 뒷공간은 불평하자. 휠베이스는 작지 않지만 뒷좌석은 정말 X3보다 크지 않다.
GLE 얘기를 해보자면, 이번 세대의 모습은 기존 모델보다 훨씬 강해졌는데, 메르세데스-벤츠와 BMW의 디자인 스타일이 좀 반전된 느낌이 드는 반면, 메르세데스-벤츠는 훨씬 더 거칠어졌다. 신차를 보면 외관 디자인이 좀 캐쥬얼한 느낌이 드네요. 출시된 지 1년이 넘었는데 별로 좋아보이지는 않는 것 같습니다. 하지만 메르세데스-벤츠의 실내는 많이 멋져 보입니다. GLE의 4륜 구동도 X5보다 나은 것 같습니다. 낮은 타이어는 구성 측면에서 보면 GLE가 가장 비쌉니다. 인조 가죽 시트도 함께 제공됩니다. 또한 전면 및 후면에 완전 통풍 디스크 브레이크가 없는 유일한 차량입니다. 예를 들어 엔트리 버전에는 독립형 선루프만 기본으로 제공되며 파노라마 선루프를 사용할 수 있습니다. 옵션 비용이 높은데 9AT 조합의 2.0T 엔진을 탑재해 최대 출력 190, 피크 토크 370, 크기 4941, 2018년식 1782년, 휠베이스 2995년형이다. , 여러 차량 중 가장 크며, 뒷좌석 공간도 넉넉하고, 시트 쿠션도 약간 딱딱하고, 전체적인 수준도 좋습니다.